CB 350 et repères sur rotor d'alternateur

salut,
je suis en train de monter un allumage electronique sur mon CB de piste et
et une question se pose pour le reglage de l'avance .
il y a des repères sur le rotor d'alternateur ( 2 traits , F,T 2 traits à l'opposé , 286 , LT,LF °
à quoi correspond les repères à 2 traits ?
j'ai monté mon allumage et l'étincelle aux bougies arrive quand les 2 traits sont en face du repère carter .
à plus
barry 13

Quel est le type d'allumage que tu as monté?
Une photo serrait bienvenue pour t'aider.

Salut a tous,
T: Top (PMH)
F: Fire (Calage initial)
2 Traits: Valeur de pleine avance (36° et 38°)

Suivant le type d'allumage, on te dit de te caler sur l'avance maxi ou pleine avance soit 36 a 38°, donc calage entre les 2 traits et verif a la lampe strobo, eventuellement correction.

salut,
il s'agit d'un multic magnetic , il y a une led que l'on connecte au boitier pour le regalge de l'avance .
celle ci reste éclairée et baisse d'intensité au moment ou les reperes sont
en concordance mais ce n'est pas evident .Avec les rupteurs et une lampe
test , c'est beaucoup plus probant ( allumé ou eteint ).
comme je l'expliquais dans le precedent post , l'etincelle se produit quand les 2 traits sont en regard du repère carter; donc à priori c'est ok .

A quel régime moteur tu fais ton controle ?
Si au ralenti = No good
Si au égal ou supérieur a 3500 tr/min = Good

Pour caler un "Multic", c'est très simple.
1- Le rotor sur le vilebrequin doit être libre.
2- Tu câles le moteur au repère d'allumage constructeur.
3- Tu branche la led de calage.
4- Tu mets le contact.
5- Tu tournes le rotor DANS LE SENS DE ROTATION DU MOTEUR.
6- La diode s'allume franchement (en 12 v), c'est bon, tu serre le rotor.
Ton allumage est calé

salut,
en fait ,j'ai pas tous compris !
a) le petit rotor munis des aimants se place enbout d'arbre, il est maintenu
par une vis mais il faut la coller sinon il se barre avec la rotation.
b) l'avance centrifuge ( derriere le plateau et le rotor ) est conservée
c) quand on fait un réglage avec les vis platinées et un lampe témoin ,la lampe s'allume alternativement sur les cylindres gauche et droit en regard
des témoins F et LF .
d) avec le multic et la led ; le led est éclairée fort puis quand on s'approche du repere " double trait" ,elle s'eteint et se rallume plus faiblement en regard des reperes F et LF .
dans cette configuration , le moteur démarre et marche normalement si
ce n'est que le ralenti est assez haut ( 2500trs ).
est ce que tout cela vous parait normal ?
en vous remerciant .
barry13.

Relis bien ce que j'ai écris, suis les étapes comme indiquées.

Si tu veux plus de renseignement, je te donne mon numéro de tel au garage par MP