journée triumphàdonf au mas du cloune...

ben samedi, c' était la journée roulage triumph à donf, avec les potes du motosanglaises.com et du clubcaferacer.com, on à décidé de montrer à ces jeunots de quel bois on se chauffe...

des norton seeley, du gus kuhn, du pantah, , laverda formula , deux triumph rickman (des vraies, pas des replica à 40 boules),du mono ducat, du couple conique, de la triumph version motorhino, une 125 vila de grand prix, que des potes qui aiment rouler sur de beaux circuit, et le mas du clos pour être beau, c' est beau.....








même une petite scéance pour promener les gosses et les gars en fauteuil..merçi à enzzo et à son norton attelé..



ça pousse fort......au paddock ! c' est la rickmen dans moto revue classic de ce mois çi, avec yves un vrai passioné...




deux ex AFAMAC qui se degourdissent les roues pour 2010 et le nouveau challenge anciennes sur piste....comme de nombreux pilotes dailleurs




une formula préparée par peiro laverda himself, une allonge incroyable pour un 500

le soir au camping d' aubusson, ambiance vieux briscards et jeunes coquelets....



des cameras embarquées...

des petits bobos sans gravités...

c' est pas du old scool ça ? et kruel, son pilote a fait une fois le dark dog tour avec et une autre fois en commando, il amuse pas la galerie sur la piste, comme quoi, même sans freins à disques et doubles AAC en tête, y a encore moyen de moyenner....

une super journée, sur un super circuit, pas de prise de tête, une organisation sans failles , 6 scéances de roulage à donf sur un des plus beau petit circuit de france, ......j' ai pris 194 quand même avec mon pantah, ya deux belles lignes droite dont une en descente pour les gros coeurs, des grilles pleines, un controle sonomêtre realiste....bref , que du bon, et miracle, pas une goutte de pluie...

bref, les contacts se nouent pour 2010 et son futur challenge d' anciennes sur piste, je vous invite à acheter le dernier "moto d' hier " ou michel hourdebaight dans une lettre ouverte...pose la question aux vieux pistards, mais d' ore et deja des contacts serieux sont pris avec les principaux acteurs non FFM (coyottes,ton up,BOC,etc) pour offrir des circuits variés et prestigieux aux magnifiques motos de piste des années continental circus....


un extrait de cette lettre pour ceux qui n' achetent pas moto d' hier...


"Amis de moto d'HIER bonjour,

je vous adresse une petite reflexion sur l'évolution de la moto ancienne, dans un cadre précis qui est celui de la compétition. Pour étayer mon propos, je prends en compte mon cas personnel, où en 2005, en compagnie de ma BSA B50, nous nous trouvons sur la première marche du podium AFAMAC. Quatre années ont passé et nous voici pratiquement contraints (les pilotes de machines ancienne de course et leur monture) de quitter le championnat devenu depuis 4 ans VMA (vitesse moto ancienne). Ceci pour des raisons essentielles, l'ethique et la sécurité.

L'Ethique : les années-modèles retenues pour l'homologation ont crû dans une telle proportion (1983= bientot les GSXR et les RC30 ont compagnie des GoldStar), que des machines qui faisaient le bonheur des grilles de Pro-Classic sont arrivées et ont dénaturé l'homogénéité du plateau. Résultat, plus de 1000 cc et 150 cv, double arbre tec..pour le haut du panier et, pour le bas, une kyrielle de deux temps, RDLC, yamaha et autres TR 500 suzuki de près de 100 cv et 3 freins a disques. La plupart non carénées et equipée de guidons hautrs. Au guidon (bracelets) de nos anciennes "classiques" carénées, nous avons la désangréable impression de nous être égarés...
Pourtant le public, qui se fait de plus en plsu rare, nous assure, de passage au paddock, que ce sont nos machines qu'ils sont venus voir et entendre...
La sécurié, car dans les catégories actuelles, entre le plus rapide et le plus lent, nous avons un delta de près de 100 km/h et cela constitue une dangerosité extrème.
Devant notre mécontentement, il nous est opposé qu'il faut bien evoluer et aller de l'avant.
Nous l'avons bien compris, et allons avec beaucoup de regrets, quitter cette organisation pour rebondir et tenter de lancer un projet nouveau, plus en adéquation avec ces "vieilles" et leurs vieux pilotes, qui, en réalité, ne représentent plsu la rentabilité espérée.
Comment : probablement sous une forme de trophées indépendants les uns des autres et qui, de ce fait, sortiraient de la logique de championnat.
De quelle manière : Par la création d'epreuves chronométrées lors de grands rassemblements de motos anciennes. 2010 devrait apporter, je l'espère, quelques bonnes nouvelles à tous les pilotes de ces magnifiques motos de course qui ont tant fait rêver et représentent une somme de recherche et d'amour du travail que seule la passion a pu permettre.
A nous de nous efforcer de la faire survivre

Michel Hourdebaight

Reponse de Moto d'HIER :

Alors les lecteurs et lectrices, pratiquez-vous la moto ancienne ? êtes-vous satisfait des formules existantes ? pourquoi ?
Dans le cadre d'epreuves chronométrées, disposez-vous d'une machine ancienne de piste, répondnat aux critères définis par Michel, susceptible de prendre part à ce genre de manifestation ? qu'attendez-vous de ce type de manifestation ?

Nous vous invitons à échanger vos idées, de la façon la plus constructive possible qui soit, en adressant un mail a :

anciennesenpiste@yahoo.fr

Le point de vue est intéressant et pas dénué de fondement ... les motos qui ont fait les beaux jours des différents championnats jusqu'en 1975/1978 ne trouvent plus leur place dans le VMA et les spectateurs ne viennent plus voir les courses ... mais alors pourquoi les demos - Gerard JUMEAUX, TON UP, BIKERS CLASSIC, COYOTTE, CAÏMANS ... font ils le plein sur et en dehors de la piste ... Parce que l'ambiance y est formidable, parce que le chrono est absent et que chacun y trouve ce qu'il est venu "rechercher". En introduisant le chronométrage, la course à l'armement va reprendre, les comportements sur la piste seront différents ... et une partie des concurrents ne se sentira plus à sa place ...
Je ne prendrai que l'exemple des BIKERS CLASSIC :
Il y avait, au début, en juillet toutes les catégories de motos représentées sur un circuit exigeant et rapide ... 50,125,250,350,500 et side ... Moto depuis les années 30 environ jusqu'à 1979/80 ...
Puis devant le succès et le manque de place, il créèrent en Août une course d'endurance avec les motos de l'époque bénie du Bol d'Or ... jusqu'en 83/84 je crois? Ce fut un échec sur le plan financier ... peu de public et des surcoûts importants ... Assurance, chronométrage, commissaires ...
Il fut donc décidé de mettre la course d'endurance le même WE que les Bikers Classic ... les 50cc et les sides furent rayés des séances et la limite d'age fut remontée à 1950 ... et pourtant les sides à SPA c'est historique pour les participants comme pour les spectateurs ... et pour les spectateurs ... Batave ou flammand ... pas de 50cc à SPA c'est une raison de ne pas venir ...
La première année cela fonctionna bien mais qu'en sera t'il après la troisième édition ... et les motos "modernes" sauront elles laisser une place aux grands mères que bon nombre de spectateurs aiment voir et entendre ... et nos chers Organisateurs écouteront ils nos demandes ... des manches avec des monos, des manches avec des twins et des 3 cylindres ... et pas toujours des mélanges hétéroclites ... À bientot sur les pistes ...

bsr

tiens c'est dans l'air du tps cette discussion, pas plus tard qu'il y a une semaine, on avait la même à croix avec des belges qui organisent les courses en villes en Belgique
pour eux pas d'alternative, que des vieilles !!!

je serai plus nuancé, si effectivement l'arrivée des 4cyl japonais est un réel problème car l'évolution est très importante, je pense que des bi 2tps type rdlc ou suzuki ne sont pas plus performantes que les ta, td, tz et autres
même chose pour un mono 500 yam qui même bien préparé ne sera pas plus puissant qu'une anglaise mono de la grande époque ou une 650 xs face à une ducat, triumph ou norton
d'ailleurs à croix j'étais dans une série mono et bi moins de 650 et c'était plutôt homogène

je pense qu'il faut bien étudier les caractéristiques des motos et non leur âge

voilà mais ce n'est que mon avis

gil

un p'tit tour du circuit au guidon d' un pantah....enjoy !

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çà a l'air sympa ce circuit,mais il y a quelques murs assez près de la piste quand même;st-ce qu'il y a un calendrier des manifestations?

J'ai roule une seule fois sur ce circuit , tres bon souvenir , circuit sympa avec tout ce qu'il faut

Pareil que Claude, que du bon ce circuit!

c' est un circuit privé, vraiment bien, et assez rapide quoique valonné, j' ai pas vu les murs si près que ça, mais suffit de rester vigilant, dans la descente, je prennais 194 avec le pantah, mais sans passer la 5 eme j' tirais bien trop long....

kawacafe a écrit:

je prennais 194 avec le pantah, mais sans passer la 5 eme j' tirais bien trop long....

Trop lourd, oui...

Le Clown

kawacafe a écrit:

j' ai pas vu les murs si près que ça,

euhhhhhhhhhhhh dans le droite du restaurant, c'est relativement pret!!!!

ouais, faut pas se louper, mais ils avaient mis des chicanes dans le p'tit bout droit...

la prochaine fois j' irais avec ça, il est parfait pour une anglaise ce circuit...

'tain, c'est beau ça !

tres beau,,,,
faudras p'tetre juste lui faire un silencieux et gazz

ça fait pas de bruit les triumph....

C'est + que beau, c'est superbe !

bjr

j'émettrai quand même une réserve sur le tuyau d'arrosage, vert me semblerait plus anglais

gil