YAMAHA YAS3 - 1975.

pareil avec la Motul 800 Factory Line, même si c'est pas aussi sensible qu'avec de la Castrol R30 d'autrefois !!!

ben

il paraît aussi qu'il faut éviter de mettre de l'éther pendant le rodage ...

Merci du rappel et le conseil, c'est déjà modifié coté carbu.

Pour le mélange, pas de souci, je compte en faire juste un peu pour remettre le moulin en route et l'essayer.

Ensuite je viderais le réservoir et pour le mélange je mettrais 4%.

Merci pour vos conseils.

ps : il a neigé chez moi ce matin je sais on s'en fout mais j'avais envie de le dire.

Jean a écrit:

Merci du rappel et le conseil, c'est déjà modifié coté carbu.

Pour le mélange, pas de souci, je compte en faire juste un peu pour remettre le moulin en route et l'essayer.

Ensuite je viderais le réservoir et pour le mélange je mettrais 4%.

Merci pour vos conseils.

ps : il a neigé chez moi ce matin je sais on s'en fout mais j'avais envie de le dire.

c est ps le moment de sortir la bete

C'est pas le moment de sortir tout court !

C'était une neige passagère, ça fond déjà.
Ciel bleu, soleil et fraicheur, c'est parfait.

ouais, chez moi aussi y'en a eu

Cool la prochaine fois on se lancera des boules de neige alors !


Plus sérieusement, la moto est terminée.
Mais ça me gave l'essence passe pas par le robinet.
Donc je n'ai pas redémarrer le moulin.
Poutant l'air passe pas de souci, je remonte, je fais mon mélange et pas une goutte arrive dans les carbu, les durites sont sèches comme un saucisson sec !

Et quand je branche les carbu via deux durites directes au réservoir (j'ai deux espèces de sortie d'essence qui sont reliées entre elle en dessous a l'avant du réservoir, j'avais jamais vu un truc pareil enfin passons, c'est peut être un truc de l'époque, enfin j'en sais rien...) et bien ça dégueule de partout par le dessous des cuves... bref c'est la fête.

Pfff, vivement qu'il parte celui la.

Ou alors je m'embète pas, je le vend dans l'état a un prix cool...
La personne ne risque pas grand chose, il n'y a presque rien a faire pour prendre la route du circuit ou alors pour pièce s'il a une envie de modif.
Sachant que dés le départ j'avais pas l'intention de le conserver.
Comme ça ensuite je serais tranquille.
La moto a sa carte grise en plus...

Elle est déja montée piste, bref faut juste nettoyer les carbu et c'est reparti comme a l'époque, seulement je me tate a me lancer la dedans, non pas que ça me dérange, j'aime bien, mais j'ai pas envie de faire des frais pour rien au final...

Maudit brélon ingrat, après tout ce que je t'ai fais !

Jean a écrit:

Cool la prochaine fois on se lancera des boules de neige alors !


Plus sérieusement, la moto est terminée.
Mais ça me gave l'essence passe pas par le robinet.
Donc je n'ai pas redémarrer le moulin.
Poutant l'air passe pas de souci, je remonte, je fais mon mélange et pas une goutte arrive dans les carbu, les durites sont sèches comme un saucisson sec !

Et quand je branche les carbu via deux durites directes au réservoir (j'ai deux espèces de sortie d'essence qui sont reliées entre elle en dessous a l'avant du réservoir, j'avais jamais vu un truc pareil enfin passons, c'est peut être un truc de l'époque, enfin j'en sais rien...) et bien ça dégueule de partout par le dessous des cuves... bref c'est la fête.

C'est d'origine, c'est un moyen d'équilibrer les deux côtés quend le réservoir est à demi rempli.
Par contre, t'a un souci avec tes carbus... genre pointeau qui fuient...
et sans doute pas assez d'essence dans le réservoir, ou la sortie réserve du robinet bouché...

Jean a écrit:

Pfff, vivement qu'il parte celui la.

Ou alors je m'embète pas, je le vend dans l'état a un prix cool genre 300euros.
C'est le prix d'une mob ou d'un bon vélo, a ce prix la personne ne risque pas grand chose, il n'y a presque rien a faire pour prendre la route du circuit ou alors pour pièce s'il a une envie de modif.
Sachant que dés le départ j'avais pas l'intention de le conserver.
Comme ça ensuite je serais tranquille.
La moto a sa carte grise en plus...

Elle est déja montée piste, bref faut juste nettoyer les carbu et c'est reparti comme a l'époque, seulement je me tate a me lancer la dedans, non pas que ça me dérange, j'aime bien, mais j'ai pas envie de faire des frais pour rien au final...

Maudit brélon ingrat, après tout ce que je t'ai fais !

un nettoyage carbu, c'est pas ce qui va te couter bien cher...

et une brèle qui démarre se vend quand même mieux qu'un os qui tourne pas

A+
ben

Pareil que bentou je pense que si elle demarre le gars sera plus tenté d'acheter car on ne sait jamais ce qu'il se passe dans un moteur muet,puis un petit passage aux ultra sons ne peut que lui faire du bien et cela ne coute rien
par contre pour le tuyau sous le reservoir tu lecoupes le tuyau de chaque coté et tu le bouches avec une vis et du teflon,c'est la solution que j'ai adopté sur mon 350 RD et plus de problemes au demontage et cela n'influe pas sur le fonctionnement car je refais le plein des que j'ai passé la reserve

Oui je sais bien Bentou, on va dire que c'était un coup de blues passager.
Je verrais demain pour démonter les carbu et le robinet, je ferais un nettoyage et je remonterais le bazar ensuite.
Pour le truc du réservoir a l'avant, merci pour l'explication.
C'est tout con et bien vu !
Je m'y remet demain, je démonte tout ça le matin et je nettoi ensuite.
J'aimerais tout de même bien l'entendre et l'essayer.
Même si c'est pas mon truc le 2temps et les petites cylindrées ou on se sent a l'étroit.
Tiens, je vais même aller voir ça tout de suite tiens !
Merci de m'avoir relancé dans cette bidouille.
En temps normal je lache jamais le morceau mais en ce moment j'ai pas trop la tête a me prendre le choux sur des trucs comme ça...

Bon, je suis allé démonté le réservoir.
J'ai démonté le robinet et les carburateurs.
Je les nettoi d'ici quelques minutes.
Voila les carbu (je les démonte après) :

Et le robinet, je démonte la molette et je nettoi tout aussi :

Au moins je pars sur une base propre et je remplacerais les durites d'alimentation en même temps.
Merci pour le coup de pouce, je suis reparti dans la bonne voie.
Peut être qu'après j'aimerais le 2temps même si ça pue.

Les cuves étaient dignes des découvertes sous marines de Cousteau !

Les carburateurs sont en pièces, et en cours de nettoyage.

Je pense faire deux nettoyages avec passage a la soufflette entre les deux.
Ensuite ça sera nickel.
Déjà après un premier nettoyage ça ressemble a quelques choses :

Faudra tout remonter et régler.
Donc demain ça sera terminé coté carbu.
Pensez vous que la batterie soit indispensable pour démarrer ?
Non parce que si ce n'est l'éclairage je vois pas trop l'utilité.
C'est une question qui me travaille depuis quelques temps.

oui, l'allumage a besoin d'une batterie chargée...

Super et en plus si tu as un probleme de robinet c'est le meme que sur un 350 .Quand aux carbus il etait necessaire de faire quelque chose alors bon courage pour la mise en route

Merci pour vos messages.
C'est con pour la batterie.
Je m'en serais bien passé vu que c'est kick obligatoire pour démarrer.
Pour le robinet, il y a deux arrivées, une classique, avec un filtre, et l'autre, une sorte de tube c'est quoi au juste ?
Un tube niveau pour le passage en réserve ?
Je peux le virer ? parce qu'il est vraiment pas beau a voir le pauvre...
Sinon les flotteurs sont cramés en bas, ça se voit d'ailleurs sur la photo de la cuve avant nettoyage.
Mais visiblement ils sont toujours étanches et il flottent car sous l'eau il n'y a pas de bulle, j'ai testé dans une bassine pour voir.

Jean a écrit:

Merci pour vos messages.
C'est con pour la batterie.
Je m'en serais bien passé vu que c'est kick obligatoire pour démarrer.
avec une batterie vide, faudra pousser + fort, sans batterie, tu va tout griller...
Pour le robinet, il y a deux arrivées, une classique, avec un filtre, et l'autre, une sorte de tube c'est quoi au juste ?
Un tube niveau pour le passage en réserve ?
Je peux le virer ? parce qu'il est vraiment pas beau a voir le pauvre...
oui, le tube donne la hauteur d'essence qu'il reste pour la réserve.
si le tube est percé, il n'y a plus de réserve, quand toute l'essence est bouffée par le moteur, le réservoir est vide....
tu peut le reboucher à la soudure à l'étain, ou coller un bout de durit pour l'étanchéifier.
Sinon les flotteurs sont cramés en bas, ça se voit d'ailleurs sur la photo de la cuve avant nettoyage.
Mais visiblement ils sont toujours étanches et il flottent car sous l'eau il n'y a pas de bulle, j'ai testé dans une bassine pour voir.

vérifie qu'ils ont le même poid, et c'est bon...

Pour le robinet dans la partie qui va a l'interieur du reservoir tu as 2 tuyaux le plus petit correspond effectivement a la reserve et en trois tu as une petite crepine qui sert de filtre.Si tu peux la sauver c'est mieux mais il faut qu'elle laisse bien passer l'essence.

Oui le petit tuyau qui fait filtre est nickel.
En revanche le grand est fendu et surtout en triste état.
Je pense le virer, cela ne devrait pas poser de souci.
Tu en penses quoi ?
Ce matin je fais le 2ème nettoyage, un coup de soufflette et remontage.
Je vais en profiter pour changer les deux durites d'alimentation et les 4 d'évacuation, je pense les faire assez longue et dans un récupérateur, ça sera déjà ça de fait pour piste.
A tout a l'heure dans la journée pour la suite.

je pense que si tu enleves le tuyau le plus long tu te supprimes la position reserve mais bon si la moto fait du circuit ce n'est pas tres important

OK, merci, ça confirme ce que je pensais.
Donc pas de souci de ce coté la et je vire le tuyau.
Je laisse le petit avec la crépine et pour le robinet, c'est terminé.

lctoutfer a écrit:

...tu te supprimes la position reserve mais bon si la moto fait du circuit ce n'est pas tres important

sauf quand tu es étourdi !!!

avec mon mono qui consomme rien, j'en oublie de mettre de l'essence !!
merci la réserve quand tu es à l'autre bout du circuit !!!


gil

Oui mais là Gilles c'est pas de la faute du matériel ou de la machine !

Plus sérieusement, je suis en train de remonter les carburateurs.
Et qui a bien faire, autant s'appliquer.
Je vous laisse admirer mes cuves presque terminées :


J'y retourne ! a tout a l'heure pour la suite.

tres propre , si t y prends gout je vais avoir les miens a faire

joli le résultat, comme neuve

Jean a écrit:

J'y retourne ! a tout a l'heure pour la suite.

c'est superbe... et tu fait le reste des carbus pareil ?

on en mangerais

ben