a ceux qui utilisent un allumage mvt

voila ,
si vous avez un allumage mvt et que vous utilisez de l'éclairage ou la charge d'une batterie
j'aimerais savoir comment vous l'avez câblé ?

sur l'allumage mvt premium que j'ai ,il y a deux fils qui servent a la charge d'une batterie (en passant par un redresseur)

j'ai branché les deux fils sur mon redresseur et ca donne ça
au ralenti à vide j'ai 12.4 v ,quand je monte dans les tours ,ca va pas plus haut que 12.6v
des que je mets le xenon ,ca chute a 11 v

en gros ca marche pas

j'ai bien une tension alternative entre masse du cadre et fil blanc ainsi que le jaune
2 v au ralenti et ca s'envole dans les tours

j'ai câblé les deux fils au bon endroit sur le redresseur ( a la place du rose et du jaune sur le redresseur du cb )
il y a un truc que je pige pas
soit c'est pas la bonne combinaison de fils ,soit c'est ?????

sur le papier je dois pouvoir alimenter de l'éclairage a la hauteur de 60 w

j'ai besoin d'un œil avisé la

Mon allumage MVT pour le moment est toujours dans le carton

Par contre à voir avec Carit54 qui a fait un montage avec charge de la batterie
il a certainement de bonnes infos
De mémoire il avait changé la cellule redresseuse

oui syllou a vu avec en mp mais j'ais pas plus d'infos a apporter sur ce sujet
en plus moi pas trop avoir un oeil pour visé

ça marche, mais t'en a peut etre, voir meme pas assez pour alimenter les valves... alors, une ampoule....
C'est un allumage pour la piste, pas pour la route.

appel de mvt aujourd'hui
j'essais un regulateur de scoot ,ca doit marcher

si ca marche pas ,j'enleve

dinogt a écrit:

ça marche, mais t'en a peut etre, voir meme pas assez pour alimenter les valves... alors, une ampoule....
C'est un allumage pour la piste, pas pour la route.

oui ,mais il ne fait que 35w mon xenon avec 1 w de feu de position et 2/3 w pour le reste
la seul condition ,c'est que la tension ne chutte pas en dessous de 10 v pour qu'il s'allume

et cette allumage tu le retrouve sur des scoots qui ont du code/phare
ca doit marcher