Pot 2 temps

Je poste ici ce que j'avais mis dans ma présentation mais ce n'etait pas le bon endroit. Je répare donc mon erreur.
J'ai trouvé les formules pour les pots de detentes mais il me manque un détail.
Comme je l'ai deja dit ( ou écrit plutot) j'envisage de faire de mon RD une machine qui roulera sur route ouverte (avec CG assurance et tout) mais aussi avec laquelle je puisse faire des montée historiques (Salbert...) Donc j'aimerai avoir des pot avec silencieux amovibles.
Ma question est donc, Si je calcul la longueur du tube de fuite pour un rendement maximal lors des demos ( sans silencieux) qu'en sera t il quand je les remettrai (les silencieux)?
A savoir que les silencieux seraient au bout des tubes de fuite.
Vais-je tourner comme un patate? Si il faut refaire une carbu a chaque fois que je met et enleve les silencieux, ca ne sera pas cool...

Je vais te faire une réponse de normand (c'est un comble pour un gascon )
Il Va te faloir trouver un compromis et c'est jamais top : soit tu règle ta carbu pour la route avec les silencieux et quand tu iras sur circuit tu sera trop pauvre et donc boum, serrrage Soit tu règles pour circuit et tu sera trop riche sur la route et c'est pas bon non plus car le moteur va vite s'encrasser et perdre du rendement.
Sur un Yam, le changement de gicleurs te prendra queleques minutes soit pratiquement autant que de demonter tes silencieux.

Sur un pot de détente, il y a une cartouche censée en limiter la résonnance dont le tube interne correspond au tube de fuite. Et rien d'autre. (Sur un 2 temps très performant, ces caractéristiques changent, mais ce n'est pas ici le cas)
Un pot de détente peut être performant et peu bruyant (un exemple Aprilia 250RS origine) mais constitué de tôle épaisse, il pèse lourd et est d'un rendement inférieur à un plus léger (autre exemple un Arrow adaptable.)
De par son épaisseur, le premier est fait de tôles matricées (quasi impossible à réaliser pour un particulier) le second est réalisé manuellement (tôle de 0,8mm)
A part remonter les pots d'origine, il n'y a pas de solutions idéales, sinon rouler en détente en évitant de mettre du gaz là où ça craint.
Laurent a installé sur sa 750GT Roca 3 magnifiques détentes chromés. La tôle est un peu plus épaisse puisqu'il sont prévus pour la route, mais quelle musique !!!!!!!

Chez Swarbrick Racing, il existe des détentes pour Yamaha (et autres) vendus en kit. Il n'y a plus qu'à les assembler en les soudant soit au Tig soit à l'oxy ......

Salut, en parlant des pots Swarbrick, tu en as déjà commandé ?

Et les prix sont en livres, comment calculer en euros?

Je serais intéressé par les pots pour honda 500/4.

Merci.

ZAN a écrit:

Et les prix sont en livres, comment calculer en euros?

http://www.devises.fr/ y'a un convertisseur de devises, prendre livre sterling, en haut de l'ascenseur

Qui a déjà commandé chez eux ?

Personne ?

Je trouve qu'ils ne sont pas trop cher, non ??

Qu'en pensez vous ?

?? ??

Merci a tous.
J'ai reflechi a ca ce week end et en ai convenu qu'il n'etait pas necessaire de me casser les tympans lors des montées. Donc, les pots seront équipés de silencieux fixes. Et la config' sera la même en demo que sur route.

Il ne me reste plus qu'a prendre les diagrames et dessiner mes pots. Un collègue de boulot (mecano-soudeur) s'est proposé pour me les fabriquer. On verra le résultat

ZAN a écrit:

Personne ?

Je trouve qu'ils ne sont pas trop cher, non ??

Qu'en pensez vous ?

?? ??

moi, j'ai acheté les pots pour ma corki Kawa, chez eux
trés beau travail, les sections sont parfaitement roulées et soudées au tig sans apport ....et les prix trés corrects