c'est pas de l'ancienne ,mais bon!!

quelqu'un à déjà entendu parler de ce constructeur??
moi j'aime beaucoup ce concept ,un bon mono sur une superbe partie cycle,
un grand choix de prépa. je trouve ça bien
http://moto.caradisiac.com/CR-S-ou-l-art-de-faire-des-motos-sur-mesure-300

Jamais entendu parler, le concept est sympa.
A mon avis tu devrais aimer ça aussi :
http://www.ecossemoto.com/index.htm

La CRS est assez jolie, mais ils auraient pu essayer d'avoir d'autres initiales !!!!
quoique un soixante huitard assis, à cheval, sur une CRS !!!!!!!

babs a écrit:

Jamais entendu parler, le concept est sympa.
A mon avis tu devrais aimer ça aussi :
http://www.ecossemoto.com/index.htm

j'aime moins ,trop massif , je pourrai pas la soulever de la béquille

[quote="DIALMAX"]La CRS est assez jolie, mais ils auraient pu essayer d'avoir d'autres initiales !!!!
[quote]
je pense que c'est bien pour ça qu'ils ont rajouté le p'tit &

déja vu ça, ils bossent pas avec un moulbif rotax ?

J'ai un pote qui avait acheté une Benelli TNT neuve. Déjà, quand nous roulions en enduro, il avait une Vor ..... C'est trop beau toutes ces réalisations italiennes, surtout à l'arrêt. Mais ce sont des boîtes à soucis, à la première virée, l'arrière du trois pattes a fondu à cause du pot mal positionné, et ce n'était que le début. Sa brêle a passé en un an plus de temps en réparation à la concession que sur la route. Quand à la Vor, jusqu'au cadre qui s'était coupé !

OBSOLETE a écrit:

J'ai un pote qui avait acheté une Benelli TNT neuve. Déjà, quand nous roulions en enduro, il avait une Vor ..... C'est trop beau toutes ces réalisations italiennes, surtout à l'arrêt. Mais ce sont des boîtes à soucis, à la première virée, l'arrière du trois pattes a fondu à cause du pot mal positionné, et ce n'était que le début. Sa brêle a passé en un an plus de temps en réparation à la concession que sur la route. Quand à la Vor, jusqu'au cadre qui s'était coupé !

les vor sont faites pour la course, avec tout ce qui va avec , l'entretien etc...

les VOR ça vaut quoi alors , ça VOR IEN !!!

c'est VOR ace en pièces

VOR ? = fiabilité ! guide en avion !

didier d a écrit:

déja vu ça, ils bossent pas avec un moulbif rotax ?

c'est celui des f650 bm

Tout à fait exact, Will. Le copain fait pas loin des 2 mètres et plus de 100 kgs, comme certains enduristes des pays nordiques. L'entretien était fait par un pro, simplement, il est préférable de changer le cadre après une saison. Depuis, il roule en KTM. Sans gros soucis.
Ceci m'a remis en mémoire les casses des cadres de Dresda, aux tubes brassés et fins comme du papier à clope. On a un copain qui sur circuit a vu l'angle de sa colonne de direction changer brusquement (genre chopper) consécutivement à la rupture des deux tubes du berceau à raz des brassures

le 24 cd4s supporte mal la brasure et casse juste à côté, j'en avait parlé fin des années 70 début 80 avec M; Dupasquier (Michelin) le phénomène était déjà connu, la H2 Martin que j'avais monté, le cadre a pèté 2 fois en 2000 km, il y a une quinzaine d'années avec 2 copains on a construit un des premiers ULM type avion (réplique du Piper J3) en tube 24cd4s, il était impératif d'après les plans de SOUDER et surtout de ne pas braser !