Barigo: l'unique modèle de piste

eh beh! c'est TRES beau  
quand je participais aux coupes motobecane (controle technique )
y'avait un gars qui venait avec une barigo enduro et qu'avais fait une "petite course"avec le patron du circuit de mer (karting)
c'etait peut etre toi ? 

Oui, elle est très belle, cocardière j'oserais dire et ce n'est pas moi qui m'en plaindrais; le cadre poli est encore plus beau  
Bravo

Vraiment une superbe réalisation, j'aime l'échappement. 

eh oui donc l'homme a la barigo super motard c'etait bien toi
le patron du karting avait ete oblige de "couper" le dernier virage pour arriver a te passer
 
c'etait un duel tres marrant

Buell-LN a écrit:

Quelqu'un aurait-il une adresse à me fournir pour trouver un disque pour ma jante AR MARVIC Suzuki des années 90  

Par avance, merci.  

tu l'a peut être déja fait, mais regarde du coté de chez ducati ( monster ou SS), sinon france équipement sur mesure...

ha wouais...très belle...  

Moi aussi , j'aime beaucoup. Très cocorico , ce qui n'est pas pour me déplaire.
Bravo , très beau travail. 

Salut buell
Tu as trouvé ton disque , si non donne les cotes peut être j'ai ça  

@+ mono660

il faudra que tu passes par un revendeur, qui lui transmettra ta demande a fr.
il y a un imprimé, je crois dans le catalogue des revendeurs.je regarderai demain a l atelier de mon fils.
attention ça coute un bras!!!!!!!

Oui avec FE il faut passer par un revendeur .

Buell-LN a écrit:

Je l'ai dessiné en 3D et vais l'envoyer à France Equipement pour un devis, certainement la solution la plus simple; sauf si tu en as un neuf en stock.  

Donne la côte intérieur , extérieur du disque, le nombre de vis et les deux côtes des écartement de celle ci et le diamètre de celle ci après j'ai quelques disque dont certains neuf  

@+ mono660

J'ai regardé dans mes pièces mais c'est très petit comme disque en général cela se trouve sur les dirt bike ou sur les mini GP et les motos de cross de petite cylindrée:x 

J'ai trouvé ça vois si cela passe http://www.pieces-pit.com/Disque_arriere_190mm_SOHOO_PRO2_AGB29_AM_D5-shop_view-737-501.html

Ou plutôt celui là http://bigmotopieces.com/freinage/disques-fixes/disque-de-frein-festonne-kit-brake-diametre-190mm-x-94mm-x-80mm-a-4-trous.html

@+ mono660

Merci pour la piste.  

Bravo pour le mot ! "piste" pour un disque de frein !  

Buell-LN a écrit:

[color=#333399]Bonjour à tous,

Je ne poste que très rarement car j'estime que mes machines ne rentrent pas trop dans la catégorie des "anciennes de pistes" des années 70/80. Je suis juste dans la décennie du dessus.  

Je suis un fana de Barigo et j'ai eu l'occasion de récupérer en début d'année la seule moto de piste de la marque (deux cadres fabriqués, le second étant encore en possession de Patrick) qui sévissait en Challenge des monos. 5 mois de travail pour refaire l'adaptation du moteur KTM en lieu et place de la motorisation d'origine, un Yam 660 préparé par KMR à Toulouse).

Le résultat me convient assez, reste plus qu'à dompter la bête à bracelets après 30 ans de guidon plat, pas si simple à mon âge. Ensuite, on verra pour faire 2/3 piges aux Challenge des monos. Faut tout de même un certain niveau lorsqu'on roule sur ce type de machine, je sais bien que le ridicule ne tue plus, mais y'a des limites !!!

Bref: elle est née sous cette forme

Salut buell en relisant ton article j'ai vu quelque chose qui m'a interpelé la motorisation yam de KMR n'était pas un TT660 mais un TT630 la bielle était plus courte pour qu'il y est le moins possible d'effort sur la bielle c'est même pour cela que ce moteur avant de rendre l'âme a cause du décomprésseur marchait si bien , même dégonflé pour rouler au challenge (il avait fait une saison avec 72cv roue ar).

@+ mono660

Moi aussi je n'ai pas tout pigé pourquoi TT630 , Ils ont réduit la cylindrée ,  De quelle façon ?

En cherchant vite fait c'est plutôt un 600 augmenté à 630 ? sans doute par un réalésage .

Effectivement, je n'ai pas toutes le infos sur le moteur d'origine, juste l'article de Moto Technologie sur KMR. Je sais aussi que le cylindre n'était pas en alésage d'origine. Celui-ci est bel et bien perdu chez un nikasileur du sud avant que je ne la récupère. Bref, nous avons encore le moteur remonté avec un cylindre d'origine et qui ne fonctionne plus. Je suppute un souci de calage d'AC (le fiston est passé par là) ou de boitier électronique.

Je me rappel avoir vu le moteur en pièce il fallait refaire une grande partie comme l'embiellage et le cylindre mais il y avait beaucoup plus de dégât vu le prix des réparations qu'il y avait , de plus le calage a été fait avec une roue de calage donc c'est assez précis comme truc, c'est pas pour rien qu'il marchait le moulbif et que KM est un des meilleurs préparateur de mono (voir le palmarès des monos championne du cm2 qui sont passées dans ces mains).De plus c'est lui qui fait ses arbres en tout cas les angles pour ma machine j'ai un ATC stage 2/3 KMR c'est pas un 2 mais pas non plus un 3 ce qui devrait être plus en rapport avec mon pseudo pilotage. bien rempli en bas et puissant en haut.

@+ mono660