Kawasaki Z 1300

J'ai épluché moult pages du net pour trouver le poids du moteur de cette machine. Sans résultat.  
Quelqu'un le sait-il ?
Merci d'avance.

Suffisament ! Sans doute moins qu'on pourrait le penser mais plus que l'on voudrait !

Je ne vois rien dans le manuel, sauf la bécane à sec 297 kg, le moteur seul n'a peut-être pas une grand différence avec le CBX mais après il y a la transmission, le cadre certainement un peu plus lourd etc On aurait eu la bascule à l'atelier peut être nous l'aurions pesé, c'est vrai qu'il aurait fallu demander à la paysanne voisine qui pèse les taureaux avec les mains voir le facteur à l'occasion !!   

Ha!.... c'est dommage que tu n'ai pas ce renseignement. En fait je voulais confirmation pour répondre à un membre du forum 1000 CBX.
D'après lui le CBX fait figure de danseuse d'opéra à côté du Z 1300 qu'il qualifie de panzer.
Il me semble avoir lu que le Z pesait environ 120 Kgs , ce qui me semble raisonnable si on compare le poids total des deux machines. 30 kgs d'écart.
Le moteur CBX pèse 106 kgs à sec.

Il est vrai que quand la 1300 est sortie j'aurais aimé une bécane plus sportive par contre une fois qu'on a roulé avec l'opinion change car elle est attachante pas vicieuse saine avec une partie cycle plutôt plus rigide que la première CBX, j'avais mesurer le carénage de la 1000 GTR et je suis certain de pouvoir le monter sur la 1300 donc j'en avait gardé un rapé au cas ou je tombais sur une 1300 à prix abordable!
Je vais regarder sur les fiches de présentation quand les nouveaux modèles arrivaient pour voir si il y le poids du moteur, les 30 kg sont vites trouvés entre le moulin le cardan le cadre les roues.
"D'après lui le CBX fait figure de danseuse d'opéra à côté du Z 1300 qu'il qualifie de panzer"
En qualifiant la CBX de danseuse le gars ne s'est pas trompé mais pas dans le sens qu'il l'entendait !!!! Au Bol d'Argent la Z650 d'origine lui en a fait voir de toutes les couleurs !
N'importe comment il y a du parti pris de chacun moi j'étais fier qu'à Vichy il y avait des 1300 un peu partout et pratiquement pas de CBX ! La plus part des clients les ont toujours les autres regrettent de les avoir vendues!
Esthétiquement le moteur CBX est impressionnant et est plus conforme à ce que l'on attendait le 1300 figurait plus l'avenir avec le refroidissement liquide.

moa...question beauté... je vote CBX...   

Je n'ai malheureusement  pas eu l'opportunité de rouler en z 1300.
Mais il me semble qu'elle doit être très agréable sur long trajet. Plus coupleuse, et j'ai toujours été un adepte du cardan.
La CBX à tendance à mouliner et je cherche la 6 éme en permanence.
J'avoue quand même avoir une préférence pour sa ligne moins pataude que la Z.
Je laisserais l’accessibilité mécanique de côté car j'ai souvent entendu dire que la Z réclame peu d'interventions, en tous les cas moins que la CBX .
Je me suis d'ailleurs souvent posé une  question : Quelle aurait été la plus vendue si elles étaient sortie en même temps ?

Le seul moulin qu'on a démonté d'ailleurs c'est daniel qui l'a fait c'est un client qui l'a acheté d'occas à panam il est revenu avec il me l'ammène pour la regarder on se rend compte qu'il y avait un problème de refroidissement et de la mayo dans l'huile, le type avait du la vidanger pour la vendre comme elle avait tourné avec de l'eau dans l'huile villo en bas !
Pas de villo en europe, le seul de dispo en Australie une semain après il était chez nous!!!!! il n'y avait pas internet à l'époque mais le système de pièces marchait pas mal chez KAWA

Pour les ventes il n'y a eu qu'un an de différence, je ne les connais pas mais ce que je sais c'est que je vendais le même nombre topus les ans, pareil en national et comme les ventes étaient régulières elles ont duré plus longtemps que prévu.

Tout ce que je sais c'est que ce moulin pèse 2 livres au kilo   

DIALMAX a écrit:

Le seul moulin qu'on a démonté d'ailleurs c'est daniel qui l'a fait...

Ah ben comme ça y marchait beaucoup moins bien forcément !  

Je vois qu'il y a deux chaines primaire. Ça ne limitait pas la durée de vie de ce moteur ?

Non le Z1300 était très costaud. Il y avait des amortisseurs de transmission un peu partout, je n'ai plus en tête toutes les particularités des montages, et puis je n'en ai démonté qu'un il y a de ça une bonne trentaine d'années, mais c'était bien foutu.
Une particularité toute particulière, la chaîne de distrib n'était pas en prise sur le vilo mais sur l'arbre intermédiaire lequel était monté sur coussinets. Ce montage de chaîne de distrib était à mon avis le seul point faible mais il fallait qu'elles aient des bornes.
On n'a pas eu de problème avec ce moteur et pourtant parmi les clients certains ne les ménageaient pas !

J'en connais un qui en les essayant s'musait bien surtout avec celle du croupier et son 6/1 devil !
je ne me lassait pas des montées en régime !     

Bonsoir,le poids du moteur est 116 kg.
elle peut etre redoutable avec un peu de préparation.

J'ai posé la question Dimanche à deux amis férus de Z 1300 .
Ils sont catégoriques .
Le moteur pèse 135 kgs à sec.

29 KG avec le CBX ça semble beaucoup

Vu le poids du Z : 310 kg tous pleins fait contre 270 pour le CBX , ça me semble logique .

je déterre  
j'ai un 1300 depuis un mois et j'en suis fou,

équipée d'un 6en1 le bruit est juste envoûtant, super confort, freinage d'enfer, mais j'avoue qu'il n'est pas d'origine, boite très agréable,et commandes très souples








d'ailleurs si quelqu'un peut me m'aider, je ne sais pas a quoi sert, les  boutons sur le commodo gauche, et toutes c'est position de serrure coté gauche sous le cache latéral

Si tu lis l'anglais voilà qui devrait t'éclairer sinon on traduira...

merci,
non je ne parle pas anglais mais ça va quand même m'aider

Il est magnifique ce 1300 !

Je t'ai fait un petit excel en français

Très belle cette 1300, le bruit le son voir le chant est beau sans doute je pense par le 6/1 qui doit être le bon avec les tubes de même longueur obligeant l'ablation de la béquille centrale car en suite il y a eu celui qui la gardait et le son est moins harmonieux, en plus à l'époque on faisait sauter la chicane du silencieux .
Les clients 1300 soient les ont gardées soit en ont racheté!!!!

Mondialen a écrit:

Je t'ai fait un petit excel en français  

merci c'est cool, les les 2 boutons doivent être désactivés, car je m'en serais quand même compte, si les feux de détresse fonctionnaient

evergreen a écrit:

merci c'est cool, les les 2 boutons doivent être désactivés, car je m'en serais quand même compte, si les feux de détresse fonctionnaient

Ça dépend, il faut bien regarder, un coup ça marche un coup ça marche pas, un coup ça marche...    

Ah ben, j'l'a connaissait pas celle la !!!!