Demande conseil(s) à ceux du VMA

Bonjour,

Je suis face à un dilemne .
J'ai une guzzi (prête pour la course) équipée en jantes 17".
Elle est donc refusée en VMA mais éligible en Pro-classic Superbike.
J'ai trouvé des jantes 18" (à bâtons Le Mans) sur "le bon coin" que VMA accepte.

Question:
Dois-je la mettre en 18" et rouler en VMA ou rouler en Pro-Classic superbike, cette dernière catégorie ne semblant pas idéale pour débuter, d'après certains forums?

Pouvez-vous m'aider pliz sachant que j'ai une petite expérience du circuit?

PS: je comptais discuter avec vous à Nogaro mais j'aimerais savoir avant

Lolo33 a écrit:

Bonjour,

Je suis face à un dilemne .
J'ai une guzzi (prête pour la course) équipée en jantes 17".
Elle est donc refusée en VMA mais éligible en Pro-classic Superbike.
J'ai trouvé des jantes 18" (à bâtons Le Mans) sur "le bon coin" que VMA accepte.

Question:
Dois-je la mettre en 18" et rouler en VMA ou rouler en Pro-Classic superbike, cette dernière catégorie ne semblant pas idéale pour débuter, d'après certains forums?

Pouvez-vous m'aider pliz sachant que j'ai une petite expérience du circuit?

PS: je comptais discuter avec vous à Nogaro mais j'aimerais savoir avant

Pourquoi?

Aprés le choix est perso. La difference quand méme , est que le VMA est un championnat.

b'hein wouais... en belgique...c'est 18 aussi...et à rayons...

En proclassic superbique, y'a quand meme des épées et ça roule plutot fort (au moins devant). En VMA c'est nettement plus cool, et en plus l'ambiance est presque ............................"continental circus" de la bonne époque. A toi de voir....












Serge
Eleveur officiel de grenouilles

Merci pour vos commentaires.
J'y vois plus clair
Je vais m'atteler à la passer en 18". En attendant, j'ai envie quand même de faire une pige en Pro-classic, ça me fera pas de mal .
Objectif 2012=VMA.

Lolo33 a écrit:

Merci pour vos commentaires.
J'y vois plus clair
Je vais m'atteler à la passer en 18". En attendant, j'ai envie quand même de faire une pige en Pro-classic, ça me fera pas de mal .
Objectif 2012=VMA.

tu peux aussi venir faire quelques piges avec nous qd ta moto sera prête pour te rendre compte...

Serge à raison, on se prend pas trop au sérieux, mais on se fait vraiment plaisir sur la piste (avant et après aussi, ça compte...), le tout pour un budget à peu près raisonnable (il y a un post à ce sujet, si cela peut te donner des indications...).

Bref, on t'attend (un motoculteur de plus, même transversal, cela ne peut pas faire de mal .... )

RD92 a écrit:

Lolo33 a écrit:

Merci pour vos commentaires.
J'y vois plus clair
Je vais m'atteler à la passer en 18". En attendant, j'ai envie quand même de faire une pige en Pro-classic, ça me fera pas de mal .
Objectif 2012=VMA.

tu peux aussi venir faire quelques piges avec nous qd ta moto sera prête pour te rendre compte...

Serge à raison, on se prend pas trop au sérieux, mais on se fait vraiment plaisir sur la piste (avant et après aussi, ça compte...), le tout pour un budget à peu près raisonnable (il y a un post à ce sujet, si cela peut te donner des indications...).

Bref, on t'attend (un motoculteur de plus, même transversal, cela ne peut pas faire de mal .... )

C'est super sympa RD92!
Ce que tu décris, c'est exactement ce que je recherche. Donc banco.
Le post sur le budget, je l'ai lu. Très interessant, ça m'a aidé aussi à me décider.
Quelques piges avec vous: tu veux dire en VMA?
J'y compte sur le Vigeant au moins, peut-être Le Mans. Evelyne attend que je mette les jantes et lui envoie les photos. Elle a validé le reste.
Maintenant, il y a le pb des places en licences à la journée...

Encore merci de votre acceuil.
Je serai à Nogaro, j'aimerais bien discuter avec vous (sans casser les bullocks).

"Le joyeux laboureur"

Oui, en VMA; Tu peux participer à quelques courses avec des licences à la journée.

Le seul pb c'est le risque que le plateau soit complet et que tu sois en liste d'attente (priorité donné à ceux qui font toute la saison).

Mais tu le sais avant de te déplacer et je crois que la question ne s'est posée qu'une seule fois l'année dernière en Classic et/ou postclassic (catégories les plus fournies).

Si tu es à Nogaro, tu suis l'odeur du floch et du ricin et tu trouveras des Pâquerettes et des Grenouilles...

Christian et Evelyne se sont méme débrouillés pour passer des pilotes de classic en postclassic ,pour pouvoir faire rouler tout le monde

Merci. Typiquement le genre d'infos que je recherchais .
J'ai déjà envoyé le chèque pour Pau à Philippe Fréon pour le superbique (il m'avait dit de faire très vite). Je ne pensais pas trouver et homologuer VMA des jantes 18" aussi vite.
Maintenant, j'ai surtout envie de rouler VMA. Je vais voir.
Je peux aussi m'engager auprès d'Evelyne pour faire Pau, le Vigeant et Le Mans en preant une NCA.

Si tu es à Nogaro, tu suis l'odeur du floch et du ricin et tu trouveras des Pâquerettes et des Grenouilles... [/quote]

Ah ça, pour le floch j'ai un sacré nez ........
Avec plaisir pour les 2 teams que je connais déjà un peu (sites).

c est tres simple
le meme jour
le meme circuit
le meme nombre de tours de course
1 engagement a 180€ et 1 a 230€ je crois, voir+ si affinites
apres
tu choisi ton camp , camarade
comme j aime pas beaucoup les diesels
tu devrais rouler au pro classic
en +
contre les gex et rc 30 etc etc
c est tres equitable

bon certains trouvent que c est + sympa au pro classic que au vma

moi je que j en pense
c est que surtout le niveau y est moins haut
et moins d engages
+ facile d efaire podium dans certaine categorie

voila
ps
jai fait les 2
a l epoque ou les 400 kawa et lc etaient acceptees que au pro classic
et le vma des que les lcs y ont ete admises

j ai fait lan dernier les 2 manches d endurance pro classic avec 1 lc
on a gagne notre categorie classic
mais dans la meme course
quand tu te fais doubler en bout de ligne droite par 1 851 ou gex ou rc30
tu serre 1 peu les fesses

clauderochefort a écrit:

c est tres simple
le meme jour
le meme circuit
le meme nombre de tours de course
1 engagement a 180€ et 1 a 230€ je crois, voir+ si affinites
apres
tu choisi ton camp , camarade
comme j aime pas beaucoup les diesels
tu devrais rouler au pro classic
en +
contre les gex et rc 30 etc etc
c est tres equitable

bon certains trouvent que c est + sympa au pro classic que au vma

moi je que j en pense
c est que surtout le niveau y est moins haut
et moins d engages
+ facile d efaire podium dans certaine categorie

voila
ps
jai fait les 2
a l epoque ou les 400 kawa et lc etaient acceptees que au pro classic
et le vma des que les lcs y ont ete admises

j ai fait lan dernier les 2 manches d endurance pro classic avec 1 lc
on a gagne notre categorie classic
mais dans la meme course
quand tu te fais doubler en bout de ligne droite par 1 851 ou gex ou rc30
tu serre 1 peu les fesses

Merci Claude,

Ton avis m'interesse bcp (je te connais de réputation).
Pour être sûr d'avoir bien compris, tu penses que le niveau est moins haut et moins d'engagés en Pro-Classic.
C'est bien ça?

en gros
en 2008 je crois
a croix
y avait le vma et le pro classic
je me suis engage dans les 2 courses avec ma 31k verte
au vma je fais??? 9 ou 10 ?? +??en 350 en me crachant dans les mains
au pro classic : 2eme loin derriere la tz de jerome lefevre , mais devant toutes les autres lc

pour le superbike je sais pas bien
mais j ai vu des courses ou le 4eme prenait 1 tour

bon apres
va s y voir
c est le mieux
et comme je sais pas dans quelle categorie tu roulera
difficile d e te dire

et puis
on connait pas les participants 2011

allez slt

OK.
Pour le niveau, je voulais juste savoir si je risquais d'être la moto-balai à 4 tours derrière.
Je suis novice et ne l'oublie pas.
Mais faut bien se lancer

Je crains un peu pour les engagements des licences à la journée mais vous m'avez dit qu'il y avait bcp
de bonne volonté côté org.
On verra bien.
Pour l'ambiance (vachement important), l'esprit "Continental Circus" c'est top!!
Bon je verrai bien à Nogaro et surtout à Pau.

Merci pour vos mess

Regarde le prix de plusieurs licences à la journée et compare avec celui d'une licence à l'année. Tu verras que ça vaut rapidement le coup de prendre une licence annuelle qui te permet aussi des roulages entre les courses.
Eventuellement, prends une NCB, moins chère que la A, mais pas prioritaire pour les engagements en VMA.
Je confirme que le niveau moyen en Pro Classic est nettement moins élevé qu'en VMA et que les engagements sont beaucoup plus chers. Côté ambiance, aucune différence entre les deux catégories.

Merci beaucoup pour ce commentaire.
A +