ma memere racer...

je suppose que la tringle doit etre en haut??? mais quand je la met comme ca, y'a trop de jeu, et plus de freinage!

suzuk14 a écrit:

je suppose que la tringle doit etre en haut??? mais quand je la met comme ca, y'a trop de jeu, et plus de freinage!

oui , elle doit etre en haut , la , si ca freine pas , c'est un peu normal , y a pas de levier:shock:

oui, j'ai pas encore réussis, a trouver le bon systeme..., il faut peut etre resserer la partie arriere de ma tringle (je sais je pose des questions a la con, mais je suis une bille en méca!)

le levier de tambour est un peu trop en avant.
et le livier de la pedale doit etre a 90 degres ,sens horaire par rapport a ou il se trouve sur la photo. les 2 leviers doivent etre paralleles

La petite biellette de renvoi, doit etre en haut, a peut pret a 90° par rapport à ta pedale de frein. Ensuite tu joues sur la longueur de ta tige pour la course.
Tu joues aussi sur la longueur du fer plat qui tients en place ton tambour pour regler sa position.

fernand a écrit:

La petite biellette de renvoi, doit etre en haut, a peut pret a 90° par rapport à ta pedale de frein. Ensuite tu joues sur la longueur de ta tige pour la course.
Tu joues aussi sur la longueur du fer plat qui tients en place ton tambour pour regler sa position.

Cette tige est fixe en longueur , mais fait tourner le tambour quand tu avance la roue

C'est vrai, autant pour moi ! On joue sur les cannelures.

Salut Suzuk14
Je viens de lire ce post et là je dis c’est du sacré beau travail ça monsieur

Je suis épaté par le rendu de la peinture qui si j’ai bien compris a été faite à la bombe.
Il est vrai que c’est moins résistant mais une peinture réalisée par un pro ça coute le bras la main et les doigts qui vont avec

François02 a écrit:

Salut Suzuk14
Je viens de lire ce post et là je dis c’est du sacré beau travail ça monsieur

Je suis épaté par le rendu de la peinture qui si j’ai bien compris a été faite à la bombe.
Il est vrai que c’est moins résistant mais une peinture réalisée par un pro ça coute le bras la main et les doigts qui vont avec

MERKI!

il est clair que ca ne vaut jamais une peinture de pro, mais pas les finances pour ca!!!

pour un bon fonctionnement les angles entre les leviers avant et arrière et la tige ou tringle doivent s'approcher de 90°

avec des bombes de qualité et une bonne préparation on est pas loin d'une peinture normale

j'oubliais et aussi un petit coup de patte acquis au fil des essais !

le probleme de freins est presque résolu, j'envois la rampe de carbu a traiter aux ultra-sons cette semaine....

ET CA VA PLUS TARDER A CRAQUER CE MOTEUR!!!

alors voilà des nouvelles de la memere!!!
pas de mal de boullot fait grace a stephanedu14 vendredi, soudure des pots, chgement de joints et DEMARRAGE


et ca y est elle roule!!!!


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oups, y'a deux fois la meme, alors quelques autres pour me faire excuser


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dimanche dernier, ballade auto-moto, pour le retrofestival de caen.
la moto servait a ouvrir le convois de voiture ancienne.
Tout ce passe bien (80 kms) jusqu'a ce qu'elle se mette à pisser l'essence, par la cube de carbu.
Je l'immobilise sur le bord de la route, et finalement, la laisse chez un habitant pour le Week end.
Ca doit etre le pointeau de carbu qui s'est bouché!!!

dimanche soir, je la récupère, et démonte (pour la 5eme fois au moins en deux ans), la rampe de carbu (plus ca va, et plus je suis rapide!!!!).
nettoyage, et passage chez motos pieces bertrand a bellengreville.
Remontage hier soir a23h, ca fuit plus!!!

la semaine prochaine RDV pris chez bertrand pour la synchro carbu

Bonjour a tous.
Impec,je vois que tu a remis les petit carter sur les pipes d'échappement
et aussi la plaque d'immatriculation c'est quand même street légal

et oui, j'ai meme mis des clignotant plaquées sous la coque!!!
hier synchro carbu chez bertrand... mais elle puisse l'huile de partout, je cherche les fuites les une après les autres, quand j'en résous une c'est une autre qui apparait!!!
une vrai passoir a huile ces HONDA!!!!

Merde,il faut voir cela.