Ducati 748 R 2000

Les anciennes rajeunissent chaque année. Une des plus belles motos de tous les temps fête ses 20 ans et rejoint les courses anciennes par le biais du Proclassic. En effet, les 916 seront éligibles en 2015 dans la catégorie Superbike et les 748 en Supersport.
En attendant la publication des règlements, il n'est pas interdit d'attaquer la préparation. De toute façon, l'objectif pour cette machine est le course de 300 Miles du DCF en juillet à Nogaro.

Première étape : trouver la bête. C'est le plus facile, les annonces ne manquent pas.
En faisant le tri, j'en ai trouvé une qui semble n'attendre que des jours heureux sur la piste



Quelques jours plus tard, déshabillage





et on lui enfile sa tenue de piste



Elle a déjà meilleure mine



On va attaquer la partie mécanique car même si tout est annoncé comme neuf, il faut démonter avant de prendre tout dans le nez...

Bel outil !!

Belle machine!

sublime

Je me répète mais parmi les plus belles motos qui traversent les années sans vieillir trois sont dessinée par le même génie, la 748, la 916 et la F4

avec cette machine, tu vas te regaler , un pur plaisir !!
il faut comprendre son fonctionnement (châssis + moteur dans les tours surtout le R) et ensuite les chronos vont tomber tout seul

C'est pas la place des annonces mais comme on parle Ducati, j'ai un poto qui vend un 851.
Si intéressé je vous donne ces coordonnées.

J'avais juste posé la tenue de piste pour voir si elle lui allait mais il faut attaquer les choses sérieuses.
Restriptease



Et dépose du moteur



On doit pouvoir gagner quelques kilos





Ça va déjà mieux



La prochaine étape, c'est opération à cœur ouvert

Houlà !!! c'est plus les motos des années 80 ça . Y en a du monde la dedans

Au fait, j'ai oublié de citer quelques adresses utiles. Ça peut intéresser du monde... un champion d'Espagne par exemple, n'est ce pas Bernard ?

Il y a des pièces intéressantes chez Bibi à Tonneins que l'on retrouve aussi sur le Bon coin : http://www.leboncoin.fr/boutique/12576/ital_bike_shop.htm

J'ai fait appel au savoir faire allemand pour les accessoires : http://ricambiweiss.com/fr/

J'ai aussi voulu faire un saut à Villeneuve/Lot mais le temps m'a manqué : http://mcsoperformance.com/index.php

Si vous connaissez des adresses, n'hésitez pas à partager.

Là on peut plus suivre...

Pour l'instant, elle va moins vite que ton mono... Sans le moteur.

vincent a écrit:

Là on peut plus suivre...

Déjà avant Vincent, déjà avant

On ne peut pas dire que ça avance

Démontage, nettoyage, remontage de la fusée de roue arrière



Et fabrication de quelques accessoires :
support de sonde de T° pour le pilotage de l'injection



Molette pour remplacer la commande à clé de déverrouillage de la selle



L'hiver est court

Pour le moment je suis grave à la bourre, mais je viens de commander une batterie pour pouvoir la démarrer et écouter... je compte sur Francis Labails pour attaquer la préparation, objectif le 3 avril au Paul Ricard pour les premiers tours de roue
Je ne suis jamais monté sur une brêle aussi moderne et performante, alors autant faire connaissance pendant une compétition! çà a marché la saison dernière avec la Suzuki Seeley 750, de toute façon y a pas le choix...

Dis moi Raoul, qu'est tu me conseille comme pneu ?




Toujours question pneu, Raoul, j'ai commandé une jante 3.50 pour la Suzuki, que me conseilles tu comme pneu ? (Conti ou autre)

Merci d'avance, Doctor

Le doctor a un Rube!

Ca y est, je suis sauvé mais je te réponds demain

Il va falloir du pneu qui colle si tu la stockes au plafond

Salut Bernard,
Réponse pneus.
Cette année le choix est très ouvert puisque le Proclassic autorise l'utilisation des Slicks.
Pour la 748, tu as donc le choix entre Trois types de pneus :

1. ContiRaceAttack avec une gamme de trois gommes (Soft,médium et endurance), c'est un pneu à dessins très performant
   
2. ContiRaceAttackSlick avec trois gommes disponibles (Soft,médium et endurance)
   
3. Le nouveau ContiTrack ne devrait pas tarder à arriver avec quatre types de gommes (L0 à L3)
   

Pour ce dernier pneu, j'en dirai plus ultérieurement car je n'ai pas les documents sous les yeux.

A tout cela, il convient de rajouter les ContiRaceAttack Rain pour ceux qui n'aiment pas aller à la buvette quand il pleut.

Tu vois, on a mis les pieds dans un monde nouveau mais le Team des Pâquerettes est ton ami et fera tout son possible pour te supporter

En ce qui concerne la Suzuki, la jante de 3.5 est trop étroite pour du 150, il faut que tu reste sur du 130. J'ai ce qu'il te faut.

A part ça, très joli ta 748 Mais la mienne doit rouler plus vite car elle est jaune

Raoul Volfoni a écrit:

A part ça, très joli ta 748 Mais la mienne doit rouler plus vite car elle est jaune

Mon bon Raoul,
Tu crois que copier la couleur de mes motos jaunes vont permettre à ta 748 de déboiter la mienne ?
Même pas en rêve...

1- J'ai bien l'intention de peindre la mienne en jaune

2- Habitué à ma Norton Yellow Péril, je n'aime pas être doublé
 
3- Pour rouler avec des motos jaunes, il faut un certificat, moi je l'ai (quel enc.... ce Charlie!)  

Le remontage se fait à l'inverse du démontage donc, on commence par remettre le moteur dans le cadre. Premier constat, c'est plus lourd qu'un 2 temps mais ça se fait tout seul

C'est sur.
C'est beaucoup moins dur de replacer un moteur suspendu qu'un 750 four, par exemple.

C'est le genre de moto où on met plutôt le cadre sur le moteur que le moteur dans le cadre