ZEU RC

HAYDEN a écrit:

nini a écrit:

un jour Edouard BRACAME a dit:
ça passé c'était beau!!!...

un jeune homme qui va feter ses 46 ans bientot dit la meme chose

mais qui a copié l'autre ?

rc01 a écrit:

bah là où c'est gratté, il doit pas y avoir trop de contraintes

je veux juste que mon moteur reprenne vite ces tours en sortie de courbes,,,
donc la il a travaillé sur la resistence du vilo dans l'huile "le barbottage"
à 9000rpm la bordure des contre-poids passe à pres de 280KM/H dans 4 à 5cm d'huile!!!...
donc l'huile joue le role d'un super frein sur le vilo, là mes contre-poids sont taillés comme des coques de bateau

rc01 a écrit:

HAYDEN a écrit:

nini a écrit:

un jour Edouard BRACAME a dit:
ça passé c'était beau!!!...

un jeune homme qui va feter ses 46 ans bientot dit la meme chose

mais qui a copié l'autre ?

ça serait pas le meme???...

sinon pour que ça freine pas le vilo tu peux aussi enlever l'huile ...

rc01 a écrit:

sinon pour que ça freine pas le vilo tu peux aussi enlever l'huile ...

un jour PERSEVAL dit au roi ARTHUR:
c'est pas faux!!!...

houlà sur la bors1 bielles carillo me semble t'il??????????????

sandro, tu gagne 1,5 KG sur ton vilo et tu garde l'alternateur????????????? dans un cas comme ça, j'envisagerai le montage d'un alternateur déporté!!!!

y'a peut être même moyen de le virer l'alternateur non ?
l'allumage c'est pas juste batterie - bobines ?

rc01 a écrit:

y'a peut être même moyen de le virer l'alternateur non ?
l'allumage c'est pas juste batterie - bobines ?

oui
le team rocca qui était à coté de nous à SPA, tournait avec une GS1100
sans alternateur, juste une grosse batterie qu'il changer à chaque courses,,,

GB TEAM a écrit:

sandro, tu gagne 1,5 KG sur ton vilo et tu garde l'alternateur????????????? dans un cas comme ça, j'envisagerai le montage d'un alternateur déporté!!!!

b'in oui!!!...
sur la dizaine de bol d'or préparé que j'ai vu ces dernier temps
les trois-car avait des alternateurs de 11OOR meme les moteur RSC;;;
du peus que j'ai pus entendre, l'alternateur de la R est pas si lourd, rien à voir avec celui de la 900BO ou des GS!!!...
donc il y a plus de merdes à gagné que de gains,,,









il y avait 4 ou 5 autres machines à moteur "BO" à SPA et il n'y avait que la BORS1 avec l'aternateur déporté

bin au moins il manque pas de roulettes le dernier, même au tas il continue à rouler

elle a un cadre super interessant!!!...
mais j'ai jamais pu parller avec le proprio!!!...

une autre photo du bon coté,,,

bon j'ai presque fini la coque,,,











2H

1H

la decoupe dans la coque arriere pour la batterie,,

les cheveux bouclé c'est bien non???...
+-4H

T'EN A FAIT DU BON BOULOT SANDRO et en plus y'a plein de photos pour les details c'est chouette ça !!

beau boulot

ouais, t'as dû en passer des heures
ça te dirait pas un réservoir et 2 caches latéraux à refaire pour pas perdre la main ?

cette semaine je vais finir la coque arriere avec le passage pour la 2eme batterie,
dans l'idée avec le systeme des goupilles, je dois pouvoir retirer la coque en moin de 10 secondes

rc01 a écrit:

ouais, t'as dû en passer des heures
ça te dirait pas un réservoir et 2 caches latéraux à refaire pour pas perdre la main ?

NAN! NAN!!
ca vat j'ai ma dose de resine

Nickel Sandro, par contre le cul en chou-fleur

ca donne un style!!!...
je fais des photos quant il est fini,,,