liquide de frein

Maintenant que mes durites avia sont commandées , j aimerais savoir quel liquide de freins utiliser ?

merci d avance pour vos avis

personellement je mets du lockeed dot 5

DOT 4 ou 5 c'est bon!!!! pour voir une différence moi, je prends du 4, c'est celui que je mets dans mes ouatures..................

DOT4 largement suffisant.

c'est juste une différence du point d'ébulition, non??????????

dixit un vieux pote;un moto de course faut pas k sa freine trop sinon tu fait pas de chronos

Pour ma part je met du DOT4 dans toutes mes motos à part dans le ktm où il préconise du dot5.1
J'ai encore jamais eu de souci de liquide de frein sur une moto à la differrence de la voiture où en faisant une descente de 20 kilomètres comme un lache ( oui j'ai beaucoup freiné ) ben je me suis retrouvé en bas sans frein heureusement la 205 a un bon chassis

Comme Bob, j'ai toujours mis du DOT 4, jamais eu de soucis.

Bob, moi j'utilise ce qu'on me donne.
C'est à dire du Brake fluid 300 Ipone Racing (point d'ebullition >300°)
100% synthétique
Jamais eu de problème du début à la fin de la course
Je l'utilisais aussi lors du Bol d'or Classic sur une 1000 Honda PEM (et ça avionne) et bien aucun problème de frein.

Christian

Ok , merci a tous pour vos réponses

moi aussi j'ai mis du dot 4
maintenant, pour ta bécane de course, tu peux peut être te permettre de mettre du dot5.1, tu rouleras pas trop sous la flotte et il risque moins de se charger d'humidité
paske le dot 5.1 il est bien + sensible à l'humidité

et faut pas confondre le dot5 au silicone et le dot 5.1 qui est comme les autres dot (synthétique)
sinon, t'as de bonnes chances de niker ton circuit de freinage

rc01 a écrit:

moi aussi j'ai mis du dot 4
maintenant, pour ta bécane de course, tu peux peut être te permettre de mettre du dot5.1, tu rouleras pas trop sous la flotte et il risque moins de se charger d'humidité
paske le dot 5.1 il est bien + sensible à l'humidité

et faut pas confondre le dot5 au silicone et le dot 5.1 qui est comme les autres dot (synthétique)
sinon, t'as de bonnes chances de niker ton circuit de freinage

Surtout qu'il existe du dot 5 avec ou sans silicone

DOT 3; DOT 4; RBF 600 (motul) ou DOT 5.1 à base de Glycol (alcool)
et DOT 5 à base de silicone, donc pas missible entre eux, perso je met du DOT4, car c'est le plus courant, donc tu ne peux pas tomber en rupture, c'est le même que les voitures.
De plus le 5.1 c'est ce qu'on met dans les Harley, donc ça doit pas marcher
non ne me frapper pas

en tout cas ne mets surtout pas du Dot 5 silicone avec des AP racing et encore moins avec le maitre cylindre AP sinon ....

fred1200gsx a écrit:

DOT 3; DOT 4; RBF 600 (motul) ou DOT 5.1 à base de Glycol (alcool)
et DOT 5 à base de silicone, donc pas missible entre eux, perso je met du DOT4, car c'est le plus courant, donc tu ne peux pas tomber en rupture, c'est le même que les voitures.
De plus le 5.1 c'est ce qu'on met dans les Harley, donc ça doit pas marcher
non ne me frapper pas

Dans mon harley, je met pas de DOT du tout

c'est pas du dot5 au silicone justement dans les harley ?

et c'est vrai qu'on trouve du dot 5.1 marqué dot5 sur les bidons, ça aide pas

Chris-76 a écrit:

en tout cas ne mets surtout pas du Dot 5 silicone avec des AP racing et encore moins avec le maitre cylindre AP sinon ....

tu parles d'expérience là ?

perso, je met du DOT 5 au silicone dans mes engins, aucun souci, mais il faut bien nettoyer tout les éléments ou mettre du neuf.
l'avantage n'est qi'il ne condense pas. il est préconiser pour les véhicules qui ne roulent pas souvent.
idéal pour nos vieilleries

y paraît que ça freine moins bien que du dot4 ou dot5 pas au silicone, c'est vrai ?
(bon en même temps, un circuit de freinage "à l'ancienne" c'est peut être pas l'idéal pour comparer, ça doit pas être le liquide le point faible)

Apres le liquide de freins , une autre question , je doit repeindre mes étriers , j ai pas de pistolet , quelle est le meilleur compromis dans ce cas la ?

merci d avance

Salut,
le DOT 4 est le meilleur compromis, le DOT 5 c'est bon pour les durits aviation, son point d'ébullition plus élevé fait aussi trop chauffer les vieilles durits classiques qui ont tendance à se dilater, du coup ça freine moins bien !

Pour les étriers, une peinture epoxy ou bien de la peinture pour jantes.

@+
Vince

ok , merci , l époxy en bombe ça éxiste ou pas ?