Restauration de ma 125 peugeot de 1951

GB TEAM a écrit:

Tu cherche quoi comme pièces, parce que dans les bourses par chez moi, je peux peut-être trouver

UN pignon de deuxieme est cassé et le systme de kick complet est cassé également mais je peux venir dans ton coin aussi j'étais pret à descendre à dijon chez CHAMBRIER mais ils n'ont pas les pochettes de joint moteur alors j'irai chez macadam 2 roues j'aime bien la route ....

Si tu vas chez macadam, t'es à 50 kms de chez moi! donc!!!! tu est le bienvenu. Dis moi quand!

HAYDEN a écrit:

Tiens aufait RAOUL tu utilises quoi comme produit pour nettoyer l'alu je ne me souviens plus ? Merci

Je polis après degraissage au white ou au trichlo.

Normalement c'est pour bientot je te dirais quand rapidement car maintenant j'ai envie de continuer la 125 parce que une fois le moteur refermé c'est mieux et j'ai discuté longuement avec un gars sur un site qui m'a donné les references de ma peinture voila deja une bonne chose de faite car j'avais peur de pas retrouver la teinte d'origine arce que je pars dans un monde inconnu pour moi j'ai jamais rien restauré mais ça devrait aller

Raoul Volfoni a écrit:

HAYDEN a écrit:

Tiens aufait RAOUL tu utilises quoi comme produit pour nettoyer l'alu je ne me souviens plus ? Merci

Je polis après degraissage au white ou au trichlo.

OK merci RAOUL alors entre les ailettes j'ai de quoi m'amuser

Le cylindre et la culasse, faut sabler ou mieux, microbiller!!!! Ils brillaient pas à l'époque...

Oui tu as raison et puis je vais pas faire un moteur chromé non plus mais j'ai quand meme nettoyé mes carters qui sont revenus tres propres grace encore à un produit de l'usine de mon pére

Les carters, tu peux les polir! t'as ce qu'il faut????

pas encore mais je pense tout acheter quand je descends pour mes pieces

tu utilises quoi ???

( bon je fais une pause, madame m'appelle depuis 10 mn pour manger et la ...... ) a tout a l'heure

un touret bricolé maison. Des feutres et de la pate à polir de restom.

J'ai regardé vite fait il y a quelques jours et c'est pas donné un kit pour polir dis donc, j'espere que ça dure longtemps les feutres

Jean Louis pourrais-tu me dire ce que ça vaut un moteur de p55 meme si cassé ça m'eviterai de passer des mois à chercher mes deux ou trois pieces manquantes et le cout serai peut etre moindre non ?

Merci m0ssieur

oui, il vaut mieux trouver un autre moteur, tu auras toujours des pieces au cas ou.
Complet avec allumage en bon état et non grippé, je dirais 100 € au grand maximun(faut pas éxagerer ça reste un 125) modèle relativement courant.
écume les bourses de ta région, tu finira par trouver.
dommage que tu soit si loin, sinon je te les aurai poli miroir et le reste sabler et microbillé.(bonjour le port)
mon premier moteur je l'ai fait au CiF AMONIACAL et scotch brite puis BELGOM ALU et 18 ans après il est toujours impecc.

merci jean louis

100 euros pile poil ce que je pensai mettre au maximum car c'est pas un moteur d'exception non plus

c'est vrai que c'est dommage qu'on soit si éloignés .... TU ROULE AVEC CETTE MOTO REGULIEREMENT ? elle est belle et le moteur est propre

Si un jour je descends je te ferai signe mais je viendrai jamais avec la 125 hein, sinon c'est trois semaines avant qu'il faut te prevenir ... NON JE DECONNE

Bon je vais dire a ma femme qu'elle achete du cif amoniacal

la MONET-GONYON c'est la moto à madame , la mienne est derriere, je roule quasiment tout les jours avec.
quelque trucs pour nos anciennes:
pour les alu: CIF et tampon jex usagé puis belgom.
pour les peinture ternies: CIF avec chiffon (résultat surprenant et pas cher)
vire les rondelles d'étanchéité de ton vilo et monte des joint spys
joint d'embase= boite à sucre.
joint de culasse= brique de lait (alu vers le haut ,valable uniquement pour les 2 temps) plus de 800 bornes et ça tiens toujours!!!
ajuste les lumieres du cylindre et de la chemise car elles sont rarement en face.
sur celle-ci le moteur est entierement refait.

merci Jean Louis pour les astuces et conseils

et bien madame JEAN LOUIS a une bien belle moto et la 55gl est la meme que moi sauf que tu as l'option compteur en plus si je ne me trompe pas ....

Je mettrai des photos du cadre car les anciens proprios ont utilisé un poste à souder pour monter le cale pied droit qui en plus est fixé de travers ...les porcs !!!!

exact!
l'avertisseur, les tabliers protecteurs et le compteur était en option en 1951.

la mienne avait seulement les tabliers mais il sont manquants c'est pas de bol

j'espere que ça se trouve encore

et les amortisseurs aussi on dirait

moi je vois bien un bobber 125 peugeot qui se reflète au fond de mon bac à huile de vidange
(sisi, j'vous jure!)

y'a déjà pas grand chose à enlever, à part le garde boue avant
tu raccourcis un grand coup le garde boue arrière, tu vires les bidules qui servent à rien comme le porte bagage et roule pa poule !

après, si ça manque de patate, je suis sûr qu'il y a moyen de faire un peugeot "big bore" en réalésant, et on peut sûrement gagner sur la course en mettant une cale sous la culasse et en bidouillant un peu le vilo

+ un bon pot et un carbu "kivabien" et à toi les circuits !

dans un post précédent j'ai dit qu'ils étaient manquants, je m'était tromper, car après vérification, en 1951 ils étaient en options(voir plus haut ) sources: Toutes les motos PEUGEOT tome 3 1945/1960 de C. REYNAUD paru en 1992

jean-louis a écrit:

dans un post précédent j'ai dit qu'ils étaient manquants, je m'était tromper, car après vérification, en 1951 ils étaient en options(voir plus haut ) sources: Toutes les motos PEUGEOT tome 3 1945/1960 de C. REYNAUD paru en 1992

oui mais on avait parlé de ça avec GB et j'ai les fixations siur le cadre pour les tabliers dont une qui est cassée ..... et oui j'ai un peu de boulot

oui les fixations sont prévu sur le cadre car il est commun à differents types
ressoude la fixation et c'est tout

Donc d'apres toi je laisse tomber les tablier ( d'ailleurs je ne trouve pas ça tres joli )

oui tu laise tomber les tabliers, d'ailleurs j'y as pas moyen de prendre un rond point sans les faire raclés