Passer des jantes de 18 en 16 ... voire 14 pouces

Salut la meute,

Tout est dans le titre ...

En fait on m'a fait don d'une minionette RS 125 "yamaha"

Complète cg et tout ... donc no soucy sauf ... mes jambes de razmoket ... donc je vais éja faire qa fête a une vieille selle pas bien belle ... et si ça ne suffit pas ... je coupe les rayonnnns ...   

Bon voila ... si c jouable merci de me dire et aussi comment chez qui tout ça ...

Merci les amissss

Salouuouououou hhhh ! le soir de pleine lune !

On a déjà élucubré sur le problème, tout est possible mais pas si simple tu diminue le diamètre des roues donc tu diminue la chasse, il faut qu'on regarde la valeur d'origine et voir de combien on peu la diminuer, Mondialen avait même faut un tableau Excel pour le calcul, une des solutions serait de faire des TY de fourches permettant de conserver une chasse adéquate mais on va réfléchir on va ben trouver quequ'chose!

Bonsoir,
je vais peut être dire une connerie mais si on diminue de la même valeur le diamètre avant arrière l'angle de chasse ne change pas, enfin en principe.
Oupssss erreur de ma part l'angle ne change pas mais la chasse oui

Juste pour info. L'ami Mondialen a planché sur la modif de ma cbx .
Il en résulte  qu'un passage de 18 arrière et de 19 avant en 17 partout a réduit la chasse de 12 mm .. (120 mm  à l'origine)
La machine est plus  incisive . Et un manque de stabilité du train avant se fait sentir à partir de 140 km/h.

Ça doit être tout a fait faisable, du moment que tu diminue autant la roue avant que la roue arrière la chasse ne doit pas être modifier si j'ai bien compris comment ça marche   

Je pense que la limite ça va être surtout la garde au sol, en 16' ça doit le faire par contre en 14' ça parait un peu extrême comme modif

Pour les pièces (jantes, rayon, fond de jante ect...) tu peut te fournir ici :

http://www.macadam2roues.com/fr/index.php

Si , si Nico . je confirme que la chasse va être réduite . C'est l'angle de chasse qui ne changera pas.

Ben non !
Si tu diminue le diamètre des roues de la même valeur la chasse diminue, diminuer la roue AV seule elle diminue la roue ar seule elle augmente.

Excuse Cacajou, nous nous sommes chevauchés !  

Excuse Cacajou, nous nous sommes chevauchés

Mais je vous en prie   
Ce n'est la peine de faire état de nos relations personnelles sur le forum.   

   

Un petit dessin valant mieux qu'un grand discours, ci-dessous l'incidence du diamètre de la roue sur la chasse, à angle de chasse égal.

Difficile d'être plus clair.   

Recherche roue avant de grand bi pour monter sur 1000 cbx .   

Eventuellement, en se rapprochant de l'esprit chopper, pour compenser le rapetissement (j'avais envie de le placer !) de la roue avant on rapetisse un peu plus la roue arrière et on augmente la chasse mais un autre phénomène va apparaître c'est l'effet de l'inclinaison du pivot et de la fourche dérapetissé augmenté .

En effet j'ai dit une bêtise la chasse va être réduite mais l'angle ne va pas bouger. Le plus simple pour moi dans un premier temps est de réduire le déport en changeant les T de fourche.

Du coup ça va pas être compliqué a calculer, ptitseb il faut que tu nous donne : la chasse, l'angle de chasse et le déport de la fourche par rapport à la colonne car je ne trouve ps les donnée sur internet !!!

Juste pour infos je viens de faire une petite estimation à la louche grâce a un fichier de calcul de Mondialien, avec 10mm de déport en moins tu récupérer la chasse perdu par un passage en roue de 16', en revanche pour une roue en 14' il en faut 25mm la ça commence a faire pas mal. Bon c'est approximatif car j'ai pris les donnée d'un 125 s3 et j'ai fait comme si les pneus avait la même hauteurs.

Pour finir mon cb350 a des T de fourche avec un déport réduis par rapport à l'origine et cela ne pose aucun problème.

Si on diminue la chasse en adoptant des roues plus petites, on conserve le même angle de chasse. Là, tout le monde est d'accord.
Pour récupérer la même chasse, il faut augmenter l'ange de chasse, soit en changeant les tés de fourche, soit en allongeant la fourche.
Mais si on augmente l'angle de chasse, on perd en maniabilité ce qu'on gagne en stabilité.
D'où ma question. Si on retrouve la chasse initiale en augmentant l'angle, on aura une moto plus stable mais moins maniable que d'origine, non ?
  

Frat Mos a écrit:

Pour récupérer la même chasse, il faut augmenter l'ange de chasse, soit en changeant les tés de fourche, soit en allongeant la fourche.

Pour récupérer la même chasse il n'est pas obligatoire d'augmenter l'angle de chasse.
Changer les tés de fourches pour des tés à déport moins important va augmenter la chasse sans en modifier l'angle.