Bétaillère

Voilà le problème:
On me propose un Peugeot Expert d'occase, mais avant de me lancer j'aimerais savoir si une moto tient la dedans, et ce, sans la mettre de travers.
Je vouidrais un fourguon dans le quel je puisse laisser un rail à demeure.
Il me semble que ce véhicule n'est pas assez long pour çà.
Des retours d'expérience?

Je crois que l'expert existe en deux longueurs. Le plus petit dégage un espace intérieur utile de 2m35 x 1.75 x 1.6 si mes données son exactes. tu n'as plus qu'à mesurer ta moto

tu rentres deux motos sans problème, demande à Damien, c'est ce qu'il utilise avec son pote Christian ... Bonne chance pour ce week end ...

Merci pour les réponses, je voyais pas l'espace intérieur si grand.
Je vais essayer de prendre rdv avec le vendeur, avec comme condition de vente, le fait que mes motos rentrent.

(Pour Dimanche, j'ai le Clémenceau dans le ventre )

bsr

attention à la hauteur, y'a deux versions aussi
il y'a aussi les modèles avec séparation cabine ou pas et là ça influe sur la longueur utile intérieure

gil

si c'est une grosse moto, oublie l'expert!............... on a essayé un 1000 lavera et ça rentre pas........... prends un trafic, que du bonheur!!!!!!

ne pas oublier que le FIAT SCUDO et le CITROEN JUMPY sont identiques !!!! donc ça élargi le choix

Ouais, ca me semble short pour l'expert, comme je n'ai que des grosses bécanes, a part le H1, ca va pas le faire.
J'attends encore et je prendrai plus gros, comme ca je pourrai l'aménager, et on taillera la route avec ma femme, comme au bon vieux temps

J'ai eu l'occase de me servir d'un fourgon 16m3 du FIAT
en 120 chv multijet ça marche bien meme chargé a mort,un déménagement.
En plus au niveau économie meme en lui en mettant plein la face,
avec la 6éme,c'est meme pas 5 litres au cent.

stephanedu14 a écrit:

J'ai eu l'occase de me servir d'un fourgon 16m3 du FIAT
en 120 chv multijet ça marche bien meme chargé a mort,un déménagement.
En plus au niveau économie meme en lui en mettant plein la face,
avec la 6éme,c'est meme pas 5 litres au cent.

c'est simple, après le 238 (le fourgon du joe bar team!) Fiat a fait un premier ducato, PSA trop fainéant pour en faire un nouveau la repris et continu jusqu'à maintenant (par contre les moteurs ne sont pas toujours les mêmes) donc il vaut mieux, pour le fric, regarder en Fiat il seront moins chères et de beaucoup ( c'est quand même FIAT l'initiateur de l'injection direct sur la Croma ensuite de la haut pression)
je précise je n'ai pas d'action

pareil pour le renault trafic nouvelle version , identique a l opel vivaro et le nissan primastar , meme si sur certains vivaro , la motorisation semble différente , en tous cas sur le mien , c est une copie conforme du renault , c est a dire avec les meme défauts

bahhh moi ms minitrucs j'en mets eux dans le kangoo ...

plus sérieusement l'expert et autre bétaillère de ce genre sont suffissante pour les meuls clasiques ce ne sont pas des custom de 250cm de long en général ...

oui c est vrai que dans un expert on peux en mettre pas mal , biger pourra confirmer

je pensais que le Nissan et l'Opel était des Renault mais un copain d'aéroclub commercial utilitaire Opel m'en a appris une bonne ! en vérité c'est Opel qui fabrique pour les 2 autres !!!!

la meilleur solution, comme moi depuis 40 ans !!!! le Fiat 238 !!!! t'en met 3 dedans et ça prend 140 !!!!!!!

j'ai eu un Expert Diesel et j'ai un New Trafic que j'utilise depuis bientôt 5 ans, bah je me demande encore comment j'ai fait pour rouler avec cette grosse merde d'Expert pendant 6 ans.En plus faut pas compter mettre 2 motos là-dedans;le Trafic c'est que du bonheur

y en a plein qui disent que le trafic ce n'est que du bonheur!!!!!!!! suffit de ne pas ce faire prendre!!!!!

C'est vrai que les nouveaux trafic son pas mal de forme
Je sais pas ce qu'il vallent au niveau mecanique,
faudrait que je demande autours de moi a l'usine il y en a quelques un.

pour le moment 140000 bornes et pas un blème

Bonsoir,
renault n'a jamais vraiment résolu ses problèmes de fiabilité de BV (entre autre la fragilité des arbres primaires et d'embrayage au niveau de la jonction des deux) alors mef si vous le faite pas vous même ça coute une fortune une BV en échange standart. Pour les expert un model carrossé par DURISoTI (je crois que ça s'écrit comme ça LOL) serait pas mal comme ceux qu'on a dans la ''Bleu'' à voir éventuellement avec les domaines.

C'est sur que ceux dans cette couleur sont peut etre mieux manié que ceux d'autres administrations ou service comme EDF ou DDE.

Bonjour
pour ma part j'ai acheté un trafic surélevé long ancienne génération (T1300 avec moteur 852). J'ai fait descendre le prix à 1500€ car il y avait les disques à changer et les roulements de moyeux arrières également. Le troisième jours Paf la panne heureusement à 300 m de chez moi. J'ai même pas cherché je la conniassait par cœur cannelures d'arbre embrayage primaire détruites. le soir même le moteur et la boite étaient par terre et moyennant 700 € j'ai refais la boite (les deux arbres, les roulement et les joints), l'embrayage au passage et les roulements arrières. le moteur tourne comme une horloge et ne bouffe pas d'huile, juste un petit problème de surcaleur sur la pompe au démarage à froid. Cet engin roule à 110 tranquille (n'oublions pas que c'est limité à 90 sur nos nationales). En fait j'ai acheté ce véhicule pour transporter bientot mes motos mais j'ai dit à ma brune que c'était pour trimballer le matériel pour la rénovation de la maison et la construction de celle de mon fils. Bon quelques temps après je lui ai dit que je pouvais mettre les motos dedans (elle a vu que j'essayé de mettre deux rails à l'intérieur LOL). Cela me suffit mais le soucis c'est que maintenant chez Renault c'est une galère de trouver les pièces pour les anciens par exemple il y a certaine durite qui ne sont plus fabriquées.

ben moi je bosse chez renault et j'ai aussi un trafic et pas de problème de quelque pièces que ce soit
le miens est un ancien des pompiers de paris avec la cellule isolé a l'intérieur et rouge honda bien sur

Salut Pat et les autres aussi bien sur
Je vais chercher dans la doc la référence de la durite et tu me diras si elle est encore fabriquée (en fait c'est la petite en caoutchouc qui passe derrière la culasse et qui vient du tuyau en ferraille qui passe sous le collecteur d'échappement et il en est de même avec le petit collecteur un T en plastique du reniflard sur le devant du moteur). Moteur 852 je précise Si c'est encore dispo ils vont m'entendre à la concession de Mont de Marsan, j'aime pas que l'on me prenne pour un jambon surtout que j'ai travaillé 16 ans avec eux .........

DIALMAX a écrit:

je pensais que le Nissan et l'Opel était des Renault mais un copain d'aéroclub commercial utilitaire Opel m'en a appris une bonne ! en vérité c'est Opel qui fabrique pour les 2 autres !!!!

la meilleur solution, comme moi depuis 40 ans !!!! le Fiat 238 !!!! t'en met 3 dedans et ça prend 140 !!!!!!!

non non c'est renault qui a fait l'etude, finanacée en partie par opel et nissan et renault , opel et nisan sortent des memes chaines en angleterre et en espagne !

sinon pour l'expert ou jumpy je viens de partir en couses avec avec deux 650 xr dedans plus les affaires , avec la separation chauffeurs !