la cb 350 k1 du doc

Bonjour à toutes et à tous, j'ouvre un post dans cette section du forum pour vous présenter mes montures... Je ne peux cependant pas joindre de fichier pour le moment, ca viendra...
Cependant, j'ai un soucis avec ma belle et vos avis sur la chose m’intéresserai bien ! Je vais tenter de vous faire un topo de la chose...la cb s'est vu offrir un système d'allumage tout neuf (plateau, rupteurs, système d'avance centrifuge) d'origine honda et un boitier carbrier. Nouvelles membranes, carbu passés au bain vinaigre + eau bouillonnante + souflette, kit réfection carbu, nouveaux pneus k82!! J'ai donc du reprendre tout a zéro niveau réglage... Pour commencer tension chaine de distri ok, réglage culbuteur ok mais soucis car au niveau soupape échappement droite avec la cale 0.1mm, le repère en bout d'axe n'est pas dirigé vers l’extérieur, il est a l'horizontal. bref je continue... écartement des grains des rupteurs ok, calage du plateau d'allumage ok. niveaux de cuve carbu 26 mm ok (flotteur rond), réglage vis de richesse 1 tours et 1/8... conclusion la moto démarre très bien, tourne sur ses deux cylindres simultanément, mais elle plafonne a 5000 tours, au dessus ben elle s'étouffe ou je ne sais quoi mais pas très cool... a l’arrêt elle prend bien ses tours, mais quand a l’arrêt je manipule séparément les papillons des gaz, je me rend compte que celui de gauche fonctionne nikel (bonne montée en régime), mais celui de droite monte jusqu'au fameux 5000 tours et le moteur s'étouffe... je ne sais plus trop quoi faire pour régler mon cb!!! A l'aide les copains

Je ne comprend pas !
" le repère en bout d'axe n'est pas dirigé vers l’extérieur, il est a l'horizontal"

Si il est vers l'extérieur il est pratiquement horizontal ?

Les compressions sont bonnes ?

Ce sont les premières questions et c'est pas fini !!!!!!! c'est nécessaire pour comprendre et cerner .

oups autant pour moi je voulais dire a la verticale!!!

pour les compressions je ne sais pas car pas le matos pour faire!! desolé

docguildo a écrit:

oups autant pour moi je voulais dire a la verticale!!!

C'est ce que je pensais,

Avec une lampe de poche essayer de voir l'état de l'ACT et basculeur par le bouchon de réglage autrement modifier le couvercle comme le dessin ci dessous à moins que tu soit certain de l'état



Mais ça ne peut pas suffir à l'empêcher de dépasser 5000 tours, sans les filtres voir si le boisseau se lève bien etavec une petit seringue injecter de l'essence à l'entrée du carbu pour voir si elle prend des tours .
Ce cylindre donne t-il l'impression de se noyer ?

alors j'ai pu tester sans les filtres et les boisseaux se lèvent bien...J'ai aussi testé en injectant de l’essence et de ce coté là ca ne veux pas dépasser 5000 tours, il y a comme un engorgement elle se noie. Pour ce qui est de vérifier l'état de l’arbre à came, a part en ouvrant les bouchons donnant accès aux culbuteur je ne vois pas trop comment faire, déjà jeter un œil mais ça m'a l'air en bon état...je ne comprend pas a quoi sert la manip que tu m'a joint (raboter le couvercle m'avancera a quoi? )

Si elle se noie il faut vérifier que le bouchon en coutchouc est bien en place à côté des gicleur dans la cuve, déjà vu et depuis longtemps!

"je ne comprend pas a quoi sert la manip que tu m'a joint (raboter le couvercle m'avancera a quoi? ) "

Ah ah !! d'origine tu ne peux pas déposer le couvercle d'ACT sans sortir le moteur si tu fait cette modif tu peux même changer l'ACT sans sortir le moteur donc à fortiori contrôler son état; CQ donc FD ! C'est ce que j'avais trouvé il y a 40 ans pour faciliter le boulot et allèger les factures des clients.

Alors pour le petit bouchon il est en place vérifié pas plus tard que cette aprem !!! et pour ta modif il faut sortir le moteur j'imagine pour limer non?

La modif se fait sans sortir le moteur. Il faut simplement démonter les 2 pattes de fixation sur le cadre. Ci-dessous le couvercle d'ACT modifié de la 350 de Nico.

c cool merci, je vais faire cela je pense, je verrai plus clair après!!! merci !! sinon pas d'autres pistes pour mon soucis?

Il faut éliminer celles que l'on donne pour avancer car sinon on se perd .

c sure, mais étant novice dans ce milieu mécanique je me demande si je saurai constater ou non un défaut de l'acc. Que faudra t-il contrôler exactement un fois le couvercle retiré ? j'en pose des questions je sais!!! hihi

Bonjour, alors le news... j'ai observé l’état des basculeurs à l'aide d'une lampe de poche (pas encore réalisé la manip de raboter pour enlever le couvercle) et à priori cela ne semble pas usé du tout côté échappement et admission droite et gauche pour ce que j'ai pu voir.

Bonjour, j'ai testé mes bobines et celle du côté droit (côté ou cela merdoie) est naze... Cela peut expliquer que je plafonne a 5000 tours de ce côté ? Je recherche donc une neuve ou adaptable et si il y à des correspondances avec des bobines d'autres modèles pour élargir mes recherches... ? merci d'avance

Bon j'ai remplacé la bobine hs et tout est rentré dans l'ordre... Je vous remercie pour votre aide.
a+ docguildo

Super, y'a plus qu'à profiter de cette belle moto

C'est exactement ce que je fais... Avec le retour du beau temps par chez moi j'ai pu enfin refaire parler mon monstre a deux roue Espérons que la météo soit clémente parce que c'est pas vraiment la joie cette année question beau temps...
a+docguildo

Bonjour à tous amis du forum, aujourd'hui après une bonne centaine de bornes avalées au guidon de mon monstre d'acier sans encombres aucunes, voilà que mon embrayage me fait faux bonds... (a moins d'un km de la maison   ) Je m'explique.... En rétrogradant je m’aperçois que la poignée est molle, très molle. En réalité, le câble n'était plus en prise avec le mécanisme. Arrivé à la maison, je démonte et me rend compte que la pièce dans laquelle l'embout du câble est censé venir se prendre est cassé, et n'est visiblement pas réparable... trop petite pièce pour être ressoudée. Voyez vous même :





Bref, après avoir recherché sur le net cette pièce number: 22810-286-000 chez csmnl, dd et david silver, je me rend compte qu'elle n'est pas disponible. Je me demande donc si l'un d'entre vous aurait une idée d'où je pourrais trouver cette pièce, ou si elle ne traînerait pas dans un de vos carton on ne sait jamais   !!! ce qui est sure c'est qu'il fait beau et que ma moto roule moins bien maintenant... aidez moi SVP ...  
merci les copains...
A+ DOCGUILDO

Dommage que tu est loin 1/4 d'heure le temps d'allumer le chalumeau et c'était réparé!!!!!
 
 

Cela ne semble pas être un défit d'en refaire une avec une chute de tôle .

merci à toi dialmax pour ton offre, cela aurai été avec plaisir que je t'aurai ramené cette petite pièce à reprendre... l'occasion de faire connaissance aussi!!! qui sait peut être une fois prochaine lors d'un rassemblement. Je vais tenté de me la fabriquer cette pièce comme cacajou le suggère avec mes petits outils et mes petits doigts... on verra bien ce que j'arrive à faire ... Je vous tiens au jus !!
merci encore
a+docguildo  

Ça y est c'est fait... J'ai comme me le suggérait cacajou usiné un bout de tôle et mon embraye remarche a nouveau... comme quoi des fois hein... En tous cas merci de votre réactivité !! c''est dingue comme un pti bobo a ma moto peut me rendre malheureux le temps d'un instant...
a+docguildo  

ps: j'ai pas pris de photo de mon bout de fer (pas très joli hihi) l'essentiel est qu'il fasse son boulot..

Bricolage et démerdage , tel est l'adage .