QUI EN SAIS PLUS SUR CETTE CB 500 HONDA RACING

je met ce que je t'ai dis sur LVM sauf par rapport à la date de la photo

je la reconnais elle était à Magny Cours, un temps épouvantable, Léon pilote, elle avait des ennuis d'allumage du à la pluie, c'était une machine d'usine d'après mes souvenirs pour courir en 500, je dois l'avoir en photo aussi, il faisait tellement mauvais que nous avions remonté sur les bécanes pour rentrer vers 14 heures!!!!!! mon épouse avait étrenné sa 400 S3 préparée comme pour la coupe ( la 400 je précise !) l'année ???? peut-être 1980 ; l'avantage on avait que 80 km à faire et en plus il faisait soleil à 20 bornes de Magny Cours comme souvent!!!!

je vais essayer de trouver un moment pour rechercher ma ou mes photos

La photo ne date pas des années 80 ??!!....
Au vue du monospace et de la combarde du pilote en arriere plan c'est pas possible.

Tu est sur de la "base moteur" CB500F, la culasse a l'air bien différente d'une CB classique (forme des cache culbu et ailetage sur le dessus des sortie d'échap.).
Nbreuse pièces de Kit RSC dessus (carter, rampe, radiateur, té de fourche inf., ligne echap.) ????....
Que je sache Honda n'a jamais fais "officiellement" de bécane sur base CB500F.
CB400F oui, pour la coupe en Italie, Bien sur la CR750.
Un import Japon ?.

c'est peut-être une prépa Brancard?

non non je l'ai vu avec Léon à Magny Cours comme je le disais en 80ou81 et à ma connaissance c'était Honda

j'ai regardé vite fait mes photos mais les diapos c'est par milliers alors j'en ai pour un moment

bien sur la photo vient ASI 2008 elle vient du forum de DD1 pseudo sur LVM je recherche son site et je reviens!

moto-histo.com-Histoire de la moto

au départ j'ai crus à un photo d'époque à magny vu la pluie mais après non entre l'auto derrière, le lanceur etc; et c'est la ou DD1 a dit elle vient de mon site

comme DD1 l'autorise je vous met son sexe pardon son texte

"Si vous prenez la peine de cliquer sur cette image pour l'agrandir, vous pourrez penser que cette Honda, au premier regard, ressemble fort à un simple "bidouillage" sur base d'origine pour se faire plaisir dans les rencontres d'anciennes.
Pourtant, si l'on y regarde de près, même si le moteur semble très proche de l'origine, on peut constater qu'il a bénéficié d'une bonne préparation notamment en ce qui concerne l'allumage et le refroidissement de l'huile. Auxquels on peut ajouter l'embrayage à sec et les parties de la mécanique invisibles sur la photo, telles que l'arbre à cames, qui doit s'éloigner quelque peu de l'origine. Mais surtout, malgré les pinces de frein d'origine CB500, on se rend compte que la fourche, et surtout le cadre, s'en éloignent totalement. Sans compter le réservoir, véritable oeuvre d'art.
En fait, si cette moto n'est pas issue de l'usine d'Hamamatsu, elle a bel et bien été conçue en vue de participer au Championnat du monde moto 500cm3, par une équipe de passionnés dont je m'excuse, ici, de ne pas savoir laquelle. Je me rappelle par conter parfaitement l'avoir vue lors du fameux GP de France 1973 sur le circuit Paul Ricard, à l'occasion de la rencontre de titans entre Agostini, Saarinen et Phil Read.
Autrement dit, elle est arrivée au mauvais moment : Si elle pouvait avoir l'espoir de figurer correctement par rapport à des "Paton" ou autres "Linto", ses chances se trouvèrent amenuisées dés lors qu'entraient en scène Yamaha, puis, peu de temps après, Suzuki.
Quoi qu'il en soit, nos a priori sont parfois trompeurs : Il nous arrive de nous extasier devant certaines re-fabrications et de passer à côté de machines qui ont une véritable histoire"

pas facile
une colle


par contre voici un article
qui prouve que honda
a bricoller un petit cb 500



la 1 ere photo serai peut etre le premier proto ?








ET modifier apres pour le bol dor ?

bonjour

alors rien de neuf sur cette CB

,??



PAR CONTRE UNE PISTE EN ITALIE OU ELLE SERAI ACTULLEMNT

si la piste est italienne il faudrait chercher du côté de chez SAMOTO cocessionnaire à Rome et qui bidouillait souvent les fours pour les faire courir en promo.Ainsi il avait réaléser une 400 four en 498cc avec radiateur d'huile en +et arbre à cames qui va bien,Bimota avait fabriqué un beau bras oscillant et quelques belles pièces pour cette moto qui brilla en course grâce à sa boite 6 d'origine.J'ai un numéro de "moto storiche" qui donne tous les détails de la prépa du 400,peut-être ont-ils fait de même sur la 500.
Celle qu'a préparé Brancard ressemble fort à la photo(surtout le cadre);elle court en VMA aux mains de Coumoul je crois;il y a un embrayage à sec et une prépa de la culasse à faire peur avec des soupapes de GSXR et elle donne 100 chevaux au vilo.

Salut Monche,
si tu peux scanner le numero de moto storiche, ça interessera surement Christophe (TTR-400).

j'essaierai de faire çà en rentrant de Monteux demain après-midi

Salut,

c'est possible une copie pour moi aussi ???
J'ai un 400 CB et j'aimerais essayer de le faire tourner sur piste, donc...

Je passerais à Monteux, (comme d'ab) vers 7h, chercher, si je trouve, une paire de bracelets en 33 ou des bricoles à Pachair.

herve a écrit:

Salut,

c'est possible une copie pour moi aussi ???
J'ai un 400 CB et j'aimerais essayer de le faire tourner sur piste, donc...

Je passerais à Monteux, (comme d'ab) vers 7h, chercher, si je trouve, une paire de bracelets en 33 ou des bricoles à Pachair.

j'ai une paire de tomaselli réglables série dorée,passe les voir;jai un trafic récent immatriculé 83

bon je vais essayer de poster les pages scannées, par contre je ne sais pas si j'arriverai à en faire des vignettes

et voici la suite:vous noterez que les platines sont signées Paton





Chez québec Superbike il y a un réservoir Samoto(qui est une version rallongée du réservoir d'origine) et un bras oscillant Bimota

yes
merci
cool

a+

Salut Monche,

j'suis passé à Monteux ce matin mais je n'ais pas réusi à te trouver.... dommage!
J'ai vu un gars qui avait des Tomazelli mais immatriculé en 13, donc... et j'ai sorti mon metre pliable, ils faisaient 36/38...
A tout hasard c'était pas toi... je t'avais emmené le K-fé et les croissant chauds....
Va bien falloir, un de ces jours.......

Salut Hervé, ça fait très plaisir de voir que tu es "de retour".

Salut Monche,
merci pour le scan. Je vais faire traduire l'article.

super génial Philip si tu arrives à faire traduire l'article.
Je n'arrive pas à voir les photos en grand

moi non plus pas moyen

photos en plus grand
faire cliq gauche souris

LA MOTO A COURRUE AU BOL D'OR

ON AVANCE


TRA LA LA YOUPY


J'va pouvoir attaquer le reservoir en poly

a+

apres faudra que ji trouve un cb 500
pour foutre dans un cadre cb 750 type CR

monche a écrit:

si la piste est italienne il faudrait chercher du côté de chez SAMOTO cocessionnaire à Rome et qui bidouillait souvent les fours pour les faire courir en promo.Ainsi il avait réaléser une 400 four en 498cc avec radiateur d'huile en +et arbre à cames qui va bien,Bimota avait fabriqué un beau bras oscillant et quelques belles pièces pour cette moto qui brilla en course grâce à sa boite 6 d'origine.J'ai un numéro de "moto storiche" qui donne tous les détails de la prépa du 400,peut-être ont-ils fait de même sur la 500.
Celle qu'a préparé Brancard ressemble fort à la photo(surtout le cadre);elle court en VMA aux mains de Coumoul je crois;il y a un embrayage à sec et une prépa de la culasse à faire peur avec des soupapes de GSXR et elle donne 100 chevaux au vilo.

ca fait beaucoup 100cv non ?? il faut se mefier des puissances comme ca , un 500 a 100cv ca revient comme un 600 cbr a 120 cv !!et le 600 a une autre technologie dedans ! brancard: !