cb 350 team a.ch

il faudrait avoir les dimensions car avec la même référence les JAP ont trouver moyen de faire des roulements différents !!!!!!!

DIALMAX a écrit:

il faudrait avoir les dimensions car avec la même référence les JAP ont trouver moyen de faire des roulements différents !!!!!!!

cela veut il dire que les dimensions des roulements ne sont pas liées à une référence standardisée pour tous les fabricants je suis entrain de perdre mes repéres , les 6206 et 6306 avec ou sans arret sont parfaitement référencés chez SKF

PAT77 a écrit:

DIALMAX a écrit:

il faudrait avoir les dimensions car avec la même référence les JAP ont trouver moyen de faire des roulements différents !!!!!!!

cela veut il dire que les dimensions des roulements ne sont pas liées à une référence standardisée pour tous les fabricants je suis entrain de perdre mes repéres , les 6206 et 6306 avec ou sans arret sont parfaitement référencés chez SKF

oui comme l'a écrit plus haut William38
Pour les vilos , p'tit problème les roulements d'origines ref:6206 plus dispo chez honda et les côtes d'origines sont 65mm x 30mm x 16 mm.

Dans le commerce avec cette ref , les roulements font 62 x 30 x16

65x30x16 n'existe pas

par expérience ce ne sont pas les seuls j'ai eu le problème pour d'autres

c'est tout a fait ça pour les dimensions , je sais pas trop pour les autres marques , mais pour honda , c'est une tradition

c'est vrai qu'en faite j'ai eu le probleme avec mes roulement de colonne pour mon T500 dimensions inexistantes n'est ce pas Claude

PAT77 a écrit:

c'est vrai qu'en faite j'ai eu le probleme avec mes roulement de colonne pour mon T500 dimensions inexistantes n'est ce pas Claude

une p'tite bague et tout rentre dans l'ordre

par contre pour les vilos , faire très attention aux jeux des roulements avec les bagues .

Se méfier des traductions de documents étrangers

Un 6206 sera toujours un 6206.............dans le monde entier !!!

Le roulement des Honda a obligatoirement une autre référence !!

Roulement pour vilbrequin 30x65x16

Référence: chez KBC 83519



http://www.cvtech-aab.com/DocumentsAtelechager/2008/roulementsABilles.pdf





POUR COMMANDER / TO ORDER CALL 1 800 518-7220
FAX (418) 335-2206

Après avoir trouvé les roulements de vilo qui vont bien , le Week end dernier ,petit tour chez J Marie pour remonter .

Le prof en pleine concentration



J'ai eu toute la semaine pour le finir , et ce soir , le moteur est dans son écrin . J'ai même attaqué le moteur N°2 , emmanchement des roulement sur la boite .

"Un 6206 sera toujours un 6206.............dans le monde entier !!!

Le roulement des Honda a obligatoirement une autre référence "

OK ! voici la page du part list ou tu pourra constater que HONDA mentionne bien 6206 !!!!!

oui , cette ref m'a été donné par un concessionnaire honda .

C'est quoi comme échappements ?

didier d a écrit:

C'est quoi comme échappements ?

C'est les échappements de THR , pour la moto N°2 , il y aura les Swarbrick qui passe sous le moteur .
Il me reste a les fixer correctement , les bourrer de laine , et normalement , dans la journée , j'essaye la moto pour voir si les modifs de la boite fonctionnent

DIALMAX a écrit:

"Un 6206 sera toujours un 6206.............dans le monde entier !!!

Le roulement des Honda a obligatoirement une autre référence "

OK ! voici la page du part list ou tu pourra constater que HONDA mentionne bien 6206 !!!!!

Je commence à comprendre pourquoi je n'ai jamais eu de Honda

La moto est parti sur 2 M , mieux qu'avant , elle prend bien ses tours avec ces nouveaux échappements et l'allégement vilo , la boite elle , est très raide, faut peut être qu'elle se rode !? Mais j'ai pas pu essayer tous les rapports , pas assez de place. J'avais bien pensé à l'autoroute , mais j'avais pas mon blouson

Par contre une chose très intéressante , et qui complète le poste sur l'usinage des vilos , la moto vibre moins qu'avant le vilo a été usiné dans le 1/2 centième .

Là, y a déjà Vincent qui est en train de chercher des somnifères. Il va plus pouvoir dormir jusqu'à Magny Cours

Raoul Volfoni a écrit:

Là, y a déjà Vincent qui est en train de chercher des somnifères. Il va plus pouvoir dormir jusqu'à Magny Cours

Je lui ai laissé 2 courses d'avance , pour s'entrainer , mais là c'est fini , son règne est terminé , fini de me laisser sur place au départ

Raoul Volfoni a écrit:

Là, y a déjà Vincent qui est en train de chercher des somnifères. Il va plus pouvoir dormir jusqu'à Magny Cours

T'as raison... mais j'ai un truc pour Magny cours, un truc dont les riches n'ont pas besoin et que les pauvres ont !!!
Et ça ...

Malgré mon manque de disponibilité ces 15 derniers jours (à part le week-end dernier passé avec la W-family) j'ai fait le point.
La 350 Honda n°1 devrait être rapide, un peu plus qu'au Mans. Nous l'avons fiabilisée, le problème des échappements est résolu.
La 350 Honda n°2 devrait être plus rapide, diagramme de distribution optimisé, meilleur freinage.
Il reste à monter dès que possible les embrayages à sec, l'origine est à la peine.
A la vue des possibilités de ce moteur, mais aussi des qualités de pilotage de Claude, je pense investir dans une partie-cycle Drixton, conçue pour la course. Nous en avions parlé avec Philippe (et sa maitrise de l'anglais) de manière à ce que Claude bénéficie d'une brêle la plus performante possible.
Cela lui permettrait de faire une saison complète en VMA dans les meilleures conditions.

On dit ça on dit ça... C'est de l'intox j'en suis sûr!!!

Non non, Vincent, tout ceci est très sérieux. Claude et Pierrot sont en Isère, moi en Ardèche, bref, la distance pose probème. Nous travaillons sur les mêmes projets. Ce n'est donc pas pour faire les chose à moitié.

On est à fond

Oui, si çà se trouve, il aura pas une Drixton. Y a peut-etre mieux ...

ah bon ??? j'était PAS au courant

claude c'est ou que tu roules le 12 juin ???

Sur un circuit de F1...

HAYDEN a écrit:

claude c'est ou que tu roules le 12 juin ???

on roule à magny-cours cricou