Brands Hatch

Les voyages forment la jeunesse (et deforment les valises) : on a rejoué "A nous les petites anglaises" avec Vincent Lundi dernier.
On avait prévu d'amener les motos mais vu la reactivité de la fédé pour les licences, les motos sont restées dans le garage.

Rendez-vous à 9h00 sur le circuit. Avec un départ de Creil à 5h00, on était pile à l'heure pour aider Vince et Francis à décharger le camion





On met le carburant et direction le sonomêtre



La limite est à 105 db mis aucune des TZ ne passe facilement Donc après plusieurs montages et démontage on passe à 105



Mais la 250 de Francis ne marche pas. Démontage des carbus et bricolage dans tout les sens et on fini par découvrir que les vis d'air sont vissées à fond : ça pouvait pas marcher...

Pendant qu'on cherche Francis fait quelques tours avec sa Ducati



Et Vince aligne les tours avec sa jolie 350



Et quelques anciennes









Francis rentre au stand et fait la manche suivante avec la TZ











Malheureusement, serrage après deux tours on range la TZ



Une petite visite dans les stands pour voir les vieilles de plus pret











Je pense que nos amis ont été impressionnés par notre classe

A props des sonomètres sur les deux temps, un pote qui était mécano chez Pernod en 80 me racontait qu'il bourrait les détentes avc de la chambre à air pour passer le contrôle technique;eh oui déjà à cette époque!!!!Après il avait juste le temps de nettoyer pour les essais

Raoul Volfoni a écrit:

On avait prévu d'amener les motos mais vu la reactivité de la fédé pour les licences, les motos sont restées dans le garage.

Changez de club !!

C'est surtout de fédé qu'il faudrait changer mais on peut pas...
Je les ai appelé à trois reprises et j'ai fini par envoyer un mail : je n'ai toujours pas de réponse

c'est avec la ligue qu'il faut traiter eu sont efficace et plus rapide ,surtout en IDF

Je voulais une autorisation de sortie et c'est la fédé qui les délivre

Un petit tour de manège parce que vous avez été sage

La fin de la journée

çà a l'air court et rapide comme circuit:un "short circuit"? comme disent les anglais

Oui, ils tournaient sur le circuit court : la partie rouge

Superbe la vidéo

Dommage, il manque le son des envolées en régime.

tres sympa!!!...

Ben moi j'aime bien aussi

Joint mal positionné, l'eau est passé dans le cylindre gauche.
Francis vend son TZ. Avis aux amateurs. Réparé bien entendu.

C'est pas sûr

jolie la vidéo , petit détail ! le compte tour c'est bizard !!!

Oui, le scitsu s'est mis à déconner au bout de trois tours. Sur la manche suivante il a refonctionné normalement.

juste pour savoir , les gicleurs t'était en combien ? tu a des 38 ou ils sont réalésés les carbus ,
car le 5F7 et quand méme fiable ! surtout avec les power jet

Raoul Volfoni a écrit:

Oui, le scitsu s'est mis à déconner au bout de trois tours. Sur la manche suivante il a refonctionné normalement.

Bonjour, c'est pas nouveau depuis un certain temps je vois et j'entend pas mal de possesseurs de ces comptes tours se plaindre d'un fonctionnement aléatoire (surtout des 2 temps), mauvaise serie, mauvaise manipulation

A part cela les images embarquées sont superbes c'est quoi comme caméra

Pour le Scitsu qui déconne, est ce qu'il aurait pas un autre système branché sur le fil des bougies?

Serge nous a monté cette année des compteurs horaires sur nos brêles histoire d'avoir un peu une idée où on va en terme d'usure des pièces.

Eh bien mon Scitsu, qui marchait parfaitement l'année dernière, maintenant il déconne, apparemment il est parasité par le compteur horaire.

Patrick sur sa RDTZ a eu le même problème, il y a peut être un problème de parasitage quelconque....

jeanotz a écrit:

juste pour savoir , les gicleurs t'était en combien ? tu a des 38 ou ils sont réalésés les carbus ,
car le 5F7 et quand méme fiable ! surtout avec les power jet

Cylindres Hummel en 320cc et carbus 38mm. En revanche il semble que le joint de culasse était pincé au montage et que ça a serré pour cette raison ... mais je n'ai pas vu le démontage.

JML a écrit:

A part cela les images embarquées sont superbes c'est quoi comme caméra

http://www.actioncameras.fr/camera_gopro_HD_960.html?gclid=CN_bs-uj4KcCFRMhfAodm0tC-w je crois

Grenouille 2 a écrit:

Pour le Scitsu qui déconne, est ce qu'il aurait pas un autre système branché sur le fil des bougies?

Serge nous a monté cette année des compteurs horaires sur nos brêles histoire d'avoir un peu une idée où on va en terme d'usure des pièces.

Eh bien mon Scitsu, qui marchait parfaitement l'année dernière, maintenant il déconne, apparemment il est parasité par le compteur horaire.

Patrick sur sa RDTZ a eu le même problème, il y a peut être un problème de parasitage quelconque....

C'est du luxe , un tour par WE , normalement il y en a pour des années désolé!!

pffff............... :21506:

Raoul Volfoni a écrit:

jeanotz a écrit:

juste pour savoir , les gicleurs t'était en combien ? tu a des 38 ou ils sont réalésés les carbus ,
car le 5F7 et quand méme fiable ! surtout avec les power jet

Cylindres Hummel en 320cc et carbus 38mm. En revanche il semble que le joint de culasse était pincé au montage et que ça a serré pour cette raison ... mais je n'ai pas vu le démontage.

Merci pour la réponse , joint pincé , c'est du torique sur les culasse donc fort possible , tu sais pas pour les gicleurs ?

j'ai retrouvé ça:


Elle est à vendre je crois.