350 rd des seventies !

les spy m'ont avoués n'avoir pas trop apprécié la flamme du chalumeau !

moi qui voulais les remonter tellement que je les trouvais beau !



j'ai chauffé tranquillement jusqu'a que la rouille boue derriere la bague du joint et HOP !
ils sont sortis sans effort

Merci !

Ah tu vois, kiki avait raison ?

Ceci dit, comme il me semble qu'il y a de plus en plus d'amateur de RD350 au détriment des pièges à soupapes (hein Vincent ?), je vais surement ouvrir un topic sur la préparation des RD350 en revenant de ouacances : comment transformer une paisible (relative) mémère en vrai machine de course tueuse de motoculteurs bolognais et de marteau-pilons nippons (ni mauvais).

Sur ce, je vous abandonne, je pars au soleil de l'Océan Indien cet aprèm :7017:

je n'aurai qu'un mot !

salaud

bonnes vacances, amuse toi bien et j'ai pas mal de doc d'epoque sur les rd a air si tu as besoin. sur les prepas mais pas seulement.

a bientot

Norrinn Radd a écrit:

Ah tu vois, kiki avait raison ?

Ceci dit, comme il me semble qu'il y a de plus en plus d'amateur de RD350 au détriment des pièges à soupapes (hein Vincent ?), je vais surement ouvrir un topic sur la préparation des RD350 en revenant de ouacances : comment transformer une paisible (relative) mémère en vrai machine de course tueuse de motoculteurs bolognais et de marteau-pilons nippons (ni mauvais).

Sur ce, je vous abandonne, je pars au soleil de l'Océan Indien cet aprèm :7017:

C'est sûr qu'après avoir dit des trucs comme ça, t'as intérêt à te tirer loin ... très loin Gaffe quand Vincent va revenir.

Raoul Volfoni a écrit:

Norrinn Radd a écrit:

Ah tu vois, kiki avait raison ?

Ceci dit, comme il me semble qu'il y a de plus en plus d'amateur de RD350 au détriment des pièges à soupapes (hein Vincent ?), je vais surement ouvrir un topic sur la préparation des RD350 en revenant de ouacances : comment transformer une paisible (relative) mémère en vrai machine de course tueuse de motoculteurs bolognais et de marteau-pilons nippons (ni mauvais).

Sur ce, je vous abandonne, je pars au soleil de l'Océan Indien cet aprèm :7017:

C'est sûr qu'après avoir dit des trucs comme ça, t'as intérêt à te tirer loin ... très loin Gaffe quand Vincent va revenir.

Bonsoir
Euhhhhhhhhhh moi je dis rien mais j'en pense pas moins LOL

Citation :

Norrinn Radd a écrit:

Ah tu vois, kiki avait raison ?

Ceci dit, comme il me semble qu'il y a de plus en plus d'amateur de RD350 au détriment des pièges à soupapes (hein Vincent ?), je vais surement ouvrir un topic sur la préparation des RD350 en revenant de ouacances : comment transformer une paisible (relative) mémère en vrai machine de course tueuse de motoculteurs bolognais et de marteau-pilons nippons (ni mauvais).

Sur ce, je vous abandonne, je pars au soleil de l'Océan Indien cet aprèm :7017:

Je suis d'accord avec toi. T'es le plus fort. T'as raison.




Le soucis c'est pipo et molo...

Passionant ce topic sur une RD 350. Il m'inspire quelques remarques sur une moto que j'ai eue à 6 ou 7 exemplaires.

Le vilo pèse une tonne et donne au moteur une inertie énorme. T'as beau taper dans les cylindres, pas de montée en régime vive. De plus, si tu prends plus de tours, au moindre faux équilibrage du vilo, tu finis par tout prendre dans la tête.
Donc, calme côté moteur et effectivement, travaille la partie cycle, encore qu'il n'y ait pas grand chose à faire à part :
- de bon pneus
- améliorer la garde au sol en travaillant la position des repose pied et la forme des échappements ;
- un meilleur frein avant (en 73, ça allait mais aujourd'hui, très, très longues les distances de freinage) ;
- la fourche de RD/LC n'est pas réglable en compression ni détente, juste la possibilité de gonfler d'air celles des 31 K et suivantes ;
- je suis surpris par les gicleurs de 220, de mémoire sur une RD 73, c'est 105 d'origine. Je veux bien une 50 aine de points pour les détentes et le retrait du filtre à air, mais 220 m'étonnent (à moins qu'il n'y ait eu une modif comme sur les 1ères et 2èmes 4l0 qui passaient de 140 à 240). Couleur des bougies à surveiller.

Bon courage.

Une petite photo de ma 73 "presque strictement d'origine".

Bonjour,
rien de vraiment surprenant concernant la taille des gicleurs la mienne (RD 350 de 1973) avalait des 300 mais il n'y avait plus de filtre à air et que la moitiés des chicanes et pourtant les carbus était les VM28 d'origine. Bon avec le recul il faut dire que je pense qu'elle était un peu riche elle ne voulait pas prendre plus de 6500 à 7000 trmn mais par contre comparée aux autres elle avait un facilité dans les tours inférieurs à reprendre et à partir de 4000 falait faire gaffe. Bon la conso était catastrophique par contre.

bonjour a tous.
attention quand vous parlez de taille de gicleur, il faut etre sur la meme longueur d onde.
ces machines etaient assemblees en italie, et etaient equipees de gicleurs exprimes en m/m, ce qui n est pas le cas des gicleurs mikuni.
sur la mienne qui est coursifiee j ai des 155, ce qui correspond a 310 en mikuni.
un petit tableau bien utile:

Je confirme que ce sont bien des Mikuni à l'origine, qui ressemblent fort aux 4/042 du doc précédent.
Les 105 points dont je parlais sont à considérer sur cette échelle Mikuni.

Dans la revue technique de la 350 RD (introuvable d'ailleurs aujourd'hui), il y avait un graphique de correspondance entre les 4/042 et les 100 604 qui eux ne se montent pas sur les 28 d'origine des RD.

MacPepR a écrit:

Dans la revue technique de la 350 RD (introuvable d'ailleurs aujourd'hui)

J'ai la part list en fichier pdf et le Clymer ( RMT anglaise ) si ça peut aider

Deterrage de post !

A ce jour, moi y en a etre tres occupé !

j'ai quand meme degoter une paire de bielles neuves pour mon petit moulin (avec les cages a aiguilles)
ca doit etre du prox (je crois...) pour 125 euros port compris. ca va !

le projet est tristement en stand by...
je rattaque l'an prochain pour cause de maison en construction et ça bouffe un temps fou ... et accessoirement pas mal de tunes !

Malgré tout j'ai fait l'achat d'une nouvelle montures avec laquelle j'ai pas peur de tirer tout droit ou de bouffer du bac a gravier !
c'est un modele des années 70 aussi, un moto...............standard






ok... pas taper !

il n'y a pas si longtemps j'en avait un à l'entretien, même un peu plus agé , j'espèrais le récupérer au décès de mon client mais sa veuve la donné avec la maison malgré la promesse !

Eeeeuuuuh ! On parle tondeuse à gazon de collec' ou 350 RD dans ce topic ?

Pour les twins Yam d'une manière générale, je suis très content de l'allumage HPI et il existe même une version route qui dispose d'un petit alternateur. Après, il faut se dém ... avec la régulation et le redressement du courant produit.

t'en fais pas MacPepR !
c'etait juste un aparté

néanmoins j'en suis content de ce p'tio tracteur......

Pour le redressage du courant, tu veux dire qu'il faut se bricoler un pont de diode sur mesure ?

Je pense qu'on peut plus simplement récupérer un pont de diodes existant. Après il faut sûrement écrêter les pics de tension pour ne pas cramer la batterie.
Je laisse ça aux spécialistes, perso à l'origine, j'ai fait mécanique avec quelques notions d'électricité.