mets de l'huile

On comprend bien pourquoi un bon graissage

https://www.youtube.com/watch?v=nsa6kq-qqIE&feature=youtu.be

et dessous

https://www.youtube.com/watch?v=vcyT18qk8ls&feature=related

C'est beau la mécanique et on voit bien la rotation des soupapes. Impressionnant.

Super impressionnant !

Jul a écrit:

Super impressionnant !

en effet

nos pauvre moto ce qu'on leur fait subir quand on les monte dans les tours mais c'est tellement bon aussi

D'où l'importance d'une pompe Ad Hoc et d'une huile de qualité. Super vidéo

Oui , on se rend bien compte que si un probléme de lubrification survient , ça ne peut pas marcher.........longtemps

Franck a écrit:

T'inquite Franck , ça tourne moins vite sur une ducat

ben ! c'est bizarre ! j'ai pas ces machins avec des ressorts sur mon moteur
plus serieusement, chapeau au gars qui a eu l'idée de filmer ça, ainsi on se rend vraiement compte
qu'un moteur ça se respecte

on savait que pastilles, soupapes ressorts etc tournaient mais c'est marrant de le voir
il y a une quarantaine d'années Honda avait monté des coupelles sur les queues de soupapes des motoculteurs avec l'argument que les soupapes allaient tourner donc maintenir leur portée, c'était pas facile à voir !!!!!!!!!!!

une question me turlupine
dans l'avant dernier LVM on nous dit que le sens du ressort interne doit etre inversé par rapport
à celui de l'exterieur, serait-ce pour ralentir le phénomène de rotation de ces derniers ?
ou peut-etre pour éviter un éventuel vrillage de la queue de soupape?

et sur un moteur ducati à ressorts en épingle, savoir si les soupapes tournent sur elles-même

C'est une bonne question. Personnellement, je ne pense pas que le sens du ressort interne ai une incidence sur la rotation de la soupape. Sur un moteur à arbre à cames en tête avec attaque direct, par exemple, la came est légèrement décalée par rapport au centre de la pastille. Ce qui provoque la rotation de la soupape. Il en est de même pour un culbuteur.
Les spécialistes diront si ma théorie est bonne.

comme je le mettais plus haut les constructeurs cherchent à ce que les soupapes tournent pour maintenir les portées en meilleur état, quand je citais les motoculteurs c'était surtout sur leur soupapes latérales qui tournaient à moins de 4000 tours et pour éviter l'encalaminage des portées.
Pour les ressorts avec les spires inversées, et si c'était simplement pour quelles ne se placent pas les unes entre les autres !

Ou peut-être pour limiter l'ovalisation du guide de manière à répartir la pression des ressorts sur la rondelle d'appui.

je pense aussi que c'est pour mieux prévenir de l'ovalisation du guide , si il n'y avait pas de ressort interne , le ressort externe aurait tendance a bouger latéralement. enfin , c'est mon point de vue

Peut-être aussi que 2 ressorts valent mieux qu'un pour un effort équivalent. L'inertie d'un seul ressort qui serait de plus grosse section serait plus importante donc plus propice à l'affolement ?

Comme toujours, c'est notre grand sorcier Dialmax qui a raison.
Résultat d'une recherche sur le net.
. Dans le cas de ressorts multiples, les spires sont enroulées à contre sens les uns des autres pour éviter tout emmêlement. Dans le cas de triples, le troisième est pat, coincé entre le premier et le second.

double ressort effectivement c'est contre l'affolement
oui, on peut penser aussi qu'avec les spires opposées l'écrasement est plus rectiligne

je l'avais remarqué aussi dans LVM mais je ne m'étais jamais posé la question ça avait été toujours une évidence mais j'aurais très bien pu me foutre le doigt dans l'oeil jusqu'au coude!!!!!

Bien sûr que DIALMAX a raison Cacajou tu as du voir le même site que moi sur le net.

http://mecaniquons.fr/index.php?mod=articles&ac=commentaires&id=25

Pour les desmo…les ressorts en épingle…c’est pour éviter le rebond de la soupape…et bien la coller au siège…surtout à haut régime…
Un desmo peut très bien fonctionner sans les ressorts en épingle
Vu que l’ouverture et la fermeture sont mécanique…
Bien sur…tout ceci n’engage que moi…hein

Pour le doublage des ressorts…ya aussi un phénomène de résonnance…qui grasse aux deux ressorts…est supprimée ou presque…

Mais maintenant la technologie permet la suppression de ce deuxième ressort…
Mais enfin bon ça vous le savez tous… !

Mais je sais aussi…que les constructeurs…font ou on fait des tests de commande de soupapes électrique…plus de ressorts…plus d’arbre à cames…juste un noyau magnétique…

Ceci n’engage que…LOOPING

OK...je sors...

à l'époque des Honda qui tournaient aux alentours de 20000 j'imaginais que le bon calcul des pièces permettait d'avoir une vibration ou résonnance des soupapes et que l'ACT à la limite servait de régulateur donc avec des efforts moindres; me suis je fait comprendre ?

le desmo se passe du ressort le seul inconvénient c'est le régime de ralenti plus haut

tu a raison sur la commande électromagnétique il y a déjà quelques année qu'ils travaillent dessus, je me demandais si en F1 ils n'avaient pas déjà utilisé ?

Mondialen a écrit:

Bien sûr que DIALMAX a raison Cacajou tu as du voir le même site que moi sur le net.

http://mecaniquons.fr/index.php?mod=articles&ac=commentaires&id=25

Affirmatif. Très bon site, très instructif.
On se couchera plus cultivé ce soir. Quand on voit cette merveille technologique, on a pas hâte de voir les moteurs électriques.
Mr beau de Rochas serait surement fort heureux de constater que sa géniale découverte est toujours d'actualité.

Tu as entièrement raison. De toute façon avant de connaître le moteur électrique il faudra posséder la capacité de produire l'électricité nécessaire et avoir la possibilité de la stocker.
On a frôlé le black-out ces 15 derniers jours vers 19h00 avec -15° / -18°, allez -20° dans les courants d'air. La France a dû importer de l’électricité depuis l'Allemagne et l'Angleterre.
Imaginons la situation si, à cette même heure, chacun rentrant de son travail avait branché son véhicule électrique pour qu'il soit opérationnel le lendemain matin.
Autre souci, l'autonomie. Il faut choisir entre rouler, actionner les essuies-glaces ou chauffer l'habitacle mais pas les 3 en même temps !
Bon d'accord sur une moto y'a pas d'essuies-glaces ni d'habitacle

On devrait donc nous récompenser pour notre participation aux économies d'énergie.