Sauvetage d'un RDLC

Des filets rapportés et en lieu et place des colonettes arrachées, des vis qui prennent directement dans les cylindres.

C'est sur la Germain ?

Non, sur le moteur de la n° 2 de G-B.

çà va jusqu'à quelle côte de réalésage là-dessus?

Il faut regarder ce qu'il y de disponible en diamètre de pistons chez Bihr, je je pense + 2mm.
Quoi que, on peut aller au-delà en faisant traiter l'intérieur du cylindre chez Revaltec (ou autres) et en posant des inserts dans la culasse.
Il existe des kits de folie au USA......

J'ai entendu parler d'un risque d'accrochage avec les valves en cas de sur-alésage.

Tout à fait exact, c'est un point à vérifier.
Très simple, pour y remédier, il faut réajuster la valve.
Dans le cas présent, elle est bloquée ouverte, c'est plus fun !!!!

L'effet coup de pied au derche

c'est un 31 K ?

pourquoi ne pas ouvoir choisi un 4lo si c'est pour laisser la valve ouverte ?

31K, meilleur chassis, meilleurs freins, plus puissant.......... pis, on ma l'a vraiment pas vendue cher cette brêle! alors!!!!!!!!............

Rien qu'au niveau mécanique, les 4Lo et 31K n'ont que très peu de pièces communes et interchangeables.
Qqs prix, un vilo de 4Lo environ 1200E, ou 850E en modifiant un de Banshee.
Un vilo de 31K ou 1WT 620 E.
Les cylindres de 4 Lo ne permettent que peu d'évolution, ce qui n'est pas le cas des 31K et 1WT. Pour rendre un 4Lo très performant, il faut d'autres cylindres.

ok, je ne pensais pas qu'il y eut autant d'evolutions entre ces 2 modeles ...

merci

slt
si tu as besoin de conseils ou pieces de lc
mail le moi
slt

Merci Claude, je n'y manquerai pas.

obso, les filets rapportés ca tiens bien dans l'alu ?

j'ai un 2 et demi RS qui a eu un ancien proprio peut regardant sur les couples de serrages, vous savez le mec qui a un tube d'un metre au bout de sa clé pour serrer du M5 !

bref j'ai des filetages qui ont bien morflés sur carter et meme bouchon de radiateur ....

il faut beaucoup de matiere autour du trou pour poser ce type de filet ?

Merci

halflife a écrit:

obso, les filets rapportés ca tiens bien dans l'alu ?

j'ai un 2 et demi RS qui a eu un ancien proprio peut regardant sur les couples de serrages, vous savez le mec qui a un tube d'un metre au bout de sa clé pour serrer du M5 !

bref j'ai des filetages qui ont bien morflés sur carter et meme bouchon de radiateur ....

il faut beaucoup de matiere autour du trou pour poser ce type de filet ?

Merci

Bien sur que ca tiens , et méme dans le plastique
Pour le diametre , ex pour M8 , percage avant trou 8,3.

merci william !

il faudra alors m'y atteler

Bonsoir les amis
Pas de problème pour les filets rapportés si c'est bien fait bien entendu. Attention a bien s'aligner lorsque l'on perce la taille au dessus et que l'on taraude. A l'atelier sur les carter de flat BMW passé 100000 km il n'était pas rare que les filetages lâchent, au début je refaisais des goujons avec un filetage tourné à la taille supérieur puis après lorsque que le tour qui n'était plus aux normes nous a été retiré et pas remplacé je posais des hélicoils. Ma 80RT en a trois et elle marche à merveille malgré ses 197000 km.

je confirme l'efficacité utilisant les hélicoil depuis les années 60

Ca va bien les helicoils, Obso en a posé sur mon bloc cylindres de Zephyr 750, vis foirées malgré le serrage au couple indiqué dans la revue...

Après c'est les vis d'origine qui ont pété

J'ai souvenir d'avoir bien gueuler après cette bécane, limite à y foutre le feu

C'eut été une erreur de la

Elle fonctionne bien maintenant...... :7021:

Plutot bien ! Elle a la pêche la grand mère, les amortos arrières raides morts (plus mous que raides en fait...) mais c'est un autre détail.