La 4 Saisons

je recherche toutes infos sur le cadre en lui meme
j'ai un MARTIN nu pour bol d'or
et je cherche se que je vais faire avec...
"4 Saisons" par ce que j'aime Vivaldi et la Pizza!!!...
je ne suis qu'au balbutiement du projet de faire un p'tit "CAFE RACER" sur base MARTIN ou une sorte de machine mi-piste mi-route et remi-piste derrière,,,
 
merci!...

t'as du bol toi (non y'a pas de blague)

y'a le site du club martin de france (et pas le club des martins de france)

http://www.motomartin.com/

c'est peut être un bon début si t'es pas encore allé voir

sinon, t'as qu'à te faire un martin bol d'or ...

sandro a écrit:

j'ai un MARTIN nu pour bol d'or
et je cherche se que je vais faire avec...
merci!...

TU peux me le donner!

Non, sans blague, passe une photo et je te dirai ce que c'est! j'ai un peu de doc la dessus!!!!!

c'est la derniere generation de cadre MARTIN : acier aviation soudé sous arguon et chromé plus rigide et moitié moin lourd que l'origine , je l'ai acheté pour faire ma SBO1100 !...
mais je ne peus pas mettre le reservoir ni la coque de la 1100R
donc il serat une autre moto mais quoi
mono bras de VFR , ou bras de GSXR ,...,...,,,,
coque arriere de DUCATI , ou de MARTIN ,,,,
tete de fourche , caranage , phare ,,,,
je ferais des photos dimanche

Si c'est les derniers:
- acier 25 CD 4S
- type M16 (M pour martin et 16 pour 16 pouces. Les dernières parties cycles étaient livrées en roues martin de 16 pouces)

J'ai de la doc martin, si tu veux, je te la préte

je cherche les astuses à faire!!!
et les truc merdant à ne pas faire !!!
pour avoir une MARTIN mais pas des années 70 plus 90!...
a+

Sur le mien, j'ai monté des trains roulant de VF 1000R, ça se monte nickel et c'est bien en freins et suspat

tu veus quoi comme mesures sur le joint de 1100 que je t'ai pas mis!...

benc'était pour poser sur une culasse de 900 et voir ou il faut en enlever mais tu peux me faire une copie et la passer par mail ça le fera aussi!

c'est quoi ce plan de poser une culasse de 900 sur un bloc de 1100 ?

ben ça permet d'avoir un 1100 !!!!! bas moteur de 900 bloc, pistons, bielles de 1100 culasse de 900, aac de 1100

mais tu dois agrandir les chambres de combustion dans la culacce, c'est ca ?
et les soupapes, elles sont pas + petites sur le 900 ?
tu peux pas en mettre des + grosses là

Pour gonfler un 900, t'as la solution de mettre des kits 1000 cc (trés chers), là, tu le passe en 1100 pour moins cher! et pour le gaver, faut travailler les conduits adm et échap

mais t'as un bloc de 1100 sans culasse ?
ou t'as réalésé un bloc de 900 ?

tu pouvais pas tpmber mieu!...
il y a dix ans j'ai monté une culasse de 900 gris sur le bloc de ma 1100
re garde comme j'etais fier:

tu conduisais déjà une 1100 à 14 ans ?

j'ai coupé les tetes de piston pour qu'ils ne tape pas la culasse ;
les soupapes sont du meme diam ;
le probleme c'est que j'ai cassé la roue de demarreur et grillé le demarreur trop de compretion!!! ;
j'ai roulé sans demarreur 3 ans et j'ai vu de la fumé qui sortait des bougies ;
la culasse c'est fandu en etoile entre les sieges de soupapes et les trous des 4 bougie! ;
j'ai fait 10000KM pour un moteur
il y a un truc ou deux que j'ai pas bien fais!

rc01 a écrit:

tu conduisais déjà une 1100 à 14 ans ?

non j'avais 17 ans quant je l'ai acheté!...
et le bricolage j'avais 18-19 ans!...

hébin

je suppose qu'à 8 ans tu bricolais des mobylettes alors

NAN!!!...
des legos...

il devait vraiment y avoir trop de compression en tout cas, il aurait fallu mettre une cale sous le joint de culasse peut être ?

oui ou mettre deux ou trois joint d'embase de bloc cylindre aussi!!!
donc etre comme d'origine c'est plus trop lidee de depart!!!

je suppose que l'idée de départ c'était pas non plus de faire des miettes de culasse, et pourtant ...