On fourgonne ?

Y'en a pas mal ici qui ont des fourgons


Je matte un peu le parc et je cherche un truc à petit budget mais costaud ( le dernier Master , j'peux point )

Je lorgne plutôt du coté d'un Ford Transit réhaussé de 95 qui n'a que 150000kms et est bien entretenu

Qui roule avec ça ? Je crois que ça a la réputation d'être robuste

De toutes façons c'est 90 et 130 sur Highway aujourd'hui

le C25 ou J5 c'est aussi du costaud mais attention à la corrosion , pour le moulin , j'en ai eu un & il avait 320000 KM sans bouffer une goutte d'huile

le probleme des réhausse c'est le tarif, plus de conso et plus cher d'autoroute...

et puis acces a certains parkings limités.

ratz a écrit:

le probleme des réhausse c'est le tarif, plus de conso et plus cher d'autoroute...

et puis acces a certains parkings limités.

C'est vrai , j'ai eu 2 camping-car ( quand j'étais riche ) et hauteur = taxe
Mais où je met mon Dodo ?

Je viens de loper un beau C25 à 2000 euros à 3 bornes de chez moi

j'ai un peu peur des plus récents TDi TCI C té Qui où le bricolage est plus compliqué ( et sont pas forcément plus fiable ), un bon gros fuel Atmo de 2,5 l c'est balaize ( m'en fous si j'ai pas le droit d'aller en Zappa

t'as raison j'ai revendu mon C25 etat mécanique impec mais caisse pourrie , maintenant j'ai un ducato multijet turbo machin chose , bin c'est farci d'électronique & pour diagnostiquer faut la valoche , donc pris en otage par le constructeur & à la place de te demerder avec un pote pour bricoler , tu deviens un de payant

Le T4 de chez vw!

vincent a écrit:

Le T4 de chez vw!

Pas la même cour

Ayé , j'en ai queuté un autre ( jumper ) , fait iech, faudrait pas bosser et pouvoir foncer de suite

bon moi chui hors concours vu que je tiens debout dans l'expert TD de 96 mais je le trouve confortable au jour le jour, conso = 7l sur route un poil plus sur autoroute, ...le moteur n'a plus a faire ses preuve c'est du Pigeot de la première heure ... solide ...pas du HDI, reprise très correcte au regard des limitations, y'a 2m en longueur derrière ... pas trop bruyant ... (en rapport du kangoo que j'avais) Juste l'allonge qui est limite sur autoroute, mais a 110/120 il est heureux ...

question budget y'a de tout le mien m'a couté 2300e ... caisse 250000 moteur 140000 ... vala pour mon avis

Sinon comme vincent >>> T5 California Power ...ahhhh si j'étais riiiche

sinon tu a ça https://anciennes-en-piste.motards.net/t3568-nouveau-fourgon
3000,00 € frais compris ,faut trainer dans les salles des ventes ,ce sont des véhicules bien entretenu ,il a 140000 kms il est de 2001,j'ai pris ça car je bosse chez renault pour l'entretien c'est plus pratique mais il faut pas hésiter a consulter les salles des ventes faut pas étre trop pressé mais il y a des affaires intéressantes

Y'en a à la pelle en occaz. On en a un au boulot, le danger c'est les points du permis et l'échelle de la galerie mal fixée d'origine.

oui mais mécaniquement... et qualité et défaut divers...hein...merci...

vincent a écrit:

Y'en a à la pelle en occaz. On en a un au boulot, le danger c'est les points du permis et l'échelle de la galerie mal fixée d'origine.

A la pelle en occaz' mais faudrait pas bosser et y aller de suite, le marché est bien vivant
A peine la belle annonce est là , qu'elle est partie

Sinon, je suis tombé sur plein de mecs présentement à l'étranger et ayant confié la vente à un pote d'on tu obtiens l'adresse moyennant un virement par avance

C'est-y pas chouette le wouaib

jibé a écrit:

le C25 ou J5 c'est aussi du costaud mais attention à la corrosion , pour le moulin , j'en ai eu un & il avait 320000 KM sans bouffer une goutte d'huile

Sur J5 ou C25 du béton, 15ans que l'on écume les circuits avec le notre qui est de 1985 et à l'essence en plus (avec le GPL). Moteur culbuté, facile d'entretien et encore y en n'a pas beaucoup à faire.
Pour la réhausse, moi j'ai un toit rabattable qui est génial mais introuvable de nos jours, sinon au péage je ne pense pas qu'une réhausse coute plus cher qu'un fourgon normal surtout depuis que les classes ont chngé ces dernières années. Maintenant c'est moi de 2m ou plus de 2m de hauteur. Avec un Scudo ou un Partner tu passes tranquille en voiture avec un fourgon de taille supérieure même vitré et avec places arrières c'est le racket... mais bon on gagne du temps sur l'autoroute (surtout pour nous les gones de Lyon qui n'avons pas beaucoup de circuits près d'chez nous).

Bonne recherche de la perle rare.

vincent a écrit:

Y'en a à la pelle en occaz. On en a un au boulot, le danger c'est les points du permis et l'échelle de la galerie mal fixée d'origine.

Avec le J5 les points de permis sur autoroute sont bien protégés.
Dictons : qui veut aller loin ménage sa monture... surtout lorsqu'elle ne peut pas donner plus qu'elle n'a

J'ai loupé aussi un C25 ex ambulance trés beau ,trop beau car parti en 2 heures

Je stoppe les recherches momentanemment , ayant eu des news de mon percepteur

Et oui c'est le moment de la déclaration d'impots. Ca fait toujours plaisirs de lacher un peu d'argent pour combler le trou (l'abyme plutôt) alors qu'un petit réalésage serait bievenue ou que de jolis échappements feraient si bien sur nos montures favorites

Après moult recherches , conseils , avis ,examen des roros disponibles ..........

A y est , on a l'outil en copropriété avec mon pote

Trafic T1100D de 93

2 jours de taf juste pour le nettoyage ( une vrai déchetterie ambulante ) , une après midi de nettoyage + polish de la caisse ( sous la crasse , la peinture est là )

On voulaient pas un réhaussé à cause des péages et pas un long car je suis un branque au volant , faut qu'on se trouve un store banne a pas cher ( on est encore fauché ) c'est pour ça qu'on garde la galerie

Par contre mécanique presque au top : 12000 kms , boite 50000 ( à surveiller le niveau sur ce modèle ), rotules neuves , distrib' refaite. Y'a pas la radio mais le moteur se fait entendre , même berlingot que les R25 je crois

2 ou 3 détails à régler ( un joint de cardan , une pompe de lave glace ...) , un habillage bois à faire dedans, bas de caisse à blacksonner par précaution, un siège conducteur à changer ( pourri , Laurent si t'as une idée de modèle compatible......) et roule ma poule

Il est revenu vaillamment sur 200 bornes sans lacher son petit 100 de croisière , une tite pointe à 120 juste pour voir ( pas loin d'être à fond ) et pas une goutte d'huile de mangée ni lachée



Le Kangoo Pampa derrière est celui de ma blonde et les gommards sont les mêmes mais la négociation a tourné court

Bon , faut qu'on fasse 2 ou 3 bourses pour se renflouer et après promis , j'attaque le T500