Embrayage ????

Encore un petit problème avec ma CB 400 N.
En roulant en 6ème aux alentours de 110/120. Un rétrogradage en 5ème pour effectuer un dépassement par exemple et là le moteur mouline ver 9000/9500 Tr/mn pour reprendre son régime normal (environ 8000 Tr/mn). Je mets ça sur le compte de l’embrayage qui doit cirer à ce moment là ? A des régimes inférieurs quand on ne dépasse pas les 7500Tr/mn pas de pb. Est-il possible de refaire l’embrayage à neuf avec çà :
http://fanbazar.com/product_info.php/cPath/558_1941_1991_2018/products_id/17928?osCsid=gdaqha4r8elqqv1d79mkpvo4f7
A noter également que l’embrayage fonctionne sur la fin de course de la poignée ce qui ne l’empêche pas de décoller pilote et passager sans problème. Elle démarre également facilement en 2nd. Merci pour les conseils.

Salut,

sinon ici il y en a aussi:

http://www.absolutedealer.com/NGcategorie.asp?categorie=400

Merci pour le lien.
Visiblement, il y a du choix.
Mais, pour mon pb...

Généralement, ce sont les disques garnis qui sont usés, plus rarement les lisses. Maintenant, avant de tout démonter et de faire des frais, dépose les ressorts et mesure la longueur. (à vérifier dans la RTM) Si ce n'est pas la meilleure méthode, mais ça te donnera une idée s'ils sont avachis ou pas. Il est fréquent de ne pas constater un écart important, pour autant, l'acier a perdu de ses caractéristiques et sont tarage n'est plus suffisant. La solution d'intercaler des rondelles n'est que du dépannage et si tu le fais, vérifie que les spires ne brident pas entre elles débrayé à fond. L'idéal est de monter des ressorts neufs.
Les constructeur japonais utilisent les mêmes standarts pour leurs ressorts et le tarage change en fonction du diamètre du brin. Un exemple, chez Yamaha, les ressorts d'une 250 YZ de cross ont les mêmes cotes que ceux d'un 600 Fazer sauf que le brin fait qqs dixièmes de mm de + par exemple 3,8mm pour 3,1 mm. Si tu montes les 3.8 sur un Fazer, l'embrayage sera un peu plus brutal et ne patinera pas même si les disques sont un peu fatigués.
Si tu ne trouves pas de ressorts d'origine, cherche dans la même gamme de brêle.

Mais, pour mon pb...[/quote]

le mieux c'et de demonter et de controler les pieces
disques et ressorts ect

Et l'huile? c'est pas de l'huile vouature ?????

Non c'est de l'huile moto semi synthétique 10/40 de marque Carrefour.

Obsolète t'a tout expliqué, sans doute les disques matière à changer, éventuellement pour un certain temps, et pour être certain, tu couche la bécane sur le côté gauche(pas de vidange) du démonte du surface les disques matière sur du papier 400 (un marbre sinon un vitre épaisse, dans le temps celles de bagnole étaient plates) et si ce sont les disques du sera trnquille quelques temps(je le faisait pour les autos écoles pour leurs éviter un changement à chaque fois )et tu en profite pour mesurer

Bonjour à tous et bonne année.
Bon…. J’ai démonté l’embrayage et Oh surprise super nickel. Mieux, les disques sont à peine usés.
J’ai pris les côtes et j’obtiens pour les disques garnis:
Le disque le plus épais d’après la RTM entre 2.6mm et 3.00mm. Le mien 3.04mm donc quasi neuf.
Pour les 6 autres disques garnis d’après la RMT entre 2.3mm et 2.7 mm. Pour les miens j’ai 2.64mm, 2.65mm, 2.64mm, 2.64mm, 2.65mm, 2.62mm donc OK.
Les disques lisses me paraissent bien. C’est le premier embrayage que je démonte donc je n’ai aucune expérience mais comme il ne sont d’aspect correct et ne sont pas bleuis par une éventuelle surchauffe.
Par contre il y a un blême sur les ressorts la RTM préconise 42.75mm à vide et j’ai respectivement pour les 4 ressorts 41.85mm, 41.75mm, 41.66mm et 41.40mm. Ils sont donc fatigués.
Que me conseillez-vous ?

ben faut changer les ressors

domi80 a écrit:

Par contre il y a un blême sur les ressorts la RTM préconise 42.75mm à vide et j’ai respectivement pour les 4 ressorts 41.85mm, 41.75mm, 41.66mm et 41.40mm. Ils sont donc fatigués.
Que me conseillez-vous ?

1. Changer les ressorts
2. Se poser la question de savoir pourquoi les ressorts ont des dimensions différentes... y'a quand même 0.45 mm entre le plus usé et le moins usé.

Je ne crois pas que c'est normal !

pareil,,mets des ressorts neufs

rassures toi c et frequent quant ils onts bien servis

Pour finir, j'ai changé les ressorts uniquement et depuis RAS, l'embrayage fonctionne nickel.

Elle est pas belle la vie !