Pas solide une BM

Raoul tu devrais te mefier en allant au boulot, cela n'a l'air bien solide une BM




Par contre le cable de gaz s'est du costaud

Je confirme : Il y a quelques mois, la pipe d'admission c'est déboitée sur un retour de compression. Lundi matin 6h30 sur l'A-1 à l'entrée de Paris.... J'étais bien mûr

Toujours ça quand c'est neuf !!

Bonsoir
Quoi pas solide une BM attend que je te choppe JML

Euh trop de compréssion,il a cassé les gougeons?

C'est comme ça que BMW a fabriqué les première 250, en fait par accident

Je vous préviens: Le premier qui dit qu'une Italienne ou une Anglaise est plus solide, JE RIGOLE! (Les Japonaises, c'est une mode, ça va passer...)

mickie a écrit:

...(Les Japonaises, c'est une mode, ça va passer...)

ça c'est pas sur!!!

mickie a écrit:

Je vous préviens: Le premier qui dit qu'une Italienne ou une Anglaise est plus solide, JE RIGOLE! (Les Japonaises, c'est une mode, ça va passer...)

...

La photo me fait penser à celle d'un dragster avec un moulin Harley ou S&S qui explosait pendant le run, on voyait le piston se faire la malle avec la bieille où un truc dans le genre.
Pas moyen de retrouver où j'avais vu cette tof

un copain qui avait une Pigeot 304 S a estimé qu'ayant un ACT comme ma 128 coupé il pouvait essayer de lui faire prendre 8000 tours aussi ( le 304 n'était pas très super carré comme le 128) un jour ou une nuit il a récupéré bielle piston dans le phare de l'auto!!!!!! cassé aussi bien entendu !!!!!!!!

Comme je suis capable de monuments de mauvaise foi (surtout quand j'ai raison!), je fais quand même remarquer que le gars de la photo a peut-être perdu un piston-cylindre-culasse, MAIS QUE LA MOTO CONTINUE DE FONCTIONNER! Y a du panzer, là-dedans!

oui mais combien de temps ?

Le temps pour un Ninja de se faire hara-kiri avec son joint de culasse? (on avait un pote à Bordeaux, qu'on appelait ''oeuf dur'', car son Ninja bouillait en trois minutes, dans les embouteillages!) Et j'ai un autre copain qui est rentré d'Afrique, avec un 600 serie 2 attelé, sur une patte, vu qu'il a arraché le cylindre gauche dans la rocaille du lit d'un oued desseché... 1000 bornes sur un cylindre!

Et il avait mis une plaque pour fermer à la place du cylindre ????

Le moulage du cylindre fonte fait apparaître une faiblesse juste au-dessus de l'embase, d'autant plus grave que le moteur a été suralésé... A la suite d'une pelle, le cylindre se fend (Sur ces moteurs, il n'y a pas de gougeons traversants, la culasse est fixée au cylindre, et le cylindre au bloc...) et casse peu après! Effectivement, le copain a découpé la bielle au burin (elle était pliée à l'équerre!), et taillé une plaque de fermeture dans un bidon d'huile, tenue en place par l'embase du cylindre... Je pense qu'il devait tirer un peu long, après! Le moteur a été refait, la machine détellée et vendue, et j'ai roulé avec le side sur ma 750 Ratier pendant un an...

Et après on vous dira qu'il n'y a pas du Panzer la dessous.......ça c'est de l'opérationnel et comme je dis souvent : "Toujours surpris jamais baisé". Tout ça me donne envie de décorer mon trafic avec des personnages de la mythologie germanique et comme logo "OLD RACER TEAM GERMANIC BIKES"