Coupes moto Légendes

Un samedi de rêve une météo clémente, point trop de monde, des boxs bourrés de grosses machines, des clubs partout, une bourse assez complète pour la quincaillerie, 5 distributeurs de pièces Ducati(!) : Ménani, Lionti, TGA, M.Parfait et Richard de la Scudéria. Un carburoloque, des beaux carénages et résé de chez europlast (gros succés bulle à 30€ 50 chez les autres pour le même produit), de la bière et au milieu de tout ça 3 paquerettes dont 2 qui jurent que l'année prochaine ils roulent...
J'ai pu faire un tour de circuit quasi complet à pied..., intéressant et couillu. Beaucoup de grand virage rapide en devers. Il faut une 3ème et 4 ème musclées.
Nous avons été acceuilli par le responsable de l'Amicale MZ, un petit gars qui connait tout le monde, refusé une paëlla géante sous peine de rester dormir sur place et sommes rentrés épuisés.


Si vous aimez les soldats de l'empire et les reconstitutions en costume d'époque... voici votre voisin de table incontournable et insatiable!
Si vous regardez bien, Franck est sur la photo...



Un des boxs les plus impressionnant, une cinquantaine de pisse-feu façon model réduit qui envoient grave encore à 17000t...






Ca fricote pas mal en pré-grille!



2 500 CZ reconstruites d'après des plans d'usine sauvés par excès de zèle.




Taille fine!



Dom en a plein son appareil, faut juste lui apprendre à se servir de l'hébergeur...

Pour ma première visite au circuit de Dijon, j’ai découvert un tracé rapide, avec de belles montés, des descentes et certainement des entrées de courbe bien

Des petites images en vrac



































Voila

allez hop !













une bizarrerie ....

























et y'en a bien d'autres !!!

le 90 MC1 marqué godier genoud, me semblait un poil de mauvais gout...
vite eclipsé dans l'horreur par le machin avec un moteur de 250 ou de 350...

quand à la 125 RAI avec des couleurs d'un autre age, et une fourche deux fourches de 350 tobec... si c'est une des 20 machines d'origine, un plombier polonais aurait fait mieux en partant d'un vague 125 LT...

mais, les autres photos, ca me remue les tripes et me font penser à l'époque ou j'étais jeune et beau...

J'ai causé avec le proprio de la RAI, qui lui m'a affirmé etre un des modeles originels...
Je ne suis pas assez connaisseur pour dire si si c'est d'origine au boulon pres, en tout cas je l'ai trouvé de toute beauté !

halflife a écrit:

J'ai causé avec le proprio de la RAI, qui lui m'a affirmé etre un des modeles originels...
Je ne suis pas assez connaisseur pour dire si si c'est d'origine au boulon pres, en tout cas je l'ai trouvé de toute beauté !

c'est domage qu'il nait pas gardé la foruche d'origine, avec les ressorts apparents qui laisse les étriers shimano d'origine en position droite...
un lien sur http://www.motobecane-passion.fr/nouvellepage23.htm bien que cela ne soit pas un site qui s'encombre de réalité historique...
et c'est pas parce qu'on y retrouve la même photo ;-)

ok je vois la difference de fourche.. .peut etre suite à un carton ....

il m'a dit que pour remplacer des pieces usées ou cassée c'etait horrible et toujours hors de prix, une refab de piston avait été faite par le motobecane club de france (je crois) et que le prix du piston tapait 250 euros... donc il faisait bien gaffe !

sinon y avait ca aussi :



Par contre pour caler mon metre 90 pfffffffffffff
la misere, je crois que quoi qu'il arrive les 125 CC sont pas trop pour moi

sinon en mono, on avait ca sur le stand de notre ami youri :

halflife a écrit:

ok je vois la différence de fourche.. .peut être suite à un carton ....

il m'a dit que pour remplacer des pièces usées ou cassée c'etait horrible et toujours hors de prix, une refab de piston avait été faite par le motobecane club de france (je crois) et que le prix du piston tapait 250 euros... donc il faisait bien gaffe !

sinon y avait ca aussi :



Par contre pour caler mon metre 90 pfffffffffffff
la misere, je crois que quoi qu'il arrive les 125 CC sont pas trop pour moi

pour trouver un piston, on s'adapte :-)

des trucs en 43mm de diamètre, y'en plein partout, mais le prix du nikasylage en plus, ca fait effectivement dans les 300, 350 euros la remise à neuf d'un haut moteur...

la RAI (fait main par Charles Marandet) est sortie à 21 exemplaires, la 125S (compé client) fabriquée par Motobecane est sortie à 50 exemplaires...
c'est avec cette machine qu'eric offenstadt, thierry espié et michel balloche ont couru.
et puis, pour suivre les autres, il a fallu oublier un moteur "d'utilitaire gonflé" pour partir d'un vrai moteur conçu pour la piste, et c'est là qu'est né a 125 de course crée par jean Bidalot en 1976...

n'empêche que peindre une brèle conçue de main de maître par un artisan à 21 exemplaires (dont un pour lui) comme une machine moderne avec les stcikers pour empecher le cuir d'abîmer la peinture du réservoir (alors que maintenant on parle d'éviter d'abîmer les "corones" du pilote) je trouve ça un peu dommage...

et coller un G50 Matchless dans un cadre de Honda NSR ???

du 50cc
https://www.youtube.com/watch?v=MVxue-vSMe8
du gromono qui marche bien
https://www.youtube.com/watch?v=XcgBttukWME
et de belles moustaches
https://www.youtube.com/watch?v=0J9Kplrf1g8

Belle journée , pas assez d'yeux pour tout voir et des projets qui trottent dans la tête...
Merci à Eric Morand/Yuri pour son accueil !!
Quelques amis croisés dans les allées , des probables et des improbables , comme certains près à refaire les guerres napoléoniennes...
Beaucoup de machines magnifiques , mais une certaine impression d'éssouflement pour ces coupes , aussi bien du côté de la bourse , que du plateau VIP .

Franck a écrit:

du gromono qui marche bien
https://www.youtube.com/watch?v=XcgBttukWME

Il faut dire que la piste était sèche .... et le temps parfait ...

Vous en auriez d'autres ... ?

matchless a écrit:

Vous en auriez d'autres ... ?

J'ai vu un des photographes du circuit carole qui vide sa carte sur le forum des "transformistes" à qui le lui demande.
Exemple:

vincent a écrit:

La belle allure de Franck C

et sa machine avoine serieusement !

Mince j'aurai dû y aller cette année à Dijon, il y avait au moins une folie demoiselle.
L'année derniere aussi il y avait de jolies demoiselles

bjr

cest sur que pour voir de belles et rares motos cest l'endroit idéal
par contre pour tourner, cest cher pour pas longtemps
et il faut une machine puissante pour bien profiter du circuit

gil

les séries durent 1/2 h montre en main, mais 2 fois /jour seulement.

Mes tofs en vrac ( avec mon GSM )

http://picasaweb.google.fr/engrevals/ML2010#slideshow/5477152045788950306

vincent a écrit:

les séries durent 1/2 h montre en main, mais 2 fois /jour seulement.

Les séries A&B tournent deux fois 30/35 mn... dans le WE : Une fois le samedi et une fois le dimanche ...
Les autres tournent trois fois ... environ 20/25 mn ...

Oh les boulles!
Ca laisse le temps de réparer...