les motos des membres

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et y manque le rs;la xt,la 2eme pantah,la tt2 en cours de montage,l'aermacchi en pieces et je crois que c'est a peu pres tout pour l'instant.....

Une belle écurie
Si, ça t'encombre je veux bien te débarrasser un peu en toute amitié

oh! oui , elles sont bien attirantes .
je me suis fais mal au coup à admirer la 500T
mais pour le scoot side , je ne me suis pas fait avoir ,j'ai mis l'écran à l'envers
et la ducati scrambler ! et la laverda etc...
et rien que 2 rumi .

je me suis régalé à prendre ce post depuis le début,
soit quelques années en arrière ...
en passant par le blog à Oli ce qui rien que pour la démonstration magistrale sur l'échappement vaut le détour

LE torticoli commençait

t'as trouvé ce que c'est ?
hi,hi ,moi je sais

Ce serait pas un BSA ?????

C'est un Cezeta. Ou Druzeta attelé.

Je me rappelais qu'il était de l'est pas pas le courage de chercher !

taillefer a écrit:

en passant par le blog à Oli ce qui rien que pour la démonstration magistrale sur l'échappement vaut le détour

Rendons à Jules ce qui appartient à César, et à Pierre (314R) ce qui n'est pas au père.
Les blogs, ce sont ceux de Pierre : dans la paire Pierre et père, c'est lui le motard, le mécanicien, celui qui connaît quelque chose en matière de moto.
Moi (Oli, le père, de mon vrai prénom Gilbert), je n'ai aucune formation mécanique ni aucune culture de la moto : je me contente de participer à la réalisation des idées du pitchou.

Pour la « démonstration magistrale sur l'échappement », là, je n'y suis vraiment pas pour grand-chose : c'est une étude qu'il avait faite dans le cadre des concours d'entrée aux Grandes Ecoles. Mon rôle a été de traquer les éventuelles fautes d'orthographe qui pouvaient traîner.

Par contre, moi, je sais combien de ciment il faut mettre dans le béton...

O.

bjr

olidelac a écrit:

Mon rôle a été de traquer les éventuelles fautes d'orthographe qui pouvaient traîner.

et accessoirement de financer je suppose

gil

Oui, mais sans plus : les écoles d'ingés (surtout celles, comme celle qu'il a faite, sous tutelle du ministère de la Défense) sont loin d'être aussi coûteuses que les écoles de commerce.

O.

cacajou a écrit:

C'est un Cezeta. Ou Druzeta attelé.

bien vu,scooter tcheque (cz) 175cc lanceur electrique et embrayage couplé au selecteur;on se crirais au manege et d'ou qu'il est le pompon?

Il est très sympa .  
J'avais un "Branletta "   175 attelé à un précision   . Il a failli aller aux Éléphants avant de rendre l'âme à l'approche de la frontière de l'est .

Voici les deux dernières plus le futur GS6RR

Un Night Rod un peu transformé, roue arrière en 300 avec l'étrier derrière la courroie, fourche de GSXR
et étriers radiaux etc........


Mon enclume actuelle, une moto pour admirer le paysage et bouffer du kilomètre sans fatigue




Avant,

125 YZ
DT 360 et 400 Yam
650 Kawa
900 XJ
1100 GSX
1000 CBX
400 Burgman
650 Burgman

cacajou a écrit:

Il est très sympa .  
J'avais un "Branletta "   175 attelé à un précision   . Il a failli aller aux Éléphants avant de rendre l'âme à l'approche de la frontière de l'est .

Tous les propriétaires de BRANLETTA… étaient célibataires… hein… DIAL...

[quote="buzzer"]Voici les deux dernières plus le futur GS6RR

Un Night Rod un peu transformé, roue arrière en 300 avec l'étrier derrière la courroie, fourche de GSXR
et étriers radiaux etc........ je fais un peu dans le meme esprit,sur le xr1200 je vais lui greffer une fourche et roue de mutistrada (version ohlins) pour avoir la meme longueur de fourche et la roue en 17 plus les freins en 320 pinces brembo et maitre cylindre beringer....

nonozebike a écrit:

buzzer a écrit:

Voici les deux dernières plus le futur GS6RR

Un Night Rod un peu transformé, roue arrière en 300 avec l'étrier derrière la courroie, fourche de GSXR
et étriers radiaux etc........           je fais un peu dans le meme esprit,sur le xr1200 je vais lui greffer une fourche et roue de mutistrada (version ohlins)  pour avoir la meme longueur de fourche et la roue en 17 plus les freins en 320 pinces brembo et maitre cylindre beringer....                                                                                            

Bonne idée ! On a beaucoup transformé les Vrod et les Softail en roue arrière entre 240 et 300,
aujourd'hui même 330 et 360, c'est très impressionnant, mais jamais vu de XR, ça peut être pas mal.
Si tu as besoin de faire faire des pièces spéciales j'ai dans la région un gars très bien qui fait pas mal de transfos dans le style.

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le plus joli des bandit (ca rime)
le 400