joint de culasse honda 750 four

salut!
ah, ce fameux joint de culasse qui fuit sur la 4 pattes, tout le monde en parle
mais moi, comme je suis toujours à "côté du radiateur" je suis en retard d'une guerre.
d'apres dial max ce n'est pas un probleme, seulement une histoire de salissure, ouf !
bref, je serais curieux de savoir d'ou vient cette fuite, est-ce qu'elle peut entrainer une perte
de pression d'huile?
d'ici l'hiver, je tombe le berlingo, et j'en profite pour tout revoir (la mémère accuse 95000 kms)
honda france préconise un serrage de culasse à 2,5 mkg et pas besoin de resserrage
j'ai presque envie de serrer carrement à 3 mkg, qu'en pensent les specialistes ?
faut-il monter un joint d'un vieux stock, ou un moderne ?

bon, il faut que je trouve une solution, j'ai plus un pantalon de propre et bobonne a honte
quand on sort

merci d'avance pour vos réponses. j-f

non ça ne joue pas sur la pression d'huile, c'est impressionnant car avec la température l'huile s'écarte mais en vérité il n'y en a pas beaucoup, d'ailleurs si tu regarde le niveau tu verras qu'il n'y a pas beaucoup d'incidence .
Non il ne faut pas serrer plus qu'indiqué car tu risque de pèter un goujon ou d'arracher un filetage,au remontage huiler les filetage ainsi que le repos des écrous et rondelles pour avoir un bon glissement et non un serrage inférieur à celui indiqué sur la clé du fait des frottements. éventuellement attendre quelques jour desserer et resserer, remonter aussi avec une pate de qualité;
en général après un premier changement ça ne recommençait pas.
je crois qu'il se faut se méfier car il y a des joints adaptables de mauvaise qualité, il y en a certainement qui ont eu l'occasion de faire des tests involontaires aujourd'hui !!!!!!!! qui donneront leurs avis

merci ! oh, grand sorcier !
je retiens ces precieux conseils,
c'est vrai que si c'était grave, depuis 8 ans que je roule avec, j'aurais déja passé
le moteur à travers.
j'attend l'hiver et j'attaque ça.

si c'est nécessaire je peux peut-être trouver un moment pour regarder avec toi si mes neurones se détruisent pas trop vite!!!!

DIALMAX a écrit:

si c'est nécessaire je peux peut-être trouver un moment pour regarder avec toi si mes neurones se détruisent pas trop vite!!!!

pourquoi pas, je suis en vacances début aout, je peux faire un saut là ou c'est tout dré.

DIALMAX a écrit:

si c'est nécessaire je peux peut-être trouver un moment pour regarder avec toi si mes neurones se détruisent pas trop vite!!!!

Faudrait vérifier que tes neurones fonctionnes aussi dans d'autres régions, comme les Pyrénées

edenrocker a écrit:

DIALMAX a écrit:

si c'est nécessaire je peux peut-être trouver un moment pour regarder avec toi si mes neurones se détruisent pas trop vite!!!!

pourquoi pas, je suis en vacances début aout, je peux faire un saut là ou c'est tout dré.

en théorie nous allons voir fille, gendre, petits fils et petite fille en bretagne, mais je n'ose plus être affirmatif la vie réservant tellement de douloureuses surprises, donc c'est à voir

jeff64 a écrit:

DIALMAX a écrit:

si c'est nécessaire je peux peut-être trouver un moment pour regarder avec toi si mes neurones se détruisent pas trop vite!!!!

Faudrait vérifier que tes neurones fonctionnes aussi dans d'autres régions, comme les Pyrénées

la aussi c'est à voir c'est une région que j'aime et que je n'ai pas vu depuis longtemps mais c'est pas facile en ce moment

Salut. Je ne connais pas du tout ce moteur, mais une idée : Essayer un joint d'une fabrication plus moderne que le "papier-carton-compressé-cerclé-pâte-à-jointé". Va là-dessus : http://www.cometic.com/powersports.aspx

Ils font des joints tout métal voir en cuivre. Sinon, tu es sûr de ta planéité bloc et culasse ?

Autre piste : Il n'y a pas un torique au niveau du passage d'huile dont le logement ne serait pas assez profond ? Je m'explique : la profondeur du logement est prévue pour un certain écrasement du torique. Si on surface, la profondeur devient insuffisante et le joint torique est trop compressé, s'abime au serrage et fuit.

c3-jls a écrit:

Salut. Je ne connais pas du tout ce moteur, mais une idée : Essayer un joint d'une fabrication plus moderne que le "papier-carton-compressé-cerclé-pâte-à-jointé". Va là-dessus : http://www.cometic.com/powersports.aspx

Ils font des joints tout métal voir en cuivre. Sinon, tu es sûr de ta planéité bloc et culasse ?

Autre piste : Il n'y a pas un torique au niveau du passage d'huile dont le logement ne serait pas assez profond ? Je m'explique : la profondeur du logement est prévue pour un certain écrasement du torique. Si on surface, la profondeur devient insuffisante et le joint torique est trop compressé, s'abime au serrage et fuit.

pour le joint, c'est sûr qu'il existe differentes qualités, je vais voir , le cuivre me parait pas mal,
mais bon, j'attend de voir ce qu'en pensent les connaisseurs.
l'histoire des joints torique c'est pas idiot du tout, c'est meme plutot logique.
tout ça est à verifier lors du démontage,
pour l'immediat, je continu de rouler et basta pour les fuites.
merci pour ces bonnes idées.

Pour les joints de culasse en cuivre, c'est assez utilisé sur les motos anglaises.
Je sais qu'il y a toute un processus de préparation à respecter avant pose, sinon çà ne marche absolument pas.
Se rapprocher du forum motos classiques anglaises. Il y a les spécialistes.

http://www.motos-anglaises.com/

je me pose la question, est ce nécessaire de se compliquer simplement remonter avec un joint style origine de qualité, comme je le disais plus haut une fois changé ça ne recommençait pas de sitôt et souvent la fuite arrivait avant le kilométrage qui est le sien
l'important au démontage desserrage de la culasse progressif, ne pas oublier une ou deux fixations et forcer au démonte pneu pour décoller!!!!!!!! oui oui j'ai vu ça!!!!ne par rayer les portées, faire des creux, contrôler sur un marbre éventuellement, remonter dans les règles et en voiture simone!