ça clikotte

ayest je l'est mis en route
j'a fait un tout petit tour , mais ce qui m'inquiète un peu, voir beaucoup , c'est ce cliquettement qui vient du coté du démarreur (qui saute de temps en temps au démarrage avec un bruit de ferraille et de roue libre)
et en accélérant cela ne le fait plus !!!

https://www.youtube.com/watch?v=j2RaI1XT2A8

la voici avec encore pas mal de détails a finir

Salut
ça ressemble bien au bruit d'une transmission primaire

Possible que je me trompe mais j'ai déjà entendu ce bruit sur une 750 KZ. C'était la chaine primaire qui frappait le carter juste au niveau d'un passage d'huile pas de bruit en charge mais sur le regime de ralenti et gros démontage au final !

la elle tourne comme une patate, moi je commencerai par faire une bonne synchro, apres tu y verras plus clair.
j ai oublie elle est superbe.

déjà les compliments! elle est jolie

pour les bruits de chaîne c'est normal au ralenti si la synchro de carbu n'est pas parfaite, le moteur" boîte", il ne tourne pas régulièrement il tend et détend les chaînes et elles font du "baroufe"
avant tout synchroniser !

la roue libre de démarreur est facile à atteindre derrière le carter gauche, il ne faudrait pas que les vis soient desserrées

Idem a Dialmax,
Synchro et contrôle de la roue libre et de ces vis de fixation.

Sinon pour le reste: parfait !
Du beau boulot.
A+.

C'est vrai qu'elle est bien belle


Vivement le ramage après la synchro

+1 pour la distrie!!!...

merci bien
et je vais voire tout ça

Sur ces moteurs, ce n'est pas la chaine de distri qui est bruyante, mais la primaire! Tu peux le vérifier rapidement en tombant le capot de l'alternateur, et en faisant tourner l'alt d'avant en arrière avec une clé en bout sans faire tourner le moteur. la chaine dite silencieuse (Hi-vo) s'étire énormément si la conduite est violente... et il faut ouvrir le moteur en 2 pour la remplacer. Attention, si tu attends trop, elle scie la cloison du moteur, et la limaille d'alu bouche complètement la circulation d'huile, by-pass compris...Entre les 900 BO et dérives, KZ, CBX et autres, j'en ai déjà fait une dizaine...

Très belle réalisation.

Il y a des cotes d'usure très précises pour la roue libre de démarreur et il faut monter les trois vis au frein filet (faible)

Si tu as besoin, on doit avoir une dizaine de moteurs et un container de pièces en stock, du 750 au 1100

Moi c'est pareil sur mon 900 Bol d'or,
On m'a dit que cela venait de la chaine primaire mais qu'il n'y avait que peu d'incidence.
Mais grâce à vous je vais regarder les différents points que vous avez soulevé.

Au faite je vais mettre d'ici peu qq photo de moi et mon Bol d'or sur circuit.
Ce fut une grande premiere pour moi.( j'espere recommencer d'ici peu)

Beau racer,félicitations

encore merci pour les compliments

et aujourd'hui j'ai pu regarder un peu tout ça!!!
j'ai retendu les 2 chaines de distri
puis j'ai ouvert coté lanceur du démarreur

les 3 vis (que l'on desserres avec la clef de 12) et bin elles étaient desserrées !!!! c'est normal ou c'est pour ça le bruit au ralenti ????



sinon tout est normal ?????




et de l'autre coté , ya t'y quelque chose a faire ??

si t'as plus le bruit, touche plus à rien et vas rouler!!!...