L'HISTOIRE

Comme je le disais les années noires arrivent, je n’ai pas de photos de cette époque sauf si j’en découvre plus tard !
Une anecdote,si l’on peut en parler de cette façon, dont un side en est la cause .
Mon père entretenait les armes de la résistance dans on atelier un des ses copain était présent (il faut savoir, pour la suite, que Jules  avait un embonpoint très conséquent) ils entendent des bruits de moteurs, regarde par une fente de la porte et stupeur !!!! l’armée allemande !
Mon père sort par une petite porte latérale pour aller au devant, il connaissait leur « pédigree » ayant fait  une reconnaissance auparavant avec une traction et c’était retrouvé face à une mitrailleuse !
La colonne « DAS REICH » qui se repliait après le massacre d’ Oradour sur Glane.
Ils désirait faire réparer la roue crevée du side, il n’a jamais travaillé aussi vite et voulait leur en faire cadeau car ma mère était occupé à la préparation de tracts à la maison, mais eux, le comble, voulaient payer, en allant vers la maison mon père se voyait tous les deux fusillés, mais elle avait eu le temps de tout cacher !!!!!!!!!!!! Il nous disais n’avoir jamais autant transpiré.
Et Jules dans tout ça ? terrorisé il ne s’est pas rappelé par ou il était sort,i mon père non plus !!!!!!
La libération arrive, fêtée comme il se doit, je suis né 9 mois après !
Porte monnaie très plat, 2 beau frères prisonniers, élever les 3 enfants, aider les 2 belle sœurs, une certaine éthique lui interdisant le marché noir.
Afin de fournir des 2 roues à ses clients, il rachète des motos, aux domaines, qu’il refait et parmi celle-ci il choisi une 350 BSA B24 des années 30 dont-il va préparer le moteur pour courir.
Il a toujours voulu montrer que malgré son handicap il était aussi bon que les autres.


La photo ci-dessous à BOURGES en 1946, record du tour en 350
Le détail qui tue ! à l’époque tous était habillés chemise cravate !
« Résistance » grâce à lui ce n’est pas un vain mot dans la famille

Superbe et émouvante l'histoire de ta famille, je suis moi-même issu d'une famille de résistants, mon grand-père commandait un groupe de résistants qui sévissait du limousin natal jusqu'en charente-maritime, ils ont été les premiers a entrer à Oradour\Glane après le massacre mais il n'en parlait jamais........et il ne faisait pas de moto

j'y pense si quelqu'un veut visiter Oradour\Glane, c'est à 10 bornes de chez moi et il y a un peu de place à la maison......et un peu d'apèro dans le bar

bien entendu je suis aller à Oradour, mon père ne ma pas tout dit, je recoupe des renseignements avec le temps, ce que je regrette c'est de ne pas avoir fait parler tous les acteurs de cette époque que je connaissais, c'est pour cette raison que poussé par certains je me suis décider à écrire ce que je sais, je n'ai pas encore regardé les archives de la résistance, mon était aussi responsable de la région
les résistants du Limousin les poursuivaient jusque chez nous

Comme indiqué par le paternel, sur la photo, un doute sur l’année 1946 ? 1947 ? Moulins il avait gagné, ce qui ‘a pas été exceptionnel.
Sa BSA B 24 s’améliorait petit à petit, suppression du lourd garde boue avant, allègement de l’arrière, surélévation des repose pieds ( importance de la garde au sol, il affectionnait les virages) soucis d’aérodynamisme notons la forme de la plaque à N° avant !
Il a fallu que j’attende un an de plus pour ressentir les sensations que procurait sa moto, en effet c’est à 3 ans que je me suis retrouvé assis sur le réservoir !!!! déjà la « piquouse » mais je vais être franc, malgré plusieurs petits tours je me souviens d’être sur le réservoir, de voir la route mais ce n’est pas très précis !
Je regrette de ne pas connaître exactement la préparation qu’il avait réalisé sur le moteur, la encore je découvrirai peut être des écris, il notait beaucoup, idées, réflexions, de tous sujets.

Faudrai vraiment que tu fasse un bouquin c'est trop bien tout ça

PAT a écrit:

Faudrai vraiment que tu fasse un bouquin c'est trop bien tout ça

Excellente idée
je me propose même de travailler dessus si il le faut, mise en page etc...

Salut,
ce qui est bien sur cette photo c'est de voir les regards interressés des spectateurs, des autres pilotes et du directeur (?) de course...
Il me semble (aprés agrandissement à la loupe virtuelle) que l'échappement est perçé de multiples trous au niveau de l'attache?

j'adore ce post vraiment !!!
merci beaucoup

je t'envie Dialmax d'avoir des photos comme ca de ton paternel,moi je n'en ai qu'une seule du mien:(

dommage que le titre soit déjà pris on pourrait appeler ce feuilleton:PLUS BELLE LA VIE

Sur la dernière image tous regarde la machine et son pilote
Nous on regarde ce post

Plus belle l'Histoire de DIALMAX

B'soir,

il y a aussi (sur cette photo) Cruchot qui regarde la moto du concurrent n°9 et qu'il échangerait bien cette machine contre son Hirondelle...

trop bien
et les tenues de l'époque c'était vraiment un autre monde

merci de vos encouragements
rc01 m'ayant signalé une erreur entre 2 dates (rectifié depuis) je lui ai expliqué le pourquoi, j'avais tenté l'écriture il y a 10 ans mais c'était encore trop frais, et puis la rencontre de Didier.M... sur le forum LVM qui m'a poussé à le faire (il m'a dit: tu le fais avant de crever! et à coup de pieds dans le cul si il faut) en vérité nous étions en connaissance son épouse de chez moi et sa famille amie de la mienne !!!!!! et sans l'avoir voulu vous! vous me donnez le coup de main final !

Circuit de Bourges, 47/48 ? la BSA a subit des évolutions, toujours ce soucis d’aérodynamisme qui a suscité avant le départ la contestation de certain qui lui reprochait d’avoir monté son garde boue à l’envers, ils voulaient lui couper avec une cisaille !!!
Le guidon est plus bas également.
Ses pneus ont aussi été  les sujets de réclamations, il roulait avec des enveloppes usées qu’il redessinait avec une scie à métaux et des pressions relativement basses.
Pendant une course à Bourges il a découvert les bienfaits de la glisse  !!!! le circuit passait sur la place de Séraucourt et la trajectoire classique obligeait à un large détour, au essais il remet les gaz un peu tôt, la roue arrière glisse , ¼ de seconde il pense « c’est fichu » et il constate être pile en face de la sortie, gaz à fonds et du temps de gagné !!!! les tours suivant il a eu la conviction que le bon truc était là ! Il fallait donc le répéter pendant la course ; ce qu’il fit record du tour à l’appui toute catégorie..
Il aimait raconter son passage à chaque tour, un curé c’était placé juste en face de l’endroit ou il partait en glisse, visage effrayé et il faisait son signe de croix !!!!!
Sur le réservoir il avait écrit : de l’amour ou de la haine, jamais d’indifférence.

Hervé soulignait la présence de trous sur le mégaphone, sans doute un des tests qu’il a fait pour augmenter les performances mais je n’ai pas de souvenir qu’il m’en ai parler plus tard.

LE garde boue de choc et le regard loin devant
Vive l'attaque

Nous voici en 1948, d’après mes déductions, effectivement par le plus grand des hasards je suis sur la photo et comme on m’a toujours dit que j’avais 3ans ! je suis dans les bras de l’épouse d’un ami de mon père. (flèche)
Un des nombreux virages de la course de côte de la Baraque au dessus de Clermont-Ferrand qu’il affectionnait et qu’il a gagné souvent avec le record toute catégorie.
Il avait la réputation d’un sérieuse « attaque » comme on le dit maintenant,  et avant son départ les spectateur autour de nous disaient : tu vas voir , lui il est terrible dans les virages etc etc
Ma mère et son amie rigolaient sous cape, et quand il est arrivé je me suis mis à hurler papa, les gens surpris ce sont retournés, mon père, dans son pilotage, a eu un mouvement de tête que j’ai eu vite fait d’interpréter : maman, il m’a entendu il a tourner la tête !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ah ! c’était certain quand on imagine le son de la BSA en mégaphone !!!!!!!!!
La tenue des hommes peut nous surprendre aujourd’hui, spectateurs d’une course mais chemise blanche veste, cravate !  juste derrière ou assis sur les bottes de pailles ! quoique, même encore à Charade années 60, c’était encore ça, pas besoin de télé objectif !

...Trop bien ton "papier" et tu as à peine changé...

c'est rigolo cette photo, on dirait que le public pose pour une photo de groupe, genre à la sortie de l'église après un mariage ...

ça fait un peu incongru je trouve, avec la moto devant

y'a un truc spécial que j'arrive pas à saisir là dedans ...

Oui c'est incroyable le nombre de spectateurs dans cette courbe (et les autres?) la moto était aussi populaire que ça???
On voit sur la photo le visage du pilote qui fait une grimace tel un éléve appliqué... D'autre part, est-il en passage de vitesse aux vues du pied sous le selecteur (à deux branches) et sans embrayer?
Ca me fait toujours un peu peur, justement, ces leviers de frein ou d'embrayage pointus comme des baillonnettes...

LA SUITE

Ta réflexion est assez juste, et pourtant la photo n’est pas trafiquée ! quand je soulignais le costume cravate je pense l’expliquer par la l’éducation qui obligeait à ne pas sortir habillé n’importe comment ; puis  la guerre, les restrictions, venaient et étaient entrain de finir, on se devait avoir tenue correct en public ! les occasions de se divertir n’étaient pas encore très nombreuses, il y avait le plein de spectateurs. Le lieu de la course donne aussi une explication, l’Auvergne, une patrie de la moto, pourtant situé à peu de kilomètres de l’Allier, la différence est énorme, beaucoup d’amateurs, de passionnés ; ce n’était pas un hasard si le paternel a eu un chemin commun avec le Moto Club d’Auvergne ( que j’avais continué ; dans LVM il y avait la médaille que j’avais dessiné pour notre motoclub section du MCA encore une fois)
Pour confirmer cette photo en voici une autre prise dans le virage « de la pierre carrée » qui confirme le nombre et la tenue des spectateurs.
Il portait toujours sa paire de lunette « masque » avec de la fourrure, il souffrait de sinusite chronique qu’il attribuait au produits hautement volatiles dont il se servait (surtout avant guerre) pour faire des mélanges afin d’avoir des carburants plus performants, alors, entre préparations et nez au dessus du bouchon de réservoir ?

Ils étaient bien protégés les spectateurs
il y avait de la paille

Salut,

c'est incroyable cette kermesse à la moto et c'est vrai qu'il faut resituer l'époque, la sortie de la guerre, les privations, l'envie de revivre malgrés son lot de deuils, l'envie d'un autre monde où il n'y aura plus jamais ça, les baloches du 14 juillet et ceux de la liberation, les guiguettes... la joie de revivre en faît, teintée d'insouciance...
Nous, passionnés de deux roues, sommes redevablent, à ton pére mais aussi à d'autres pilotes ou de simples motards de toutes époques, d'avoir suscité, devant nos yeux émerveillés de gamins, cet amour de la belle mécanique et de la moto.

Merci.

Il n'y avait surtout pas de télé