Journée CAIMAN à CROIX

C'est bientôt! Les 13 et 14 septembre Journée CAIMAN à CROIX
QUIQUIVA???
Nous en SIDE...Une occase de se rencontrer

J'en suis n° 143 série 2 temps (déja la der de la saison )
Raoul aussi normalement

Salut Claude
tu y vas avec quel side a tu fais une nouvelle aquisition comme envisagé je ne sais pas si je pourrai venir
Pat

Oui, la confirmation m'attendait au retour des vacances
Série 2 temps et j'ai le numéro 316

Je serai également présent avec mes deux 350 Honda .See you soon!
Lionel

On sera avec le SUZ, je n'ai pas encore vu mon pass Marc pour le BM
Il n'est pas encore fini

Superbe week end Raoul a eu des soucis d'embrayage sur la yam mais il a roulé sur une 350 cb d'emprunt (merci Louis ) Lionel a roulé d'enfer sur sa superbe 350 THR On a croisé Frico( dommage seulement croisé) et pour ma part j'essai toujours et encore de progresser y a du boulot

problème d'embrayage pour Philippe!? ça me rappelle quelque chose

Tu as déjà change tes échappements Lionel ?

Philippe
Ton pousseur,ne serait-ce pas celui que l' on surnomme Crocodile Dundee?

Claude
J' ai,en effet,vendu mes 2 systèmes d' échappement afin de financer l' achat d' un troisième auprès de la société Davies Motorsport.Parmi les avantages procurés par cet exhaust unique sur le marché,le poids!Par rapport par exemple à un échappement THR,il est inférieur de 2 Kg!!!

si je me trompe pas , c'est un 2 en 1 , Tu aurais une photo?

Non!Une 350 Honda ne fonctionnera jamais avec un tel échappement!

J' enverrai une photo un peu plus tard!

leborgne a écrit:

Non!Une 350 Honda ne fonctionnera jamais avec un tel échappement!

ah bon la mienne en a un , elle monte comme une furie jusqu'à 12000tr/mn , à 11500 ,elle retombe un peu ,c'est vrai , mais c'est tout!!

Claude,
Ta moto prend 12000 rpm.OK!En cinquième?Si tu utilises une boîte d' origine et une démultiplication courte 15x33,est-ce une surprise que tu prennes 12000rpm sur la vitesse terminale?Quelle est la fiabilité de ton compte-tours?Est- il étalonné?Tout autre compte-tours qu' un compte-tours électronique te donnera des renseignements plus ou moins précis.TOUTES les 350 Honda twin qui revendiquent une puissance équivalente ou supérieure à 45 CV sont équipées d' un 2 dans 2!!Est-ce un hasard?Non!Car il ya une différence fondamentale entre le calage d' une 350 Honda et la 650 Yamaha XS de Jean -Pierre Lannes ( moto réalésée en 750 cc)
Cordialement

leborgne a écrit:

Claude,
Ta moto prend 12000 rpm.OK!En cinquième?Si tu utilises une boîte d' origine et une démultiplication courte 15x33,est-ce une surprise que tu prennes 12000rpm sur la vitesse terminale?Quelle est la fiabilité de ton compte-tours?Est- il étalonné?Tout autre compte-tours qu' un compte-tours électronique te donnera des renseignements plus ou moins précis.TOUTES les 350 Honda twin qui revendiquent une puissance équivalente ou supérieure à 45 CV sont équipées d' un 2 dans 2!!Est-ce un hasard?Non!Car il ya une différence fondamentale entre le calage d' une 350 Honda et la 650 Yamaha XS de Jean -Pierre Lannes ( moto réalésée en 750 cc)
Cordialement

le compte tour est un scitsu électronique , je l'ai pas fais étalonner , mais je sais qu'elle monte de la même manière sur tout les rapports avec 2 dents en plus sur la couronne ,j'ai aussi eu un 2 en 2 ,je ne vois aucune différence .
Quand accélération pure ,en partant sur le 3eme rapport , je grille une moto moderne de 48 cv et lui met 30m d'avance sur la ligne droite du luc .

Bonjour
Le reportage sur les journées de la moto classique du CAIMAN à Croix en Ternois des 13/14/09 est en ligne sur frco-racing.
Comme d'habitude c'est vous qui voyez.

http://frico-racing.moto-blog.com[i]

Claude
Cet échange cordial m' amène à faire une mise au point.En 81,j' ai préparé une 450 Ducati sur les conseils du gourou du DCF.Echec!Plus tard,même démarche et même conséquence.Il s' agissait cette fois de préparer une 125 Morini Corsaro avec l' aide d' un " spécialiste" de la marque.Quel enseignement en ai-je tiré?
Dorénavant,je n' écouterai plus les suggestions faites par ces pseudo-préparateurs et tous ceux qui en tant qu' amateurs ( ce n' est pas injurieux) pensent à tort ou à raison savoir ce qu' il convient de faire en terme de préparation.Si vous écoutez les "précieux" conseils donnés par les uns et les autres,c' est la cacophonie!!!
Je parlerai,à présent,uniquement de 350 Honda twin.Lorsqu'il y a plus de 10 ans,j' ai acheté cette moto ayant appartenu à la gendarmerie ( une K1),j' ai souhaité ne pas commettre les erreurs passées.Premier constat:il n' y avait et il n' y a,aujourd'hui encore,aucun préparateur en France!Deuxième constat:les 350 Honda du CRMC sont des avions de chasse!Je vous invite à vous déplacer à Lydden,Brands Hatch voire à Chimay!Nos 350 Honda,elles, sont à la peine!!!
J' ai donc fait naturellement appel à John Davidson,pilote émérite,multi vainqueur du championnat anglais qui a couru pendant 20 ans sur une K4 et une CYB.Son ami et préparateur était Ken Garfield.Today,ils s' appellent Davies,Hales,Rutter,Cooper...
Eux et eux seuls savent ce qu'il faut faire parce qu' ils travaillé pendant de longues heures à partir d'un outil essentiel:le banc!
Depuis 98,j' ai accumulé les infos en provenance de ces préparateurs anglais,américains,australiens...Je ne suis pas un préparateur;je suis un pâle imitateur.En intervenant sur ce forum,mon but n' est pas de jouer au prof mais de vous donner des VRAIES infos et non des conseil hasardeux que ce soit à propos des cornets indissociables des Mikuni VM ou...
Bonne journée à tous

ton avis est très intéressant, de toute façon l'expérience est essentielle, il n'est pas toujours facile de faire la différence entre le subjectif et la réalité,

C'est bien un échange cordial
Je trouve trés intéressant ce que tu nous dis, et je suis bien d'accord avec toi pour dire qu'il existe des sorciers pour la 350 cb.

Mais je pense qu'il faut rester sur terre , je parle de ma moto, remontée à partir d'une épave .
Je ne cours pas aux US ni en France d'ailleurs , je ne fais que des roulages.
Je ne suis pas non plus un mécano moto et encore moins un préparateur.
Le pilote de ma moto n'est autre que moi et je prends énormément de plaisir à rouler dessus .
Je n'aurai jamais non plus , les moyens de m'offrir les services des gens dont tu parles , mais ce que je constate sur la piste , c'est que je n'est encore pas vu une cb 350 marcher comme la mienne ,malgré son 2 en 1.
Alors dire qu'une cb 350 ne marchera jamais avec un tel échappement, tu as surement raison pour ces pilotes là , ou le moindre cheval compte .
Mais pour mon niveau , je suis entièrement satisfait de la mienne pour ce que j'en fais , et très content de ne pas changer de moteur à chaque roulage.

Claude
Ta démarche est tout à fait respectable!!!
Je demeure persuadé ,cependant,que certaines options sont à éviter.Un exemple?Vous pouvez acheter in UK un 2 dans 2 bon marché de marque Swarbrick.Au banc,cet échappement accuse un déficit de 1.8 CV par rapprt à un Gibson!!! Est- ce négligeable?D' autre part, comment ne pourrais- tu être tenté dans les mois ou les années d' améliorer les performances de ta machine?lLa finalité du travail que tu as commencé à entreprendre à propos d' un embrayage à sec est-elle uniquement esthétique?
Cordialement.Lionel

je suis encore une fois tout a fait d'accord avec toi.
Il y a juste avec cette phrase "une cb 350 ne marchera jamais avec un tel échappement" que je suis en desaccord ou alors je n'ai pas compris.
Pour le niveau de prepa de la mienne ,je n'ai senti aucune difference avec le 2 en 2 , j'aurais fait machine arriere dans le cas contraire. Mais tu parlais peut etre des machines plus poussees!

Je suis aussi tente par des ameliorations , elles sont nombreuses , mais pas pour la puissance de mon moteur .
Le compromi puissance ,fiabilite me conviens bien.

L'embrayage , fait parti de ces ameliorations .
En plus d'ameliorer l'inertie, il y a l'esthetique oui , que peu de personnes l'on fait sur cette moto, qu'une belle machine de circuit ce doit d'en etre equipe , et surtout , j'ai la chance de pouvoir le faire de par mon metier . Faire une belle piece qui marche et pas un bricolage.

Claude
La première année,ma K1 "racing" se limitait à un réservoir,selle,carénage achetés chez J.J Vilmot.Tout le reste était strictement d' origine.Dix ans plus tard,la quête incessante d' améliorations moteur et partie-cycle m' amène toujours à penser développement!C' était dans ce sens que je déclarai:une 350 ne peut fonctionner...
Non au bricolage:voici aussi une démarche à laquelle j' adhère à 300%!

Bonsoir
les photos de CROIX de JP DEMOLIN sont en ligne
http://www.fullpictures.com/croixenternois08

Salut
Comme prévu, j'ai mis 3 vidéos des CAIMAN en ligne sur youtube
Bonne journée
http://fr.youtube.com/watch?v=xx5mRnGLjkk