juste impressionnant

c'est tellement beau que j'ai eu envie de poster ça !!!

http://www.esprit-racing.com/6/tffm125gp3.htm

des performances de fous !!!

C'est surtout le rapport poids/puissance qui est impressionnant

Le fils d'un ami,Antony Loiseau,a courru le trophée de l'avenir sur cette moto il y a 5 ans je crois;elle était donnée pour 55cv;impressionnant à Lédenon quand on regardait leur vitesse de passage en courbe (supérieure aux 600);mais l'entretien était aussi à la hauteur des perfs.En compé client elle était vendue 16000€

le fils d un copain a couru la dessus . je suis alle le voir au mans. bien sur quant il rentrait au stand, il mettait l ordi dessus. j ai vu la vitesse de pointe: 212 kmh avant les S du chemin aux boeufs. bien sur le gamin ne fesait pas 95 kg comme moi

Désolé de vous décevoir les garçons, mais cette moto n'a rien d'extraordinaire. Une simple Honda RS équipée de suspensions White Power (classique en OPEN) et du kit HRC de base (kit B, cylindre, piston, pot, culasse et boite à clapets). On est très loin des "full HRC" de l'époque comme celle de Dovisioso. Il manque les meilleures pièces, allumage ($$$$$) et le carbu magique (12000 €). En fait cette moto était tellement à la rue en mondial face au Aprilia RSW que mike était obligé de surpiloter d'ou de nombreuses chutes. Pour la seule apparition qu'elle a faite en Open (le Mans 2006, je crois), Mike a gagné les doigts dans le nez avec une dizaine de secondes d'avance !!!! Faut dire qu'il avait les pneus Dunlop GP, qui a eux seuls valent une bonne seconde au tour et comme la course en comporte une dizaine .....

Quant aux 50CV annoncés, pffff.... à la bougie peut etre. Aujourd'hui en mondial, les meilleures 125 atteignent tout juste 55CV (Aprilia/derbi RSA) avec un matériel qui n'a rien à voir les moteurs Honda qui sont presque des motos de série. En fait ce que l'on cherche en 125 (et aussi ailleurs) c'est le couple plutot que la puissance, donc la capacité d'accélération et la facilité d'utilisation. Quant à la partie cycle de cette Honda, Mike s'est plaint toute l'année de problèmes récurrents et insolvables (dribbling, perte de l'avant entre autres) du à une partie cycle et des suspensions dépassées.

En fait, cette moto n'a jamais rien prouvé, pas plus en mondial q'en CEV (espagne) ou elle a été dominée régulièrement par des Aprilia compé-client quant elle a été engagée par l'EdF. Sans compter que cette équipe n'a jamais eu les budgets nécessaires pour rouler correctement et faire du développement (800 k€ alors que pour rouler devant en mondial, il faut plutot 3M€).


Voili, voilà

Serge

PS: à l'époque, j'officiais en OPEN 125
RePS: Une simple Honda RS stock(44CV, 75kgs) roule souvent plus vite q'un 600 (temps au tour). A méditer

t bien ce qu'on disait:l'ennemi c'est le poids

surtout pour aller vite faut un 2T

il y a un grand nombre de 2 tps qui permettent de rouler tout aussi vite voir plus qu'un 600 supersport actuel ( a niveau de pilotage egal bien evidement)

je vois bien qu'avec mon aprilia rs 250 "stock !" sur circuit on est loin d'etre ridicule fasse a la production actuel !
55ch (vrai chevaux, pas les 70 annoncé tout comme les 55 ch de la rs honda 125, qui tiennent plus du fantasme que de la realité comme l'a dit norrinn...)

le poids fait bien sur une difference enorme en virage, ou ces brelles (aprilia rs et consoeur rgv, ou kawa k1...etc) passent beaucoup plus vite.
mais ca a tjs ete le cas ... 50 kg de difference ca cause !
le seul frein est la vitesse de pointe a vrai dire..... (210 je crois pour le rs aprilia 250 stock)

pour en revenir a la CC prsenté, la derniere evolution a 10 ans si mes souvenirs sont bons !
et un nx4 peut se negocier a 3500 euros .....

je vais me faire huer par le troupeau de 4 tempistes, mais les soupapes elles sont bonnes sur mon tracteur a gazon !