Norton de retour aux affaires

Apres 16 ans d absence norton fera son retour en 2009 au TT de l ile de Man.

Il s agira d'une Norton NRV 588 (moteur rotatif)et qui sera piloté par Michael Dunlop.







Il devrait également y avoir 200 machines de fabriqués pour la compétition et une version route de ce modele pour 2009 , avis aux amateurs

https://www.youtube.com/watch?v=Tjb7oNWXAfQ

Cela va etre un bon retour.
A quand en GP.

stephanedu14 a écrit:

Cela va etre un bon retour.
A quand en GP.

la faut pas trop en demander !!

déjà en Wsbk serai super

Si Norton reviens sur des courses
il doivent avoir des idées pour gagné des clients.
Une marque qui prends des points sur des courses
remporte des part de marché dans les ventes civil

j'espere qu'ils seront NRV chez norton

en tout cas je suis bien content !!!!

Il y a eu un article dans moto lég..de ou il parle de leur retour ainsi que de la commercialisation pour fin 2009 des nouvelles "commando".
En fait il on racheter tout les droit au ricain, ainsi que les brever de "kenny dreere" et sa VR 880 et 940cc (moteur alu).
Je suis l'affaire depuis un moment (8 mois) et enfin c'est officiel.
Pour la SBK ils vont utiliser le moteur bi-rotor pour le début, mais seront obliger de changer pour le championnat sbk mondial, car il y a toujour la contreverse avec la cylindrée des moteurs rotatif.
Esperons que cela dure !...

Non seulement il y a contreverse mais il faut prendre en compte qu'un moteur rotatif ne répond pas aux normes antipollution, au même titre qu'un 2temps.

mais pourtant mazda en vend encore un dans la rx7, non ?
à moins que ça soit fini ?
sinon il y a peut être moyen de respecter les normes ...

rc01 a écrit:

mais pourtant mazda en vend encore un dans la rx7, non ?
à moins que ça soit fini ?
sinon il y a peut être moyen de respecter les normes ...

RX8 maintenant.

pourquoi le monsieur il a une botte verte et une botte rouge ?

Ptête qu'il arrive pas à choisir entre Honda et Kawa, ou il s'est planté 2 fois et n'a pas ruiné le même côté quand il était Honda et Kawa !!!!!!
en angleterre il roule à gauche donc c'est l'herbe des bas côté qui a teinté la botte ?

laurent4663 a écrit:

rc01 a écrit:

mais pourtant mazda en vend encore un dans la rx7, non ?
à moins que ça soit fini ?
sinon il y a peut être moyen de respecter les normes ...

RX8 maintenant.

oui RX 8 , j en ai eu une entre les mains il y a pas longtemps , drole de bête !

coté pollution , elle était de 2003 donc avec les normes anti pollution actuelles !

vert pour babort
rouge pour tribort
il devait etre marin,mais peut etre qu'il avait le mal de mer
il c'est mis a faire de la moto

mickey a écrit:

laurent4663 a écrit:

rc01 a écrit:

mais pourtant mazda en vend encore un dans la rx7, non ?
à moins que ça soit fini ?
sinon il y a peut être moyen de respecter les normes ...

RX8 maintenant.

oui RX 8 , j en ai eu une entre les mains il y a pas longtemps , drole de bête !

coté pollution , elle était de 2003 donc avec les normes anti pollution actuelles !

si je me souviens bien c'est Mazda qui usine les stators de Norton, il ya des moteurs d'ULM qui vont bien aussi, j'ai un de mes amis qui vole avec

Le problème ne viens pas de la polution mais de la méthode de calcul pour la cylindrée et de l'une a l'autre la cylindrée double quasiment, donc hic!...

Pour ce qui est de la dépolution, la T°c d'échappement d'un moteur rotatif est-elle a sa sortie, qu'avec les pots catalityque moderne c'est du miel, cela permet d'utiliser un "catalityque passif" avec des résultats supérieur au "actif".
Rappeler vous les échappement de la suz RE5 et de sa prise d'air sur le coude ou de la norton rotative et de son pot avec son entrée d'air frais dans le silencieux, tout ça a cause de la T°c élevée, si je ne dit pas de bétise d'ailleur sur le proto norton de l'époque le moteur avais "fondu" en parti lors des premier essais, d'ou l'utilisation de la goulotte d'air frais pour aider a chassé les gaz plus vite tout en aspirant l'air a traver le moteur pour diminuer sa T°c.
Le Wankel ?....Tout une science !........

bah on disait ça suite à la remarque de jm sur la pollution ...

sinon, bin ils n'ont qu'à s'entendre sur une méthode calcul de la cylindrée, et s'y tenir et puis voilà, non ?

ah non, c'est trop simple ...

Et bien comme tu le sais si bien, "pourquoi faire simple quanq on peu faire compliquer !"
En fait, les 2 méthode son diamétralement opposées, une utilise une méthode simple et géométrique et l'autre une méthode "dynamique" ce réferant au volume d'air admis dans le moteur.
Le wankel ?, c'est un poème !.....

Je vais m'endormir moins con que je me suis réveillé, le Wankel ne pollue plus ! Persuadé que ce moteur allait passer à la trappe, je n'ai plus suivi l'évolution. Si quelqu'un a qqs explications précises .....

stephanedu14 a écrit:

vert pour babort
rouge pour tribort
il devait etre marin,mais peut etre qu'il avait le mal de mer
il c'est mis a faire de la moto

Ah non, sur la mer, c'est le contraire : Rouge à Babord et vert à Tribord... Mais avec les anglais, Il faut se mefier

Vu qu'il roule a gauche il on inversser aussi les couleurs.

Pour toi obsolète, je vais expliquer !...les autres on qu'a faire s'emblant d'écouter...
En fait le wankel est un moteur "mal née", pas vraiment 2Tps et pas vraiment 4Tps.
Son gros problème est due a l'effet de "contre-pression" a bas et moyen régime, en clair il refoule par l'admission une partie du mélange et surtout de l'air. Donc il est vachement riche a bas et moyen régime, donc il pollue !.
Les possesseur de voiture, moto, etc, a moteur rotatif vous le dirons, leur véhicule est un gouffre en essence sur les parcours urbains et étrangement sont moins gourmants sur parcour autoroutier.
Bon ça c'était valable pour les ancienne génération de moteur (carbu), mais le dieu "injection electronique" est arrivé et là tout a changer (moteur Mazda), du fait de pouvoir controler en temps réel le débit de carburant en fonction du volume d'air admis, le taux de pollution a fortement réduit.
Par la suite les "petits hommes jaunes" se sont rappeler d'un brever que la marque "Sito" (échappement Italien) avait déposer dans les années 80 sur un échappement "catalityque passif" (cad non chauffer) qui avait pour but de détruire une grosse partie des polluans grace a la chaleur des gaz.
La T°c des gaz n'étant pas un soucis (ou presque) pour le wankel, il ne restait plus qu'a mettre tout celà en pratique, en clair ils ont utiliser un soucis majeur du moteur comme atout, la T°c des gaz d'échappement.
Résultat, un moteur presque parfait, je dit presque, car le hic est son cout de fabrication, utilisant un concentré de matériaux trés cher a produire, la fabrication d'un tel moteur est multiplier par 5 ou 6 par rapport a un bourrin conventionnel.
Aussi étrange que cela puisse parraitre sur cette planète, quand tu a une solution a un problème, personne écoute, c'est dingue, comme si le dieu "profit" et "talbin" s'occuper de tout !.......

le dieu "talbin" ?
koikece ?

le dieu "injection electronique" ?
ça sent la trahison ça

Raoul Volfoni a écrit:

Ah non, sur la mer, c'est le contraire : Rouge à Babord et vert à Tribord... Mais avec les anglais, Il faut se mefier

merdum, ça fait des années que je suis persuadé que c'est vert à gauche ...
c'est pour ça que je prends sans arrêt des avions dans la tronche ...