Usinage d'un vilo

Mais oui bien sûr, regarde donc une jante de 2CV ou de DS, il y a peu de chance que tu y voie un plomb.
Ceci grâce au train av avec le pivot dans l'axe de la roue.

tu m'étonne et j'adore être étonné ! si la roue a un gros balourd ça ne l'empêchera pas de sauter!!!
prend une roue ar de bécane en règle général l'équillibrage ne s'impose pas, à mon grand étonnement j'en ai vu décoler de 5 cm au moins tellement le balourd était important

A l'époque ou je baussais chez Yam, un collègue de boulot c'était amuser a retirer l'arbre d'équilibrage sur son XT550.
Pour ce qui était des montées en régime même une 125 de gp pouvais ce rhabiller mais bon sur le plan fiabilitée ce n'était pas ça, 500 bornes + loin il a décolleter l'embase de cylindre du carter moteur.

a voir (étudier)

http://www.mecamotors.com/e_theorie/01_force/013_vibrations/vibrations.html

Au diamètre 115 mm,le gain est de 1.1Kg .Même s' il n'y a pas unanimité chez les préparateurs anglais,la plupart n' effectuent d' équilibrage dès lors que l' allègement se limite à cette cote!
Cordialement

leborgne a écrit:

Merci pour cette démonstration mise en images.J' attends ,en effet,avec impatience l' intervention de Frico.Il m' a semblé comprendre que suite à ce travail,il avait de nombreuses vibrations.Aîe!!! Solution?
Cordialement

Mille excuses, j 'arrive un peut tard dans la discussion, (j'ai zappé le post)... le problème, c'est que je ne vous connaissais pas quand j'ai fais ça et je n'ai pas gardé les éléments.
J'ai procédé comme William et enlevé environ 1.5 kg...
Le gain est appréciable on prend bien les tours (10000/11000) 170 à Dijon sans top perdre en couple... par contre, ça vibre un peu plus qu'avant, je penses qu'il faut absolument équilibrer car trop lourd coté PMH suite à l'usinage.
Au prochain démontage, je m'en occupe, le perçage est difficile
Peut être calculerer le rapport volume/poids de métal enlevé et attaquer à La disqueuse? sur les parties PMH du villebrequin
dans la pesée ou le calcul tenir compte également du poids des pistons, origine , 750 Zephir, ou racing
A pluch

Salut,

y a un truc que j'ai du mal a comprendre: si on enléve la même quantité de matière sur le vilo pourquoi rééquilibré vu qu'ils ont étés déjà équilibrés en usine ou alors celà a été fait sans pistons ???

les masses des vilos bol d or sonts pluto rectangulaires
et l enlevement de matiere est pas uniforme du coup,,,,
donc reequilibrage ,en plus yauras pas les bielles ni les pistons d origine

Pour le sujet équilibrage,mais pour les mono.
http://www.motos-anglaises.com/technique/vilebrequin/equilibrage.htm