Belles images

Sublimes répliques dont on entend plus parler d'ailleurs ou bien j'ai tout loupé ?

D'ailleurs pour cette machine , est ce qu'il en existe encore une ou c'est toutes des répliques ?

Normalement il en reste au moins une au Team Obsolète et peut-être une chez Honda au Japon ?

http://thevintagent.blogspot.com/2011/08/team-obsolete.html

Mais j'ai bien l'impression que sans Nobby Clark point de salut !

le piston est plus petit que celui de ma tasse , mais lui, il a le service complet , six personnes

Mondialen a écrit:

Normalement il en reste au moins une au Team Obsolète et peut-être une chez Honda au Japon ?

http://thevintagent.blogspot.com/2011/08/team-obsolete.html

Mais j'ai bien l'impression que sans Nobby Clark point de salut !

Mondialen a écrit:

Echelle 1/12 ?

Non c'est juste encore un model réduit

Au japon chez Honda je pense qu'il en reste plus d'une on voit déjà un moteur seul dans le hall, il y a aussi celle qui a servi de modèle pour les répliques qui elles n'ont pas l'air d'avoir un fonctionnement aussi irréprochable que les originaux !!!!!! celle du team américain, une qui semblerait toujours cachée d'après les bruits de couloir car son acquisition est ........hum ????????
cette machine c'est l'alimentation habituelle depuis des années !!! de nos discussions avec Daniel !!!
en 96 à moto légende je m'étais retrouvé à côté de Nobby Clark , j'étais coi, ému, 30 ans après l'avoir vu à charade !!!

je suis toujours émerveillé qu'en je pense le temps entre la décision et les tours de roues de cette machine et qu'en plus elle marchait du premier coup !!!!!!

j'ai lu que pour les répliques ils n'avaient pas trouvé la nature des métaux de certaines pièces , on m'avait expliqué à l'époque que les accords Japon USA avait permi à Honda d'avoir des métaux de la NASA ! je n'ai pas de preuve !

Tu connais Jacky l'histoire de cette Benelli ? j'invente rien , je l'ai lu sur un forum et ça vient de Hubert Rigal !
J'ai fais un copier coller , j'espere qu'il ne m'en voudra pas mais je trouve cette histoire tellement dingue , qu'il faut la partager.


Historique:

Dans les années 60 et au début des annèes 70, deux zèbres tournaient autour de tout ce qui roulait sur circuits.
Giacomo Agostini et Phil Read.
A cette époque, un grand Monsieur de l'industrie Alejandro De Tomaso était propriétaire de Benelli, et les victoires
des deux zèbres sur les MV commençaient à lui courrir sur le haricot.
Donc, en 1972 Mr de Tomaso fit développer 4 motos Benelli 4 cylindres pour contrer les MV.
Il y avait deux 350 et deux 500 exceptionnelles.
Les Benelli avaient déja été championnes du monde 250 en 1969 avec Kel Caruthers.
Mais ces 350 et 500 de 72 devaient " éclater" les MV.
Les motos étaient bien prètes, mais les deux zèbres envoyaient du gaz, et il fallait un pilote à la hauteur pour
les tordres. Et il n'y en avait pas cinquante mile.
Le sieur de Tomaso s'adressa donc à ....( sortez les mouchoirs ) Jarno Saarinen.
En lui promettant un contrat en ébène massif pour la saison 73 si il arrivait à tordre les MV.
Si vous avez lu le papier de J.Bussillet dans le dernier "Moto Légende" vous avez lu l'interview de Soelli la femme de Jarno
qui expliquait que Jarno avait déja pris la décision de signer chez Yamaha pour 1973, mais qu'il aimait tout essayer,
et que les Benelli lui plaisait bien . ( à nous aussi )

Donc, en Juillet 1972, à Pesaro, Jarno pris le départ des deux catégories 350 et 500.
Et que croyez vous qu'il arriva ???Hum?? je vous le donne Emile .
Jarno gagne les deux catégorties devant.....Giacomo.
Je te dis pas la gueule du bellâtre Italien.
Jarno ne fit que cette course sur les Benelli.
Le malheur voudra que l'accident qui coutât la vie à Jarno en 73 sera du à la fuite d'huile dans le tour de chauffe de
cette même Benelli pilotée par Walter Villa.

Voilà pour l'histoire.
Les motos ont courru encore en 73 avec Villa, puis ont été remisées à l'usine.
Dans les années 90, un certain John Surtess Champion du Monde Britannique demanda à De Tomaso de lui confier les deux bécanes pour rouler sur des circuits à l'occasion d'évènements classiques.
Vous les avez peut être vues à Monthléry pour les coupes dans les années 90.
Le problème, c'est que le grand John, si c'est un excellent pilote, n'est pas forcèment très ...comment dire ?
Bref, De Tomaso à eu toutes les peines du Monde à récupérer ses motos .
Mais elles sont quand même revenues en Italie.
Au décès de De Tomaso, la famille souhaitat vendre les deux machines et s'adressa à un professionel
( Bibi ) qui se fit un plaisir de ramener tout ça chez lui . ( Photos )
Mais, la mort dans l'âme, j'ai bien été obligé de m'en séparer, car elles ne m'appartenaient pas.
Elles passent donc une retraite bien méritée dans leur ville d'origine ou elles ont connues la gloire ( Pesaro )

Voilà l'histoire des Benelli 4 de Jarno.

merci pour l'histoire, elle jolie, non je ne la connaissais pas , mais regarde bien il y a un piège avec ma photo, d'abord l'endroit ? quand, et puis la moto !!!!

Le lieu, c'est pas chez moi
La moto, le frein avant ?

C'est pas un moteur benelli !selecteur de vitesse à gauche .Le tambour ar , disque sur la vraie ! le lieu , ou a roulé Nico l'an dernier , je me souviens pas du nom. Quand ? je sais pas!


La 3 1/2

tu brûle! c'était au GP de Vichy effectivement, l'équipe du BRT, des gars sympa, passionné, adorant passer du bon temps, ce sont des répliques, si la photo est de l'an dernier j'ai fait connaissance en 2009 quand j'ai vu les moulins!!!!!! je ne pouvais pas faire autrement que de chambrer!!! n'emp^che que Bernard qui les prépare leur fait prendre 15000 !!!! ce sont des DOHC, à base 500 , et des 500 4 cylindres double arbres il y a quoi ? hein , et qui marche pas mal mais plutôt méconnu, sauf pour 2 deux! des des des des Z ................500 et Z c'est ? Kawa ! avec Daniel il y a très longtemps qu'on avait pensé faire quelque chose avec ses moteurs, bon ils nous ont devancé!

le grand prix de Vichy j'y étais mais sur une bécane moins prestigieuse

Quand tu sauras ce qu'il y a derrière le carénage... Ah ben tu sais finalement !

J'ai vu après et écris dans mon post au dessus .

Bernard encore un gars qui mérite d'être connu , il nous a passé le premier tome de son histoire de motard et motociste qu'il a écrit , Seventy's Motos, super moment !!!!!

Dernière fabrication de Jean Luc Borghetto du Barjoteam:terminée la semaine dernière un 5 cylindres d'inspiration Honda

Magnifique , elle sera au Luc ?
C'est quoi ce moteur ?
Il est ou le 5eme cylindre?

william a écrit:

Magnifique , elle sera au Luc ?
C'est quoi ce moteur ?
Il est ou le 5eme cylindre?

Au milieu :21509:

pu1 , je l'avais pas vu le 5eme pot

2 à gauche, 2 à droite et un au milieu !
le 5ème sort sous la selle à droite comma la 125 Honda
les autres fois il était parti de YAM je crois que Guy Coulon l'avait conseillé, lui il a fait une 6 pattes

Je ne crois pas qu'elle roulera au Luc:trop bruyante

DIALMAX a écrit:

2 à gauche, 2 à droite et un au milieu !
le 5ème sort sous la selle à droite comma la 125 Honda
les autres fois il était parti de YAM je crois que Guy Coulon l'avait conseillé, lui il a fait une 6 pattes

A ce propos Gégé Brancart m'a montré des guides et des soupapes de 125 5 cylindres samedi;dommage les photos ne sont pas autorisées;Par contre il m'a montréune vidéo du 1000CBX qu'il bricole:18000 tours en statique

quelle fabuleuse machine
on distingue 305 sur le cadre, c'est la cylindrée ?