Les coyotes à Nogaro le 2 et 3 aout 2008

jeff64 a écrit:

C'est sa femme qui lui a offert le WE.

Elle veux s'en débarasser ??? Parce que franchement un Harley sporster au milieu des Coyotes, y a un risque de carnage

d'autres photos ici :

http://homepage.mac.com/pierregabriele/NavCircuits.htm

remi

Superbes de pierre Gabrielle!!!!!!!! une de bob en prégrille vachement chouette

Encore d'autres photos ici, dont ma Martin evo2, la rouge avec le garde boue jaune. Faut que je le demonte pour le repeindre


http://www.motomartin.com/images/coyote/coyote%202008/photos%20coyote%202008.htm

c'est quoi cet engin???

william38 a écrit:

c'est quoi cet engin???

Une Fior 500 qui a courrue en grand prix avec Marco Gentille a son guidon. Moto francaise construite par Claude Fior dans ses ateliers a Nogaro. Pour en savoir plus sur ce genie:
http://www.fiorconcept.com/HISTORIQUE/historique.html

merci

y en a qui ont de beaux metiers

J'ai bossé à remettre en route une des Fior fabriquée à partir d'un V4 Honda, pour un client fortuné du Sud-Ouest, il y a une dizaine d'année. Un truc de fou, monté en 16 pouces avec très peu de débattement de suspension, quasi inutilisable ailleurs que sur un circuit. Si la conception de départ sortait de l'ordinaire, la réalisation Boxer Bike tenait vraiment du bricolage. La fabrication de l'échappement était calamiteuse, le circuit électrique digne d'une moto des pays de l'Est, la boulonnerie type quincaillerie, bref pas du tout le top.
Rien à voir avec les Fior de course.
Je me demande d'ailleurs où sont toutes celles fabriquées à l'époque, je n'en ai jamais vu que deux, et encore, l'autre était accidentée depuis plus de dix ans. Ca me plairait bien d'en remonter une, même si une fois sur ses roues, c'est plutôt speace à conduire
J'ai hélas peur que ça soit surcôter !

sa doit couter un max d'euros ,,,

La 500 n'a pas tournee, par contre il y avais une 250 qui a tournee

On peut comparer les Fior aux Brittens, aussi bien au niveau de l'innovation que de l'efficacité, avec en commun des as de la mécanique disparus trop tôts.
C'est franchement dommage, en France, au niveau des brêles, on a toujours plein de projets, on fait des maquettes, qqs prototypes, rarement qqs commercialisations et puis ça foire.
Un exemple récent, François Robert conçoit des parties-cycles de folie, avec d'excellents résultats, ben pour financer la moto suivante, il lui faut vendre la précédente !!!!!!

sacrée usine à gaz en tout cas ...

Obsolète,tu as raison de souligner la qualité du travail effectué par Jean François Robert.Je me souviens de la première sortie de la Tucson Véga aux mains de Bertrand Sébileau.Il a gagné la course des SOS devant Alan Cathcart et sa 800 Suzuki Gallina.

c'est bizzare ya pas de photo de mon 500 gse

mais j'y était