Honda cb 350 piste/café racer

monche a écrit:

pour les voitures 4 roues,4 cylindres, cardans

emmerdements (pour la rime)

Merci de m'aider à enrichir ma maxime, chers Forumeurs.

Je n'avais jamais capté que ça marche aussi sur la plupart des bagnoles qui ont : 4 roues, 4 cylindres, 4 Temps.

Soyez sûrs que je vais la resservir, celle-là !!!

Et dans cette attente, pourquoi s'emmerder avec des soupapes sur une moto ???

2 roues 2 cylindres 2 temps 2 places
4 roues 4 cylindres 4 temps 4 places ( ouais , je sais ... y'a marqué 5 places sur la carte grise, mais bon, c'est plus rigolo ... )

J’avais 7/8ans à une expo de mon père un gars regarde le Poney Motobec et me demande :
- combien de vitesses ?
- 2 , je lui dis
- c’est un 2 temps ?
- oui
il va vers un AMC
- combien de vitesses ?
- 4 je lui réponds
- c’est un 4 temps ?
- oui
il s’approche d’un Gnome R4
la j’avais envie déjà de rigoler devinant la suite !!!
- combien de vitesses ?
- 3
- c’est un 3 temps !!!

pour les camions: 6 roues, 6 cylindres, 6 ternes...

mon équation favorite á moi :
2 tps , 2 fois plus d'emmerde
4tps , 4 fois moins

on gagne avec et en plus on peut aller chercher le pain avec

Hè! William va chercher le pain, j'm' occupe de la bière...

6 fois meilleur

monche a écrit:

william a écrit:

Je vais essayer de trouver le temps cette semaine
Un gars sur Grenoble fabrique des segments et pistons à la demande, on m'en a juste parlé , je vais aller le voir.

N’abandonne pas Nico , il y a toujours une solution

Il ne ferait pas des pistons et des segments pour 600 Pantah par hasard?

J'ai pas eu le temps , mais dés que je trouve 5 min j'y vais et lui demanderai Christian.
je lui dirai pas que c'est pour une ducati

Petit point sur l'avancement:

Le cadre et le bras oscillant sont sablé, par un pro, l'ancienne peinture était impossible à enlever (l'orange va pas me manquer ).

Vilmot à fini la selle est me l'envoie, j'ai commander un tête de fourche chez TGA (j'ai vu un mec qui a monté un norvil sur sa 350 et j'ai copié sur lui ) et claude va bientôt m'envoyer les poly et l'allumage.



Donc il va falloir qu'on s'occupe du cadre, je prévois de
- faire sauter "l'antenne" qui tenait l'ancien poly.
- monter la selle en la fixant sur une plaque en inox sur la plaque déjà ajouter, si elle fait pas l'affaire je la modifierai, enfin mon popa (j'aime pas la meuleuse).
- une fois tout fini faire souder le cadre au TIG

Par contre j'ai lu que beaucoup montent des roulement à la place des bagues d'origine entre le cadre et le bras oscillant, c'est utile ? comment vous faites ? quels référence de roulement ?

le colis part demain , il est fait!!
Pour le bras oscillant , ce sont des cages à aiguille qu'il faut monter , j'ai pas la ref ,mais c'est du standard .
Elles font intérieur, diamètre de l'axe , ext diamètre du fourreau et lg 20mm, il faut en monter 2 de chaque côté.
tu auras plus de rigidité, tes bagues ont surement du jeu

Cool j'aurais les pièces pour mon noël

Pour les cages à aiguilles je vais regarder ce week et je donnerai les références.
Si ya pas de modifs à le faire sur le cadre c'est parfait et pour le montage à blanc les bagues d'origine feront l'affaire.

Vivement le week ca va commencer à prendre forme

salut ,
mais c'est moi sur la photo , en position " tourisme" à Nogaro .

je confirme : le tête de fourche Norvil de chez TGA , l'ensemble selle reservoir Vilmot, jantes borrani à l'avant et Motad (seurat p3 ) à l'arriere.
freins de camion à l'avant ( Suzuki GS 750 ) , ça freine trés fort .
fourche GS 750 , tés de fourche YAM 31k , garde boue alu Mennani , pot 2 en 1 d'époque et d'origine anglaise , trop bruyant , plus de 105db .

je souhaite d'ailleurs réaliser des pots qui sortent tous les deux du même côté , en position mi -haute style Norton commando ou HONDA CL 350 .
je suis preneur de toute info pour leurs realisations .

william a écrit:

le colis part demain , il est fait!!
Pour le bras oscillant , ce sont des cages à aiguille qu'il faut monter , j'ai pas la ref ,mais c'est du standard .
Elles font intérieur, diamètre de l'axe , ext diamètre du fourreau et lg 20mm, il faut en monter 2 de chaque côté.
tu auras plus de rigidité, tes bagues ont surement du jeu

Sais-tu si c'est disponible pour un 400four,car je n'en trouve même pas chez Optimum

barry13 a écrit:

salut ,
mais c'est moi sur la photo , en position " tourisme" à Nogaro .

je confirme : le tête de fourche Norvil de chez TGA , l'ensemble selle reservoir Vilmot, jantes borrani à l'avant et Motad (seurat p3 ) à l'arriere.
freins de camion à l'avant ( Suzuki GS 750 ) , ça freine trés fort .
fourche GS 750 , tés de fourche YAM 31k , garde boue alu Mennani , pot 2 en 1 d'époque et d'origine anglaise , trop bruyant , plus de 105db .

je souhaite d'ailleurs réaliser des pots qui sortent tous les deux du même côté , en position mi -haute style Norton commando ou HONDA CL 350 .
je suis preneur de toute info pour leurs realisations .

Je crois ma moto va beaucoup ressembler à la tienne (sauf les roue même si les mienne vienne aussi d'une suzuki) et les pots je garde les miens j'aime pas les échappement comme tu a décris je préfère les mega .


Claude tu peux me donner plus d'infos pour monter le joint en cuivre. Avec quoi on le recuit (j'ai un petit chalumeau et un mini four ) ?, faut le monter chaud ? et le loctit 5910 on le met sur les 2 coté du joint ? (je te demande ici comme ca tout le monde peux en profiter).

monche a écrit:

william a écrit:

le colis part demain , il est fait!!
Pour le bras oscillant , ce sont des cages à aiguille qu'il faut monter , j'ai pas la ref ,mais c'est du standard .
Elles font intérieur, diamètre de l'axe , ext diamètre du fourreau et lg 20mm, il faut en monter 2 de chaque côté.
tu auras plus de rigidité, tes bagues ont surement du jeu

Sais-tu si c'est disponible pour un 400four,car je n'en trouve même pas chez Optimum

J' ai pas compris ce que tu veux!! les mêmes cages ou si ce sont les mêmes qui se montent sur les 400F?


Nico , pour le joint tu mets une fine couche de chaque cotés , de la 5910 ou 5920 plus dure à trouver dans ma région!!
Un petit chalumeau peut faire l' affaire , tu chauffe de partout jusqu’à le déformer complètement , ensuite le tremper dans l'eau, et t'auras un escargot tout chaud

Pour le loctite j'ai mis mon père sur le coup, j'espère il va trouver dans ma région perdu au milieu de la montagne loool (je devrais peut être chercher à lyon ).

Enfin de retour retour à la maison

Claude j'ai bien reçu les pièces.

Mon père a bien bosser le support pour la selle est déjà fait.

Bon par contre comment on fixe le réservoir ?

Le cadre est prêt a être souder au TIG et ensuite peinture.
Pour le moteur il ne manque plus qu'à faire déglacé le cylindre et ensuite on peut enfin remonter .

J'aurais besoin d'infos pour la peinture des poly. Je veux la peindre en rouge "honda racing" et le tête de fourche en gris "honda" aussi, mais je connais pas les références.
Pour le vendeur je sais que restom sont pas mal mais un peu cher, est ce qu'il y a d'autres bonnes adresses ?
Je cherche aussi un vendeur d'autocollant, je pense mettre des "aile honda" sur le réservoir et puis un numéro sur le tête de fouche (noir sur fond jaune comme à l'époque ou sinon blanc sur fond bleu pour le VMA ).

tu peux trouver les autocollants Honda chez Vilmot, et pour les numéros, si tu connais quelqu'un qui se sert chez RETIF ( accessoires pour les magasins ) tu as le choix en tailles et couleurs noir ou blanc

il faut avoir un modèle approchant la couleur et prendre de la "poids lourd" qui est de qualité équivalente et moins chère que l'auto
un carrossier que tu connaîtrais pourrait t'arranger ça plus gentiment !!!
sinon tu as AD PRO (Dufour) à Cusset

Ce week on a pas chômé

Samedi matin nous avons récupérer le cadre et le bras oscillant qui ont été peint a la peinture epoxy par un pro.



Les bagues du bras oscillant on été changé par des douilles à aiguilles (c'est pas encore fait sur la photos).



Ensuite montage









Et voilà pour samedi, maintenant on admire la bête.....

oh ça va etre bien joli tout ça ..vivement la suite
quand je vois un petit pont pour bricoler les motos comme celui la ça me laisse reveur

Dimanche c'est moteur au menu

Astuces pour monter les pistons pour ceux qui sont n'ont pas de pince a segments : serrer les segments avec des collier en plastiques larges et bien caler les pistons.









L'arbre a came se monte bien mais par contre pour mettre la chaine sur le pignon c'est galère si on connait pas le truc.
En gros il faut passer la chaine de chaque coté du pignon (mettre la chaine coté allumage) ca force un peu mais en tapotant sur le pignon il descend et ensuite on peut mettre la chaine sur les dents.
La photo c'est pour faire jolie le pignon est pas sûr la chaine.



Pour mettre les paliers d'arbres a cames il ne faut pas que les cames soit en contrainte et l'on peut mettre un morceau de fil sous l'arbre pour le soulever ca aide bien.



La culasse est serrer, l'arbre du kick, l'embrayage et la pompe à huile sont remonter mais je n'ai pas de photos.

Pour monter l'embrayage mettre d'abords le premier pignon ensuite la cloche d'embrayage puis le deuxième pignon (il est galère, ça force).

Voilà j'espère ca aidera que ça aidera certains pour qui ne galère pas comme nous sur certain passage.

T'as cassé une ailette en tapotant
T'as pas mis le joint cuivre?

Une petite astuce aussi . Prendre 2 barres ep 12mm avec les trous pour les tirants. en serrant au couple voir plus, 2.3 à 2.5 les écrous marquent le carter d'ac .