Trouvez la sortie

   

Ce sont des guirlandes de noël  

Pots un peu freinés, moulin qui souffle fort et il a fallu des bas de contension!
 
Les derniers poilus disparaissant les fabriquants de bandes molletières on trouvé de quoi relancer le marché !
 
A moins que ce soit les fabricants de guidoline ?

Sans doute un système d'échappement italien, le "spaghetti" est encore plus "entripatouillé" que sur la S800 !

Le précédent franco-italien  

Spaghettis à la bolognaise??? 

Faire des échappements spaghetti, c'est tout simple. Pour les réussir à la perfection, préparez vos tubes dans les règles de l'art, ça n'est pas plus compliqué. Ces 10 conseils donnés par les spécialistes de la maison Barilla vous permettront de faire des tubes comme les pros.
Un grand volume d'huile
Il faut beaucoup d’huile pour ramollir les tubes alors utilisez une grande casserole ou une marmite à bords hauts. Pour éviter les débordements en cours de cuisson, veillez à ce que le niveau d’huile ne dépasse pas les 3/4 de la hauteur.
Tout feu tout flamme, et pas de couvercle
Il faut impérativement ramollir les tubes à feu vif ! Versez les tubes dans l’huile bouillante et ravivez la flamme pour ramener rapidement l’huile à ébullition. Remuez de temps à autre pour qu’ils
restent fermes : mélangez à l’aide d’une cuillère en bois s’il s’agit de tubes courts, ou avec
une grande fourchette si les tubes sont longs. Par ailleurs, les tubes cuisent toujours à découvert !
A la minute près
Pour des “tubes à l’italienne” ou “al dente”, respectez le temps de cuisson . Sortez un tube de l'huile environ une minute avant la fin du temps de cuisson et coupez-le en deux. Si un point blanc apparaît au milieu, vos tubes ne sont pas encore tout à fait cuits. Prolongez alors la cuisson jusqu'à sa disparition. Légèrement translucides, les tubes sont alors "al dente" (à point).

  

laurent4663 a écrit:

Le précédent franco-italien  

c'est du benelli 6 a la sauce motobecane ca non ?  

Il doit bien y avoir une raison à ce tortillage tubulaire.
J'avoue qu'elle m'échappe   

Peut-être avaient-ils remarqué une longueur de tube intéressante au banc et il fallait la logée sur la bécane !
Ce n'était pas un foudre de guerre !
Quelques fois il y a des hasards, dans les années fin 80 début 90 je rentre dans le local d'un sous traitant formule 1 à côté de chez moi pour la première fois et je tombe sur cette bécane!!!!!!! Surpris je lui pose la question que fait-elle ici ? Il avait fait des pièces mais était très critique sur la conception.

Concernant la CBX je dirais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Et quid du refroidissement du bloc cylindres et des carters ? ......Jusqu'à preuve du contraire  

A voir ce " truc" c'est exactement ce que j'ai pensé.
Beaucoup de travail pour pas grand chose.
Une autre vue du tortillon.

Une autre vue de la sei Benelli

je crois qu'elle ne marchait vraiment pas du tout, une catastrophe, j'ai lu un témoignage de Boulom, c'est monsieur Chabor qui avait tricoté les 9m de tubes

cacajou a écrit:

Il doit bien y avoir une raison à ce tortillage tubulaire.
J'avoue qu'elle m'échappe   

Mais qui s'échappe................ment

Pierad a écrit:

je crois qu'elle ne marchait vraiment pas du tout, une catastrophe, j'ai lu un témoignage de Boulom, c'est monsieur Chabor qui avait tricoté les 9m de tubes

Ses échappements sur les avions sont efficaces souvent le mécano sur notre terrain en monte .