V-50

Bon alors, je pars de l'épave



et je démonte ...



je démonte ...



Etc ...





Je vous passe les détails, tout est désossé boulon par boulon, carter par carter. Tout y passe : Moteur, boite, pont. Mais j'ai le plaisir de constater que rien n'est cassé à part l'embrayage.
Une fois démontée, c'est le grand nettoyage



Le décapage



Puis peinture et réassemblage :







Ca commence à ressembler à une moto



Un essai avec le reservoir d'origine



Non, moi ce que je veux c'est ça :



Alors si vous avez des morceaux qui y ressemblent, faites moi signe

J'ai une chouette coque en poly qui pourrai peut-être faire ton affaire!!!!

Photos et mesures ???

Pas de problèmes je te fais ça demain matin...
En tout cas beau boulot..... le moteur super propre..... et le cadre, sablage? microbillage? et la peinture, t'utilise quoi?

eh ben raoul tu as bien bosse

moi aussi je prefere le photo montage

Merci GB.
Pour le cadre, décapage au V-33 et brosse métalique sur disqueuse. C'est pas rapide mais les soirées d'hiver sont longues dans l'Oise.
Pour la peinture, le carrossier du coin travaille bien. Sinon, bombe de supermarché pour les accessoires.

Sur le proto bol d'or je vais essayer l'epoxy à froid de restom..... on verra! mais en général ils ont de bon produits.

J'ai essayé l'époxy de restom sur mon H2. J'ai pas trouvé vraiment mieux que le cadre du V-50.

Il parait que c'est plus résistant....

C'est ce qu'on m'a dit mais en remontant le moteur dans le cadre du H2, j'ai quand même fait des traces. Sur la Guzzi, c'était plus facile mais j'ai pas fait de dégats avec une peinture classique. Alors

Bon ben on verra.... de toutes manières je l'ai achetée......
Raoul t'as un MP.

Raoul Volfoni a écrit:

Photos et mesures ???

Dimensions
longueur de la coque: 1350 mm.
réservoir: longueur 690 mm, largeur 340 mm, hauteur 200.
tunnel: longueur 600 mm, largeur 120 mm, hauteur 150 mm.
C'est une coque Martin pour 750 four.
Elle a le bouchon et les robinets.

Raoul, tu me tues, comment t'as fait pour rendre le carbu aussi Nickel?

Et puis d'abord je suis affreusement jaloux:t'as un H2

Superbe la guz... impressionnat!!
Pour la peinture Restom j'ai essayé sur la turbo, c'est pas mal, ca semble bien tenir, faut voir en usage..

STEPH

kikekoka a écrit:

Raoul, tu me tues, comment t'as fait pour rendre le carbu aussi Nickel?

Et puis d'abord je suis affreusement jaloux:t'as un H2

Pour les carbus, dans une casserole, 50% jus de citron et 50% eau, tu fais bouillir puis rincage et brosse metalique. Pour finir, un passage au bac ultrasons.

Pour le H2, le triple, c'est mon péché mignon : j'ai un 250 S1, un 350 S2, un 400KH et le H2A. Que du plaisir !!!

L'aventure continue. Voila le montage à sec de l'habillage. Ca commence à avoir de l'allure.





Mais il y a encore du boulot avant de rouler ...

ouah! super RAOUL c'est du beau boulot en plus le reservoir il est d'enfer .
La ligne de la moto est vraiment pas mal du tout.

En plus qui c'est qui a trouvé cette belle bulle ????????

Super!!! Pis t'as même un 500 SR! ça devrait être rigolo sur la piste ça!!!!!

Je crois que le SR il est reservé aux ballades du dimanche

HAYDEN a écrit:

Je crois que le SR il est reservé aux ballades du dimanche

Peuh,peuh, peuh, une paire de bracelets, des commandes reculées et en piste

le sr

c'est pour quand je serai grand !!!
j'ai déjà le moteur ( 570 un peu tapé ! ) avec un cadre atc

ATC c'est ici !

et les guzzi y'a pas à dire c'est quand même des vraies motos !!!

Je suis d'accord et aussi j'aime bien les gars qui osent rouler " different" au moins on verrai plus de voxan par exemple

Le SR, je l'avais acheté pour ma femme. Mais problème de démarage. Alors je pense qu'un jour ou l'autre il finira chez ATC...
Il faut d'abord que je me sorte de devant les motos en cours.
En plus, je suis en train de construire un garage pour vraiment pouvoir bricoler parce pour l'instant c'est pas le grand confort. J'en connais qui vivent heureux avec leur chauffage et leur frigo.