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 Fuite d'huile

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François02
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MessageSujet: Re: Fuite d'huile   Mar 03 Jan 2017, 21:06

Bonjour à tous,
Après une longue absence, je remets le couvert avec toujours mon problème de fuite d'huile

La saison terminée, j'ai récemment repris mes investigations sur ce maudit moteur

N'ayant rien trouvé sur l'origine de la fuite, j'ai fait refaire la planéité du plan de joint de la culasse
Ensuite rererereremontage du moteur et, je vous le donne en mille ....

Toujours la même fuite avec l'impression que rien n'est serré correctement
il y a de l'huile partout à l’intérieur du cylindre comme à l’extérieur.  

En désespoir de cause, j'ai monté dans le moteur de la moto (celui qui marche) le cylindre, les pistons et la culasse "du fuyard" et là miracle ça marche, plus de fuite

Donc CQFD j'en viens à incriminer les goujons, certains sont en mauvais état avec des marques causées probablement par une pince étau. Les 2 goujons à l'avant n'ont plus les bagues caoutchouc.

Je pense que vu l'état général des goujons ils doivent certainement se "détendrent" après serrage au couple

Quelle est l'utilité des bagues qui se trouvent sur les 2 goujons avant ?
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christian91310
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MessageSujet: Re: Fuite d'huile   Mar 03 Jan 2017, 21:23

Salut François,
A mon humble avis, les petites bagues qui sont sur les goujons servent justement à faire l'étanchéité, car c'est par là que l'huile monte dans le haut du moteur, mais les spécialistes seront plus à même de te répondre.
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olidelac
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MessageSujet: Re: Fuite d'huile   Mer 04 Jan 2017, 09:38

Salut,

Même humble avis que Christian.
Les petites rondelles en caoutchouc ne sont pas là que pour faire joli.

O.
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cacajou
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MessageSujet: Re: Fuite d'huile   Mer 04 Jan 2017, 10:15

L'huile monte par les goujons arrière droit et gauche.
Je pense plus que ces bagues cahoutchouc servent à l'étanchéité  à l'eau pour éviter la corrosion des embases de goujons.
Des traces de pince étau. Ça voudrait dire que les goujons ont étés démontés.
Ont-ils étés revissés à fond dans le bloc ?
Il faudrait mesurer le dépassement comme sur le schéma car il est possible que l'épaisseur de la rondelle et le fond de l'écrou borgne ne suffise pas à compenser le surplus de dépassement du goujon .
Il suffit de 1 dixième .
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DIALMAX
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MessageSujet: Re: Fuite d'huile   Mer 04 Jan 2017, 10:48

Etanchéité non car comme le remarque cacajou ce sont les 2 avants extérieurs, j'ai pensé à ces époques aussi un truc pour limiter les vibrations,
Sur l'autre moteur tu a donc monté la totalité du fuyard à partir du bloc cylindre ?
Quand tu serre les écrous sur le fuyard ressent tu une certaine élasticité ? Bien que la clé dynamo indique le bon couple ça semble souple ?
Il faut remonter les rondelles et portée d'écrou légèrement huilé pour le glissement mais pas trop pour quelle soit incompressible au fond de l'écrou borgne.
Les goujons sont-ils vissés à fond dans le carter, comme pour les écrous borgne n'y aurait-il pas d'huile au fond du trou du filetage et le goujon le va pas à fond .
Avec 2kg je ne pense pas qu'il y est eu allongement d'un goujon ou deux ou plus mais à voir.
Je pense à autre chose,les centreurs sont ils de la bonne longueur ? Normalement du bas jusqu'en haut ce sont les mêmes .
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François02
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MessageSujet: Re: Fuite d'huile   Mer 04 Jan 2017, 18:16

Au serrage aucune impression de dur avec l'impression de pouvoir visser plus.

J'avais vérifié la profondeur de vissage des goujons sans rien remarquer.

J'ai même remonté les centreurs du fuyard pour être au plus prêt des condition mais, j'ai gardé tout ce qui est au dessus de la culasse

Je vais remplacer les 2 goujons qui comportent la petite bague et, vérifier les autres ainsi que la propreté des taraudages.
Voir même remplacer les goujons qui sont abimés.

Je verrais ensuite si c'est concluant.

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François02
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MessageSujet: Re: Fuite d'huile   Mer 04 Jan 2017, 18:35



Une photo d'un des goujons sauvagement matraqué. et il n'est pas le seul affraid
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cacajou
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MessageSujet: Re: Fuite d'huile   Mer 04 Jan 2017, 19:45

Comme je l'ai dis , il suffit de 1 dixième de manque de serrage pour provoquer la fuite.
Mesurer les goujons avec précision ce n'est pas évident.
Je pense qu'il faudrait contrôler l'écrasement du bloc cylindre /culasse .
Tu places 4 morceaux de fil d'étain d'environ 1 mm de diamètre et tu monte cylindre (traits bleu sur le schéma)et culasse sans les joints, quitte à mettre des rondelles supplémentaires sous les écrous borgnes.
Tu re démonte et tu mesure l'écrasement .
Si il est supérieur au total de l'épaisseur du joint de culasse et du joint d'embase c'est qu'il y a un soucis au niveau des logements des bagues de centrage.
Si il est inférieur, c'est que les goujons sont trop haut ou les rondelles trop écrasés , ou le chapeau moteur n'est pas conforme .Voir aussi l'épaisseur de la plaque intermédiaire.
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François02
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MessageSujet: Re: Fuite d'huile   Mer 04 Jan 2017, 20:07

J'avais fait le montage sans mettre les joints pour vérifier la capacité à serrer correctement

Je vais suivre ton conseil avec la fil d'étain
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MessageSujet: Re: Fuite d'huile   

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