900 BO pour l'endurance

de l'autre coté, elle est tout aussi belle .



sinon, comme ça

DIALMAX a écrit:

je me fait l'avocat du diable!!!

j'ai encore un stock de joint de culasse Honda !!!!!!!!!!!!!!!!



ooooooooooooooooooohhhhhhhhhhhh? pourquoi ??????????????????????

Parce qu'ils ne lachent pas !!!!! si t'a des joints de BO ou des pièces de distri ça pourrai m'intéresser!!!!!!!!!!!!!!!

Bon de mon côté j'ai pris l'empreinte du réservoir d'origine pour voir s'il est adaptable sur le coque chaplot il pleut, il fait humide, pas top pour la résine.
Changeons de sujet, pour moi c'est magnifique les ducati, J'aime vraiment , sauf... que pour rouler avec une il en faut 3 de plus pour les piéces .
Mais quelle gueule d'origine

DIALMAX a écrit:

je me fait l'avocat du diable!!!

j'ai encore un stock de joint de culasse Honda !!!!!!!!!!!!!!!!



ooooooooooooooooooohhhhhhhhhhhh? pourquoi ??????????????????????

C'est pas gentil ça !!!! .....................

Razorback a écrit:

En plus vous avez vu, il peuvent se permettre de la poser sur un socle blanc et il n'y a pas de tache d'huile

Normal ils vidangent leurs pièges à soupapes avant de les exposer.
Bon OK Je retourne voir les palombes passer à 200 à l'heure avec la tempête dans le dos

Ce week end il y a eu un peu de dépouillage. Il y a de la piece a vendre sur "leboncoin"





Le faisceau electrique a été simplifié et le gabarit du futur tableau de bord est commencé. De son coté dom33 est allé chercher le monocoque Chaplot, mais je lui laisse le soin de le présenter
Dans la semaine les deux roues en 18 doivent arriver et le bras oscillant Martin

Il semble que certaines pièces moteur essentielles ne soient plus fournies par Honda et diificiles sinon impossibles à trouver en adaptable.

vous allez modifier des trucs sur le cadre???...

OBSOLETE a écrit:

Il semble que certaines pièces moteur essentielles ne soient plus fournies par Honda et diificiles sinon impossibles à trouver en adaptable.

Il y a un marché de l'occasion relativement important et des tarifs raisonnables. Pour l'instant je n'ai pas eu de problème sur les piéces recherchées. Quelles sont les pièces que tu n'as pas trouvé

sandro a écrit:

vous allez modifier des trucs sur le cadre???...

Oui, ajouter les tubes de renforts sur les parties avant et arrière et emplacement batterie. Comme tout le monde et pour se donner bonne conscience

bon voilà la coque chaplot mais pour 750 donc un peu de taf pour l'adapter sur le 900 et l'arranger un peu.

Il n' y a plus de tendeurs de distribution, l'un des points faibles. Il semble que côté chaines moteur, ce soit pareil.

OBSOLETE a écrit:

Il n' y a plus de tendeurs de distribution, l'un des points faibles. Il semble que côté chaines moteur, ce soit pareil.

Tout est disponible chez birh et ailleur chaine tendeur etc...

Oui, mais pas en pièces d'origine. Nous étions cette année dans les stands au Bol d'Or Classic, à côté d'un team qui engageait une BO et qui nous expliquait les problèmes rencontrés avec les pièces adaptables.
C'est aussi ce que me disait GB team, dans le cadre d'un usage circuit.
C'est aussi ce qu'explique JLE dans le cadre des préparations de BO.
Idem pour le tendeur de chaine des CB 350, l'origine s'use à la vitesse grand V, l'adaptable à patin casse.
Il faut aussi examiner le problème avec l'expérience que Sandro acquière actuellement en endurance.

birh a les chaines, ça, c'est sur!
Mais, plus de tendeurs ni de patins chez honda!!!! et l'adaptable, quand tu en trouve, en circuit, ça tiens pas..........
Je crois aussi qu'il y a un problème avec les primaires, chaines et tendeurs à voir, si c'est possible de refaire des tendeurs??????????

en lisant je pensais à un truc, pas vérifié bien entendu, les 900 Z1 avaient des roulettes de meilleurs qualité ne serait-il pas possible de s'en servir ? la je parle pour la CB 350

, si c'est possible de refaire des tendeurs ????????

doit y avoir un moyen
faut que j'y calcules
le tout c'et de trouver la matiere qui vas bien
pour changer juste le patin

curieux tout ça, j'ai refait recemment le moteur de la bol d'or d'un pote, et ben j'ai tout trouvé chez honda

bruno a écrit:

curieux tout ça, j'ai refait recemment le moteur de la bol d'or d'un pote, et ben j'ai tout trouvé chez honda

Y'a longtemps?????????????
Parce que ma dernière demande de pièces date de 10 jours!

c'était au mois d'août , j'ai peut-être eu les dernières pièces

Razorback tu t'inspires de la moto de sandro???
coque chaplot avec cadre amelioré?

en tout super

pour les tendeurs, peut-on pas adapter un tendeurs style kawa sur nos brelons?

j'en ai parlé pour la CB350 car il y a de grosses ressemblance mais je n'ai pas contrôlé la possibilité, par contre la BO c'est complètement différent, ce sont des patins donc je ne vois pas comment on pourrait faire

pour les cb 350,450 le mieux c'et de mettre les
pignons de chez cappellini en remplacement
de ceux d'origine uses

pour les B O faudras trouver une matiere qui vas bien
pour usiner dedans un nouveau patin qui se riveras a
la place de celui d'origine use

nini a écrit:

Razorback tu t'inspires de la moto de sandro???
coque chaplot avec cadre amelioré?

en tout super

pour les tendeurs, peut-on pas adapter un tendeurs style kawa sur nos brelons?

Pour les renforts de cadre, j'ai trouvé plusieurs méthodes plus ou moins réussies sur differents sites. Ceux de sandro me parraissent cohérants. Aprés, je les fais pour me donner bonne conscience, je ne suis pas convaincu d'une réelle amélioration de comportement... Pour la coque chaplot c'est l'occasion, j'aurais préféré une coque plus "typée" Martin mais je crois qu'il n'a rien fabriqué pour monter sur le cadre du BO. Dans ces années là les polys étaient montés sur les cadres treillis. Pour en revenir au Chaplot c'est un papy qui fait parti du meme moto-club que nous qui le vendait. Pour une fois c'était facile, la piéce recherchée n'était pas a l'autre bout de la France

echernier a écrit:

pour les cb 350,450 le mieux c'et de mettre les
pignons de chez cappellini en remplacement
de ceux d'origine uses

pour les B O faudras trouver une matiere qui vas bien
pour usiner dedans un nouveau patin qui se riveras a
la place de celui d'origine use

Bernard Ferbus en fait (a priori):
http://www.bors-team.com/ (puis preparation , en bas de la page)