Bonjour à Tous

Je vais faire un post a l'automne quand je vais attaquer la restauration. Pour le moment je n'ai fait qu'un peu de démontage et nettoyage sommaire.

parfait, merci d'avance

edenrocker a écrit:

si je comprend bien, dans tous les cas on est confronté au joint de culasse qui fuit.
dommage car c'est bien le seul probleme de la 4 pattes.

Seul problème peut-être pas, c'est sale mais pas grave, ce qui est regrettable c'est qu'il ne soit pas possible facilement de resserrer la culasse au bout d'environ 1000 bornes après que tout ce soit stabilisé; peu de Honda ont été épargnées par ce truc

le probleme c'est que tous mes bas de pantalon ont des tâches d'huile,
en bon motard méfiant (methode dial max) je vais tomber mon moteur d'ici l'hiver.
on en cause sur un post technique sinon les modos vont gueuler

A propos de cache culbuteurs démontable : http://314rcacheculbus.canalblog.com/

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dans le manuel du parfait bricoleur

le couvre culasse démontable , oui oui super et hop des fuites en plus

découpe usinage+ soudure + usinage du plan de joint + un joint humm cool
modification très rentable et inutile

et hop un cadre couper , super rigide
démontage complet + découpe + usinage de pièces +soudures +peinture
modification très rentable et inutile
cadre bon pour la poubelle

pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer , pour rien apporter en plus

et amplifier tous les problèmes




tu dépose le moteur et resserre ton joint c'est pas si compliquer a faire


sur le cb 750 il ni a pas que le problèmes de joint de culasse croit moi

la liste est longue malheureusement

DIALMAX a écrit:

edenrocker a écrit:

si je comprend bien, dans tous les cas on est confronté au joint de culasse qui fuit.
dommage car c'est bien le seul probleme de la 4 pattes.

Seul problème peut-être pas, c'est sale mais pas grave, ce qui est regrettable c'est qu'il ne soit pas possible facilement de resserrer la culasse au bout d'environ 1000 bornes après que tout ce soit stabilisé; peu de Honda ont été épargnées par ce truc

ecouter un peu les papys de temps en temps



aller a bientot decourage toi pas l hivers arrive


.

un grand merci à ceux qui se donnent la peine de répondre,
j'ai ouvert le lien sur le cache-culbu... ouh la la !
massacre à la tronçonneuse
c'est sûr qu'il vaut mieux tomber le moteur.

j'ai oublier de preciser, ma 750 est une K6 d'origine que j'utilise uniquement sur la route
à l'allure d'un "papy" je n'ai donc pas trop de raisons d'avoir des soucis avec.

"j'ai oublier de preciser, ma 750 est une K6 d'origine que j'utilise uniquement sur la route
à l'allure d'un "papy" je n'ai donc pas trop de raisons d'avoir des soucis avec."

elle peu suinter la K6 !!! si tu roule comme un papy!!! je suis un papy !!!!!!! tu devine ce que je fais encore de la poignée droite

edenrocker a écrit:

... j'ai ouvert le lien sur le cache-culbu... ouh la la ! massacre à la tronçonneuse...

Pire : à la scie égoïne à grosses dents (4 mm), et ce n'est pas une blague.

cr 750 racing CAFE RACER a écrit:

... usinage + soudure + usinage du plan de joint...

Rien de tout ça.
Le blog, c'est l'historique et les arguments de la conception.

La réalisation c'est :
- coupe à la scie égoïne (la coupe est laissée brute),
- montage des deux parties à leur place sur la culasse,
- 2 points de pâte à joint (1 de chaque côté en bas de la coupe),
- adhésif alu à cheval sur la coupe.

Rien d'autre.

bien moi ce genre du truc j'en veut absolument pas

et cadre coller a la glu rapide


mais si toi tu aime c est ton affaire


moi je dit non direct

tu pense bien que si cela était super . depuis 1968 cette bidouille aurais été faite ?

et que les messieurs de chez HONDA l aurais prévu a la conception de leur machine


et je suis même pas sur que la clé dynamometrique passe sur ce genre de bidouilles

a moins que la aussi une cle de 12 eu un coup de marteaux puisse faire l affaire


aller c est bien a bientot