La der des der

C'était aujourd'hui le dernier GP 250 2 temps

oui c'est bien dommage encore une catégorie qui disparait

Il ne reste plus que les 125 ......

Il faut rapidement lancer une opération humanitaire, que chacun adopte un 2temps.

Il ne va bientôt plus rester que les tronçonneuses pour faire de la bonne fumée ...... et nos petites vieilles.

Pour montrer l'exemple, depuis hier, j'ai récupéré deux survivantes, une KR1S et une 1WT qui sont allées rejoindre leurs soeurs mal-aimées des écolos.

Ce n'est plus un atelier, c'est un horphelinat.

:7014: je filoli après m'être passé ma crème de nuit à base d'A747.....

Ouaip, bien dommage tout ça

D'ailleurs, si vous avez une petite 250 qui traine, je veux bien vous débarasser... c'est manman qui va pas être contente

Jean Marie tu voudra bien m'excuser mais pour moi la FILOLI c'est le 50 que j'avais monté avec mon père années 50, je l'avais baptisé de ce nom car tous les soirs mon père me disait: allez file au lit !!! j'avais trouvé que ça faisait très Italien! (peut-être l'aisje déjà raconté?

Une belle histoire

Non non, je ne connaissais pas cette histoire.

As-tu déjà essayé un 50cc en 4T ? C'est dramatique ! Anémique, merdique bref, depuis la SS50, rien de bien intéressant n'a été fabriqué.
A la rigueur, avec un compresseur à 3 bars de pression, 4 soupapes, l'injection etc, etc, pour arriver à la moitié de la puissance d'un 2T et un coût digne d'un Mirage 2000.....
Je vais continuer à empiler des 2T chez moi !

LE SS50 comme tu dis, j'avais travaillé celui de mon copain et mécano, rien changé mais polissage fignolage, sur le compteur il y avait les repères pour chaque rapport, après c'était la un à la place de la 2, la 2 à la place de la 3 etc!!!! il passait le 110 chrono, par contre pour vraiment bien marcher il lui fallait 30 à 50 bornes et on lui mettait une NGK C12 H ; incassable!

ma Filoli ci-dessus on avait bien travaillé le moulin (un Lavalette a courroie sans variateur) j'avais pendu la cuve sous un cable avec un ressort et une manette de dérailleur pour règler la richesse, jusqu'a 30 km/h c'était anémique mais après je rattrapais les 70 cm3 Alter, les doublais et les semais! il prenait 85/90

Pour ma part, je suis voie d'adopter un 2 T de l'Est, 125 cm3, montage soigné début des annéessur la base d'un cadre et moteur de cross à l'origine.
Un indice, ça commence par un C et ça finit par un Z

J'ai déjà des photos, mais il y a un Aller-Retour de pas loin de 3000 km avant qu'il soit dans mon garage

Donc, photos quand il sera là, pas avant, ça pourrait porter la scoumoune !!

C'est prévu pour courant Décembre

si vous avez des 2T qui dorment, je suis preneur et j ai de la place au chaud sous le soleil du midi

SNIF

yuri a écrit:

Pour ma part, je suis voie d'adopter un 2 T de l'Est, 125 cm3, montage soigné début des annéessur la base d'un cadre et moteur de cross à l'origine.
Un indice, ça commence par un C et ça finit par un Z

J'ai déjà des photos, mais il y a un Aller-Retour de pas loin de 3000 km avant qu'il soit dans mon garage

Donc, photos quand il sera là, pas avant, ça pourrait porter la scoumoune !!

C'est prévu pour courant Décembre

Je ne me séparerai de ma 175 pour rien au monde, une machine trés attachante ...

oui quelle tristesse que cela soit fini , et en plus nous avons assisté a un magnifique GP , voici donc le dernier champion du monde 250 de l histoire

dommage avec une Honda , fossoyeur de la catégorie!
la mafia remplacée par les yakuza !!!

monche a écrit:

SNIF

et encore, là c'est électrique...

je te raconte pas la tronche du pompiste, le jour ou j'ai fait faire le plein du 125 LT, alors qu'il y avait deux 125 MZ et une 250 attelée qui attendaient le précieux mélange... 5 coup de pompe pour un demi litre de jaja...
le pompiste avait des crampes à force de pomper