Yamaha 250 ou 350 ( terminé, merci )

Bonjour a tous et meilleurs voeux

J'ai acheté un chassis et moteur yamaha , comment savoir son origine ?
Les trois premiers chiffres, cela donne la cylindrée
Et l'année

Numero moteur :351. 600106

Merci et bonne journée.
:7002:

de toutes façons ce sont les meme bas moteur. tu peux monter 350 ou 250 .

Yamaha type 351 = 350 RD

type 352 = 250 RD

charlie2t a écrit:

de toutes façons ce sont les meme bas moteur. tu peux monter 350 ou 250 .

Oui mais la démultiplication primaire du 250 est différente du 350.

laurent4663 a écrit:

Yamaha type 351 = 350 RD

type 352 = 250 RD

Bonjour et merci.
Donc j'ai un bas moteur 350 , boite 6 et cylindres 250

Et pour l'année, une idée

Bonne journée.

motophil007 a écrit:

Et pour l'année, une idée

Je dirais 74

laurent4663 a écrit:

motophil007 a écrit:

Et pour l'année, une idée

Je dirais 74

Merci, il y a une liste qui reprend les numeros de moteur et l'année

Bonne soirée.

Pas beaucoup de différence entre une 250 et une 350, si ce n'est la transmission primaire et les réglages carbu. Pour la transmission primaire :

Pour la 250 : 21/68 = 3.238:1

Pour la 350 : 23/66 = 2.869:1

Pour les réglages carbu, je sais plus de mémoire mais je dois avoir noté ça quelque part...

laurent4663 a écrit:

motophil007 a écrit:

Et pour l'année, une idée

Je dirais 74

Suis pas certain qu'en 74 c'était une boite 6, elles avaient bien une boite 6 mais la sixième était bloquée (si ma mémoire ne fait pas défaut, mais à mon âge...)

Elle a du être débloquée dans une vie antérieure.

Tous les bas moteur 351 que j'ai connut avait la 6è bloquée avant leur ouverture.

Bonsoir,
je confirme toutes les RD 250 et 350 étaient équipées d'une boite six depuis les premières. En France la sixième était bloquée répondre aux normes française. Un des premier boulot à faire sur ces machines était de débloquer la 6 et changer la démultiplication finale. La boite 6 en autre avec l'apparition des clapets d'admission ont été é les modifications notoires entre les Yr5 et yds7 précédentes.

Bonjour,
merci pour vos réponses, j'en apprend un peut plus chaque jour.

Tant que j'y suis , je peux réaléser les cylindres 250 pour en faire des 350

Je dois peut être ouvrir un autre sujet dans la partie " mécanique "

Bonne journée

Si tu veux la passer en 350 il faut prévoir changer les pots , ce ne sont plus les même cote

jeanotz a écrit:

Si tu veux la passer en 350 il faut prévoir changer les pots , ce ne sont plus les même cote

En fait, j'ai un chassis et le moteur et c'est tout

Suis pas certain qu'on peut réaléser un 250 à 350.
Je pense qu'il y a plus d'ailettes sur les cylindres des 350, à moins que ce ne soit sur la culasse (je sais plus). Si c'est le cas, tu risques d'avoir un refroidissement moins efficace et faudra peut-être changer le réglage de la pompe à huile pour être un peu plus riche.

A confirmer par les spécialistes

Patoche40 a écrit:

Bonsoir,
je confirme toutes les RD 250 et 350 étaient équipées d'une boite six depuis les premières. En France la sixième était bloquée répondre aux normes française. Un des premier boulot à faire sur ces machines était de débloquer la 6 et changer la démultiplication finale. La boite 6 en autre avec l'apparition des clapets d'admission ont été é les modifications notoires entre les Yr5 et yds7 précédentes.

J'ai eu une YR5 à l'époque,je ne me rappelle pas qu'il y avait des clapets dessus

jmb a écrit:

Suis pas certain qu'on peut réaléser un 250 à 350.
Je pense qu'il y a plus d'ailettes sur les cylindres des 350, à moins que ce ne soit sur la culasse (je sais plus). Si c'est le cas, tu risques d'avoir un refroidissement moins efficace et faudra peut-être changer le réglage de la pompe à huile pour être un peu plus riche.

A confirmer par les spécialistes

C'est bien ce que je disais à savoir YR5 (350) et YDS7 (250) admission sans clapetset boites 5 puis à partir de 1973 RD250 et 350 admission à clapets et boite 6.
Pour répondre au poste précédent concernant l'éventualité d'un ré alésage des cylindres de 250 en 350 c'est impossible les chemises sont plus petites en diamètre sur les 250 que sur les 350. Les culasses sont différentes également le volume de la chambre n'est pas le même et c'est logique.

Salut à tous,
Il y a bien une ailette de plus sur le 350 en partie supérieure.Un truc bien pratique pour les différencier sans démontage.J'ai récupéré avec la PMS des cylindres marqués 239 et qui sont des 350 ( surement tricherie à l'époque où elle a couru ).
Peux faire des photos des 2 types de cylindres si nécessaire.

Claude

Y'a surtout un cm de différence au niveau de l'alésage autrement les cylindres font la même hauteur course identique pour les deux à savoir 54 mm. Pour le nombre d'ailettes je en me rappel plus. J'ai que des cylindres de 350 chez moi.

Patoche40 a écrit:

Y'a surtout un cm de différence au niveau de l'alésage autrement les cylindres font la même hauteur course identique pour les deux à savoir 54 mm. Pour le nombre d'ailettes je en me rappel plus. J'ai que des cylindres de 350 chez moi.

Bonjour, merci pour les info's

Cylindres a vendres

Bonne journée.

Bonjour, encore moi

pour les culasses 250, ont peut les utiliser avec les cylindres 350

J'ai trouvé un cylindre gauche 350 cc , je recherche un droit , quelqu'un a cela

Merci et bonne journée.

:7002:

Il y a un gars en Allemagne qui s'est amusé de passer une 250 en 350, franchement, ça a l'air super compliqué au niveau des modifs.

Enfin si jamais ça t'intéresses et surtout que tu lis le Teuton, je peux essayer de te retrouver tout cela ....

Bonsoir à tous,

Il ne faut surtout pas monter des culasses de 250 sur un 350 (54mm au lieu de 64mm en côte standard )

Pour passer un 250 en 350 il suffit de 2 cylindres ,2 pistons ,2 culasses ,2 joints de culasses ,2 axes de pistons et 2 cages à aiguilles.Je l'ai déjà fait plusieurs fois et aucuns problèmes même en montant cyl_indres YR5 sur RD ou inversement.

Je regarde pour ton cylindres car j'ai plusieurs hauts-moteurs en 250 et 350.

A bientôt.

Claude

claudepms a écrit:

Bonsoir à tous,

Il ne faut surtout pas monter des culasses de 250 sur un 350 (54mm au lieu de 64mm en côte standard )

Pour passer un 250 en 350 il suffit de 2 cylindres ,2 pistons ,2 culasses ,2 joints de culasses ,2 axes de pistons et 2 cages à aiguilles.Je l'ai déjà fait plusieurs fois et aucuns problèmes même en montant cyl_indres YR5 sur RD ou inversement.

Je regarde pour ton cylindres car j'ai plusieurs hauts-moteurs en 250 et 350.

A bientôt.

Claude

Bonjour

éventuellement deux culasses

Bonne journée.

J'ai deux paires cylindres culasses pistons ( en 250 ) en bon état a vendre .