Pau Pau

Non, de champagne

Vous auriez pu au moins consommer local

Depuis quand le floc est breton ?

le champagne c'est pas de chez nous, le floc ça viens d’à coté. A Pau c'est le jurancon

3 coupettes, mais encore ??

Z'etes pas trop causant les garçons. C'est le champagne qui vous a rendu malades ?

Norrinn Radd a écrit:

Z'etes pas trop causant les garçons. C'est le champagne qui vous a rendu malades ?

i'z'ont pas l'habitude des bulles!!!...

Débordés nous sommes...

Faut l'excuser, ce soir, il s'occupait des demoiselles ...

En effet, pendant ce temps je te rappelle que tu t'occupais des messieurs!

Et jean Tallus? Kestufou? T'es pas inspiré ?
Moi j'ai mandaté Raoul, y'a que son ordi, chui coinçé par la technique.

Bon, on va commencer par le début.
Rendez-vous était donné pour découvrir le circuit de Pau Arnos le 29 juin au soir avec Vincent et son magnifique 5XX réduit à 350 pour cause de calage de boite aléatoire. Donc, soirée Plancha avec Denis-Gérard-Maurice et sa 450 KTM Sado-maso accompagné de la Triumph street triple qui faut pas faire tomber sur la piste. Après la soirée plancha, on était sûr que la triple allait pas tomber ... en premier.
Donc le 30, une superbe journée avec plein de modernes qui attendent que l'on passe pour admirer le style et les volutes bleues. Vincent découvre et admire le tracé. Moi, je roule alternativement avec la TZ, et les deux monos. en fin de journée, je rentre avec la dépanneuse sur ce que je crois être une panne d'essence.

Afin de résoudrai les problèmes de boite du 5XX, on rend visite au sorcier de St Juery. et après quelques incantations et potions magiques, on repart sans le moteur mais avec la promesse que ce sera bon pour mercredi : on a bien fait de descendre à Pau avec 10 jours d’avance car sinon, on aurait été prêt plus (trop) tard.

Afin de placer la barre très haut, il est décidé de participer ce WE au VMA à Pau et au courses mono du DCF à Nogaro. On cherche le meilleur itinéraire pour parcourir les 82 km en moins de 1h30 (chargement, pleins et prégrille compris) que l'on nous accorde entre le qualifs du DCF / les qualifs du VMA / la course du DCF le samedi. Pour le dimanche, c'est pas jouable, tout tombe en même temps.

Voilà pour les apericubes, je vous raconte les hors d'œuvres plus tard.

Il faut dire un grand merci aux Robillards, Vero et Hervé pour avoir décalé les horaires des manches afin que notre rêve de folie soit possible.

vincent a écrit:

Et jean Tallus? Kestufou? T'es pas inspiré ?
Moi j'ai mandaté Raoul, y'a que son ordi, chui coinçé par la technique.

à ouais d'accord ok d'accord,,,

Il a le dos tourné j'en profite!
Je lui laisse le soin de raconter le week end mais je précise que c'était Top! Plus de bornes sur les routes que sur la piste et un moteur de 500 qui me donne entière satisfaction. Ormis la boîte difficile à caler. Elle est entre de bonnes mains, j'espère la récupérer pour la course du Mans. Le tambour rectifié a résolu mes problèmes de fourche. L'AM 26 tient toujours ses promesses et le dunlop tendre à l'arrière reste inusable depuis le mois de septembre 2010, soit 7 week end de roulage. Donc les suspensions sont bien réglées.
Quelques photos à venir, une vidéo mais va falloir d'abord la monter donc pour septembre, et pis c'est tout.
Vive les vacances!

vincent a écrit:

Et jean Tallus? Kestufou? T'es pas inspiré ?
Moi j'ai mandaté Raoul, y'a que son ordi, chui coinçé par la technique.

Pas le temps, 4 jours d'absence au boulot et c'est le bordel
Peut-être ce WE, après les soudures pour TTR400

Donc au Mans ça repète...
Nous on est au grass track avec papinou.

Donc comme promis, après les apéricubes, les hors d'oeuvres.

De retour à Pau le jeudi 7 pour Vincent. les motos sont prêtes et présentables après ma chute à Magny-Cours avec la TZ. De mon coté, je ne peux partir vers les circuits que vendredi matin. Donc, je retrouve l'équipe à Pau pour les controles technique du VMA et les essais libres avec la TZ. On équipe aussi ma moto d'une caméra pour filmer les explois et ce n'est pas simple :



Mais comment ça marche ce binze



Vers 15h00, on quitte Pau pour les contrôles du DCF à Nogaro. Là, surprise, impossible de démarrer le Mono : ce que j'ai pris pour une panne d'essence au dernier roulage était en fait une rupture de la clavette de transmission primaire. Il faut donc faire rouler le nouveau mono qui n'est pas encore rodé. Vincent dors sur place et moi, je fonce à la maison pour équiper le mono que je n'avais pas prévu de faire rouler. Couché vers 1h00 et debout à 4h00, je suis à Nogaro vers 7h30 pour les qualifs de 8h55. Et oui, tout l’outillage est à Pau et j’ai pas pu tout faire à la maison. Avec l’aide de Vincent, je suis à l’heure en prégrille. On pars en premier pour trois tours chrono et embarquer dare-dare les motos dans le corbillard pour les qualifs de Pau. Un tour de chauffe et je passe en mode attaque pour les trois tour chrono. Malheureusement, en bout de ligne droite, ma trajectoire est gras humide et je bloque le tambour au freinage que je finis sur le ventre. Je cours après la moto et la relève immédiatement. Coup de bol, la dépanneuse est déjà là. Je saute dedans et dis au gars « fonce au box, je dois aller à Pau pour les qualifs » Il me regarde et me dit »t’as pris un pet au casque ? On est à Nogaro ici »
Arrivé aux box, Vincent est juste là. On débarque ma moto de la dépanneuse mais il y a trop de dégâts pour jouer les qualifs du VMA. De son coté, Vincent a des coupures d’allumage mais on a tout le trajet pour bricoler… On quitte Nogaro à 9h10
Arrivé à Pau à 10h20 pour les qualifs classic de 10h45, je jette l’éponge pour le DCF et me consacre au qualifs post classic. Le timing est donc moins serré pour Vincent. Il fait ses qualifs avec une moto qui fonctionne bien car on a trouvé la panne pendant le trajet. Moi, je suis moins à l’aise en PostClassic après ma chute du matin. Vincent est déjà reparti vers Nogaro pour la course de 13h30. Jean l’accompagne pour récupérer ma moto et le camion. Vincent roule propre et vite et fini la course 4° derrière un supermono qui joue pas dans sa cours, Eric Lesaux et dans la roue d’Hourdequin. Il est pas mal né ce 500.
Fin de l’aventure DCF, il rapatrie tout le matos sur Pau pour essayer de réparer mon mono car il y a une carte à jouer en VMA Vintage 650. On mécanique un max mais vers 19h00, le démarrage fait apparaitre un cognement au niveau de la culasse. C’est foutu. Dommage, on aura tout essayé mais ce n’était pas mon WE Ducati …

Z'etes un peu fondus les gars....

Cà, on nous l'a dis quelque fois ce WE. Mais la réalité était bien au-dessus de ce à quoi on s'attendait

A BAS LES CADENCES INTENSIVES!!!...

vincent a écrit:

Donc au Mans ça repète...

Belle marque de confiance