kit chaine 520

bonjour bonjour la question du jour chez qui est il possible d acheter 1 kit chaine en 520 pour ma four 750 avec la possibilitée d avoir pignon et plateau en + par avance merci phil

la chaine sans probléme chez DAFY par exemple , couronne aussi si tu achete pleine et tu la fait usiner, par contre le PSB j'en ai jamais trouvé moi.
J' avais pris celui d'origine , usiné pour récupérer le moyeu et le souder dans un pignon de 520.

Mais peut etre que j'avais pas assez cherché

merci pour l info ça me calme direct si c est la seule solution trop dur pour moi helas car meme en 530 pas facile de trouver plusieurs demultiplications dans la grande distribution moto soucis en perpective alors je vais voir

chez Honda regarde un peu les références pour d'autres modèles:exemple les anciens trails.Tu peux consulter AFAM il y des croquis avec les cotes d'entraxes et tutti quanti

Pignons et couronnes sur mesure chez AFAM ou France equipement via un motociste. Environ 50/60 euros la couronne, pour le psb je ne rappelle plus. Quant a la chaine, prends de la qualité chez les memes fournisseurs. Un poil cher mais on s'y retrouve largement.


Tchuusss

chez france equipement tu as tout ça mais en 530.
http://www.franceequipement.com/catalogue/list
tu commandes dans la boutique la plus proche, ou chez moi si tu n habites pas trop loin.

j ai pris le modele f1 mais c est un exemple !!!!!!!!!

normalement à la demande France Equipement peut aussi faire des montages différents mais faut il passer par un revendeur par contre je pense qu'ils répondraient sur les possibilités en tel

je confirme sur la qualité de la chaîne car sur la 4 pattes tu a vite fait de la casser et attention le carter moteur; j'en ai réparé quelques un!!!!!!!!!!!!! d'ailleurs c'est comme ça que les dafy moto ont été crées!!!!!!!!!

merci merci la question que je me pose maintenent tout cela en vaut il le cout et la prise de tete ? a mediter pour ma part les nuits portes conseils en principe ??

mdr sais pas qui m a baptisé mou de la poignée mais manque pas d humour faut voir quand le 4 pattes sera enfin pret nogaro aux coyotes aout il y a du defit dans l air!!!!!!!!!! encore mdr bientot les photos de la bete ! pendant que je suis là si il y un pro du reglage moteur il est le bien venu lol il me faut toutes les cartes sinon ça va pas le faire !!!!

encore un bon
Pour les réglages, heuuuu

non justement pas bon ni en pilotage et encore moins en meca c balo quand on veux preparer un brelon pour la piste !!! et puis a mon age je sais que ne serait + champion du monde mais pas grave le plaisir y est quant meme

j avais oublié de dire que pour les reglages j pas tout capté Vincent j ai pas de decodeur

Pour le décodeur faudra voir avec le floc... si ça va mieux!

Salut à tous,
sauf erreur de ma part, les pignons en 520 (moi, je préfère encore parler du 15.9 étroit) ont les mêmes caractéristiques que ceux en 530 (ou 15.9 large) à l'épaisseur près.
donc si tu reprends au tour ou sur une rectif un pignon 530 tu peux en faire un pignon 520.
Pour les couronnes tu peux partir de couronnes standard et percer les trous.
Attention, à l'époque les 750 étaient équipées en accessoires en 19.05 pour éviter de prendre la chaine dans la tête.
Peut être que les qualités de chaine ont suffisament évolué pour qu'une 15.9 étroite survive ?
Au fait qu'est ce qui se met sur les monstres modernes qui font facile deux fois la puissance des four ?
A suivre.
Fred

je ne veux pas dire de bétises, mais il me semble que la GG préparée par Old Racer pour le BOC est montée avec une 520 malgré les 135 bourins ...
( perso , j'ai sur la 350 environ 35 bourins plus 4 ânes dont un chez le véto, et je tire la moto avec du 530 ... )

Pour parvenir à réduire au tour un sortie de boîte en épaisseur, il faut s'appeler Oudini.
La résistance d'une 520 ou d'une 530 est la même, seule la largeur change et donc la longévité de l'ensemble.
France-Equipement est effectivement la bonne adresse.

Une 520 même avec 200 bourrins, pas de problème, pour info c'est le pas des moto Gp et autres SBK.
Tout n'est que question de qualitée de chaine, pour exemple une basique 520 RS2 Regina (caca..) c'est env. 90€ ttc, une 520 Did ERV3 ou ERT2 (pluie) c'est env. 270€.
Niveau résistance la Did c'est 38.5 KN (avant rupture du maillon), la Régina c'est péniblement 1/3 de ça.

Tu as raison Damien, Regina ce n'est pas le top, à éviter de monter, même sur une 125.

Pour parvenir à réduire au tour un sortie de boîte en épaisseur, il faut s'appeler Oudini.
La résistance d'une 520 ou d'une 530 est la même, seule la largeur change et donc la longévité de l'ensemble.
France-Equipement est effectivement la bonne adresse.

C'est comme le reste , c'est un métier

Effectivement, un 530, la 4° engager moteur tournant, une bonne disqueuse et tu fait même un 415.

Oui oui présentement dans mon pays on fait comme ça Patron, même les coussinets une bande de cuir et c'est reparti avec la Pigeot mazout.

Je vois que l'affect. "outre-mer" te manque.....

Non non pas vraiment mais il y a des solutions de réparations sur le terrain qui m'ont marqué et qui feraient hurler les puristes et pourtant ça fonctionne (euhhhhhhhhhhh un certain temps )

comme quoi réduire la tête de bielle à la meuleuse, j'ai de l'avenir "outre méditéranée"...