testi super champion monter en kit simonini

Raaah, très belle ! Toute ma jeunesse, je bavais devant mais comme je n'en avais pas les moyens, je roulais en Mob'.

il est bien propre ce testi , si la fourche est d'origine , c'est un gitane ELF de 1978 ,
se sont les derniers modèles , les caches latéraux (qui ont été découpé) devaient etre lisses .
les pattes de phare correspondent aux modèles 70/72 , en bon état ça vaut des sous et elles sont quazi introuvables ...prends en soin

vu la vidéo , je trouve que ton moteur est un peu "mou du g'noux " en montée de régime , avec l'allumage motoplat à rotor interne il devrait grimper à vitesse grand v il faudrait voir au niveau de l'avance .
à moins d'un manque de compression , as -tu vérifié le jeu à la coupe du segment ?

je suppose que sur la route ,tu ne dépasse pas les 45 km/ h

evidemment , quelle question

ahhh, un testicule... toute ma jeunesse evaporée.
Il est dereglé aux bas regimes, j'arrive pas à entendre si c'est riche ou pauvre mais en bas, ça va pas.... peu etre pauvre, visse ta vis d'air d'1 tour pour voir si c'est pas mieux

[quote="dinogt"]ahhh, un testicule... toute ma jeunesse evaporée.

t'es si vieux que ça pour que les tiens ne marchent plus ?

Il y a un minarelli P6 BBS à vendre chez Emot : http://www.emot-oldparts.nl/webshop/index.php?act=viewProd&productId=410

merci pour ce lien raoul
très beau moteur , avec distributeur rotatif, allumage à droite , embrayage à sec etc...
y a du boulot de fait
le prix est résonnable mais attention il faut penser à la longévité de ce genre de moulin
qui se compte en heures et parfois en ...minutes et là ,ça coute cher

sinon ,il doit avoir ses 17 cv tranquille , de quoi s'amuser un peu

bravo al 'epoque j'avais une perte de compression amis depuis c'est regler il etait en rodage tout sa depuis il est rgeler il pete nickel
voila dimanche lundi roulage au lcu j'y serai voila

voila dimanche lundi roulage au lcu j'y serai voila [/quote]

tu fais le trou du cul ? ou le tour du luc

J'espère qu'il ne fera pas le tour du luc sur lcu

ben j'ai chutez deux fois putin de pneu la derniere foie nickel mais la avec la temperature trop faible et mes pneus pas aussi bien que je ne le pensai voila sans degat heuresement mais bon fais chiez quand meme je me suis quand meme fait quelques motos dans des courbes

Salut, il me semble que tu cherche une fourche pour ton 50cc !!
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/457588914.htm?ca=21_s

exact merci

salut lieutaud
j'ai appris, par des potes qui étaient au luc que ton testi marche super fort
si tu "attaque" tu as tout interet à changer ta fourche à graisse , limite dangereuse .
bien vu jean-louis , les fourches paioli sont très bien conçues .
c'est serieux comme montage , il faut que tu vire l'axe et les paliers d'origine de ton double tambour , et monter des roulements à la place ,trouver un axe traversant en 12 .
de mémoire , il me semble qu'il faudra baguer les roulements (de taille standard) il doit manquer 1 mm . c'est pas compliqué à faire .

autrement, à moindre frais , tu peux monter des bras de fourche de yamaha 125 as3 (en 28 mm) j'ai monté ça sur la mienne , il y a juste à durcir un peu les ressorts .

edenrocker a écrit:

baguer les roulements (de taille standard) il doit manquer 1 mm . c'est pas compliqué à faire

Comment fais-tu ?

O.

je m'arrange pour trouver un bout de tube qui va pil-poil entre le roulement et le palier.
ex. un vieux cadre de vélo offre toute sortes de dimension et l'acier est de bonne qualité.
je colle à la loctite verte , sinon il ya la solution de faire tourner une bague , c'est mieux
mais plus cher
attention , je fais ça sur mon 50 qui ne fait pas plus de soixante kilos ,
je ne m'aventurerais pas à le faire pour une une machine de 150/200 kilos .

D'accord.
Merci JF.
Ce n'est donc pas la solution pour regarnir la tranchée faite par le roulement dans le moyeu arrière d'une CB 750.
(Quand je suis au guidon, même sans compter la moto, ça fait presque la limite que tu donnes).

O.

dans ton cas , le mieux est de le confier à un tourneur , il doit y avoir assez de matiere pour réaléser et baguer .
dans certains cas, il y a aussi moyen de baguer l'extérieur du palier pour le renforcer .

j'ai acheter la fourche et je vai la recevoir bientot je verrai quand je l'aurai mais j'ai deja des roulements moi sur mon testi c'est peut etre parce que j'ai les moyeux alu ventilés ce sont les meme que les 4 cames grimeca il faut juste changer les flasques

impeccable (de frein) avec une bonne fourche hydraulique , ça va te changer la vie , tu va pouvoir tous les pourrir au freinage

c'est deja le cas avec mes amies sur la route en aprilia 50 et yamaha yzf 125
et au circuit sa dependai des personnes

mais fais gaffe quand-même sur la route , les commissaires de piste sont
beaucoup moins sympa

mdr oue biensure dès que je recois la fourche je vous parle de l'evolution des travaux illustrés par des photos

voici la nouvelle fourche effectivement beaucoup mieux

ben ,je ne vois rien plutôt si ...un minuscule carré ,
tu n'aurais pas fais une mauvaise manip' ? ou alors c'est mon pc qui déconne

ah! si ça y est ...ça marche