chimay 2012

J'ai déclaré forfait, cause que mon cylindre est toujours en italie. taillé dans la masse la chemise, ça se fait pas en 3 jours; surtout quand on a pas le bloc d'alu;
Je serai au Mans avec le mulet;

Suis déçu! eux aussi. Vous, vous allez faire briller nos couleurs en restant sur vos roues!

Ben alors

Pis 1 semaine après, je vais à Zschorlau !! http://www.auer-msc.de/

n°18 en Parade - de 500cm3

Claude n° 21 en 350 G2 et n° 88 en 200 G2

N°45 en parade + de 500 cc > kawasaki 1000 R blanc

vivement vendredi

yuri a écrit:

n°18 en Parade - de 500cm3

Claude n° 21 en 350 G2 et n° 88 en 200 G2

L'unique CZ engagée

J'y serai samedi en fin de matinée

Belle rencontre que celle de François 02, merci du soutien, désolé du manque de disponibilité !

Que dire de Chimay ? Un vrai circuit d'hommes Certes, mais surtout de belles rencontres !!

Temps assez maussade vendredi et grosse pluie en matinée samedi, gros accident en début d'après midi, fini sous le soleil pour une "parade" d'une durée inusitée mais d'un énorme plaisir !!

William en ballerines-sopalin avait tout de l'Abbé Pierre (sauf les miracles !) et Gilles KR s'est replongé dans les bastons des bals de sa jeunesse !!

Un vrai crève-coeur que de partir sans rouler ce dimanche à cause d'un emploi du temps un peu surchargé pour ma part et de retards accumulés suite à de multiples incidents de course ayant pour conséquence des retards importants.

Si vous avez des photos, à votre bon coeur !!

Pour les photos voir dans la section "Les photos "

Yuri si tu souhaites avoir un souvenir de ton séjour Chimacien, je peux faire suivre par mail

Et j’espère rendez vous l’année prochaine

Rien de trés bon pour moi ce we , pour la 200cc , casse de 2 moteurs en 1 tour 1/2 .
En 350cc , essais sous la pluie avec une moto violente en bas , creuse jusqu'a 8000 et qui sature à 10000 , idem pour les qualifs mais sur le sec , 9eme temps sur 18 , on se tient dans la seconde avec les 3 ou 4 gars devant moi .
On regardes la carburation etc ... pour trouver un allumage complètement desserré prêt a tomber:shock:
La course arrive le dimanche , la moto semble bien mieux marcher , forcement !!! Je boucle quasiment le tour de chauffe , mais dans la descente , la poignée d"embrayage devient molle , je cale sur la grille , c'est fini pour moi!!!! bilan un clips "américain" qui tient le psb s'est fait la belle , le pignon commencait a sortir , la chaîne à frotté sur le cadre et le doigt d'embrayage ne tient plus que par un petit bout de métal.
Je ne veux même pas faire la 2 eme course , plein le c.l , on remballe et retour en France . J' ai un ange qui veille sur moi , 2 problèmes sur 3 dans la descente qui aurait pu se finir bien plus mal .

Une analyse aprés une nuit de sommeil ! dans se genre de course , aucune erreur de ce type n'est admissible Des vis mal serrées sans freinage , des montages aléatoire etc ! On ne s'improvise pas mécano , c'est un métier!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sinon , bien sympa de voir les copains , merci aussi à ceux qui sont passés nous voir

J'ai quelques photos mais comme je suis nouveau sur le forum il faudra attendre que je sois enregistré depuis 7 jours....

william a écrit:

Rien de trés bon pour moi ce we , pour la 200cc , casse de 2 moteurs en 1 tour 1/2 .
En 350cc , essais sous la pluie avec une moto violente en bas , creuse jusqu'a 8000 et qui sature à 10000 , idem pour les qualifs mais sur le sec , 9eme temps sur 18 , on se tient dans la seconde avec les 3 ou 4 gars devant moi .
On regardes la carburation etc ... pour trouver un allumage complètement desserré prêt a tomber:shock:
La course arrive le dimanche , la moto semble bien mieux marcher , forcement !!! Je boucle quasiment le tour de chauffe , mais dans la descente , la poignée d"embrayage devient molle , je cale sur la grille , c'est fini pour moi!!!! bilan un clips "américain" qui tient le psb s'est fait la belle , le pignon commencait a sortir , la chaîne à frotté sur le cadre et le doigt d'embrayage ne tient plus que par un petit bout de métal.
Je ne veux même pas faire la 2 eme course , plein le c.l , on remballe et retour en France . J' ai un ange qui veille sur moi , 2 problèmes sur 3 dans la descente qui aurait pu se finir bien plus mal .

Une analyse aprés une nuit de sommeil ! dans se genre de course , aucune erreur de ce type n'est admissible Des vis mal serrées sans freinage , des montages aléatoire etc ! On ne s'improvise pas mécano , c'est un métier!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sinon , bien sympa de voir les copains , merci aussi à ceux qui sont passés nous voir

Oulala décidément le cb 350 ça te reussi pas , heureusement que tu as la 400 maintenant

Quand tu parle d'allumage desserré tu parle du stator ou du rotor ?

Je ne vois pas ce que c'est qu'un clips américain, mais pourquoi ne pas avoir conserver le montage d'origine ?

nico69100 a écrit:

william a écrit:

Rien de trés bon pour moi ce we , pour la 200cc , casse de 2 moteurs en 1 tour 1/2 .
En 350cc , essais sous la pluie avec une moto violente en bas , creuse jusqu'a 8000 et qui sature à 10000 , idem pour les qualifs mais sur le sec , 9eme temps sur 18 , on se tient dans la seconde avec les 3 ou 4 gars devant moi .
On regardes la carburation etc ... pour trouver un allumage complètement desserré prêt a tomber:shock:
La course arrive le dimanche , la moto semble bien mieux marcher , forcement !!! Je boucle quasiment le tour de chauffe , mais dans la descente , la poignée d"embrayage devient molle , je cale sur la grille , c'est fini pour moi!!!! bilan un clips "américain" qui tient le psb s'est fait la belle , le pignon commencait a sortir , la chaîne à frotté sur le cadre et le doigt d'embrayage ne tient plus que par un petit bout de métal.
Je ne veux même pas faire la 2 eme course , plein le c.l , on remballe et retour en France . J' ai un ange qui veille sur moi , 2 problèmes sur 3 dans la descente qui aurait pu se finir bien plus mal .

Une analyse aprés une nuit de sommeil ! dans se genre de course , aucune erreur de ce type n'est admissible Des vis mal serrées sans freinage , des montages aléatoire etc ! On ne s'improvise pas mécano , c'est un métier!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sinon , bien sympa de voir les copains , merci aussi à ceux qui sont passés nous voir

Oulala décidément le cb 350 ça te reussi pas , heureusement que tu as la 400 maintenant

Quand tu parle d'allumage desserré tu parle du stator ou du rotor ?
le stator , c'est pas un mvt , il tient par 4 vis .

Je ne vois pas ce que c'est qu'un clips américain, mais pourquoi ne pas avoir conserver le montage d'origine ?

C'est un peu ironique "americain"!!
c'est presque comme un circlips , ça se glisse dans la gorge d'origine mais rien ne l’empêche de sortir sauf son élasticité . On utilise ça pour maintenir des pièces entre elles fixes , mais surement pas une pièce en rotation ! apparemment les américains montent ce type de clips sur les pignons , grand bien leur fasse , mais si j'avais vu ça avant , je n'aurait pas pris le guidon.

Surtout que sur la cb 350 le système de fixation du pignon est top, comme la rondelle de maintiens et décalé d'une cannelure, il n'y aucune chance que le pignon se barre, a moins de le faire exprès.
En plus je vois pas trop le gain apporté par le clips, quelques gramme peux être, et 20s de moins pour changer le pignon, pas sûr que le jeu en vaille la chandelle


Pour ceux qui ne vois pas de quoi on parle voilà le système :

Circlips américain. Moi j'en ai un sur mon moteur, je trouve que c'est bien pratique, car pour démonter
les deux vis du montage d'origine quand il y a le carénage c'est pas facile.
Franchement si c'est bien monté et neuf, je ne vois pas ce qui changerai du point de vue mécanique.
J'ai acheté chez eux !

http://www.fastech-racing.com/cr80-cr85-drive-gears/

C'est vrai que c'est bien pratique à démonter , ça part tout seul !!

Je me demande bien pourquoi les japs ont mis cette bague cannelée et décalée maintenue par 2 vis alors qu'il suffi d'un clips .

Pour démonter un carénage , avec 2 goupilles , montre en main c'est 10 secondes quant c'est étudié correctement , le temps qu'il me fallait sur la mienne . Maintenant si tu mets des vis et de la ferraille de partout , c'est sur que c'est pas pratique.

C'est sûr, quand ce n'est pas pratique d'un côté, autant que ce le soit de l'autre.

Oui , et c'est encore pire que ça , les 2 vis étaient freiner au fil de fer ..........................mais j'ai jamais eu un pignon qui se barre

william a écrit:

Oui , et c'est encore pire que ça , les 2 vis étaient freiner au fil de fer ..........................mais j'ai jamais eu un pignon qui se barre

dit moi Claude , qui a préparé cette moto

william a écrit:

On ne s'improvise pas mécano , c'est un métier!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ben oui, sinon ça se saurait.

Et voici quelques photos

Si vous allez sur le site de flickr et que vous copier/coller ceci après le .com

/photos/75083827@N06/sets/72157630709974654/

Vous verrez les photos, désolé pour la manip mais c'est la seule manière de faire car je n'ai pas encore 7 jours d'ancienneté sur ce forum.